Tesla Supercharger - Infos für Nicht-Tesla-Fahrzeuge

[Tommy73_]

Stimmt schon so.

Du hast ja kein Abo, daher werden dir auch 54/59/54ct. angezeigt.
Hättest du ein Abo, siehst du die vergünstigten Preise.

Als Gast ohne Anmeldung sieht man wohl auch die Abo Preise

[koaschten]

Was irgendwie... irreführend ist, wenn man als Gast nur den kostenpflichtigen Abo Preis sieht?

[Tommy73_]

Naja ich denke, mit kleineren Preisen holt man mehr Leute ab

[voko]

Supi… Novo Mesto in Slowenien ist offen!

[Tommy73_]

Die machen es echt spannend mit dem öffnen der SuC

[Tommy73_]

Sorry für Doppelpost.

Gestern meine erste Tour mit Tesla SuC only gefahren

Wien - Innsbruck - Wien an einem Tag

Bis auf das, dass mir ABRP einen Strich durch die Rechnung gemacht hat, hat alles supertoll funktioniert.
Es ist ein bisschen komisch, da die SuC teils an "sonderbaren" Location liegen.

Meine SuC waren an an diesem Tag

2x Einkaufszentrum
2x Tankstelle
1x Hotel Parkplatz
1x Burger King
1x Hotel Parkplatz

Ok, Einkaufszentrum, Tankstelle und Burger King sind jetzt nicht außergewöhnlich, aber die Hotel eigenen Parkplätze schon, wenn man da am Hinterhof steht.
Aber doch etwas "einzigartig" irgendwie die ganzen SuC Plätze.

Jedoch hatte ich gestern bei den 1000km 2x ein Problem, was aber nicht an den SuC lag.

Problem 1: in Pidding ( https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -13/69998/ ) hatte ich zuerst kein Internet. Habe mich dann umgeparkt um trotzdem noch bisschen Pause machen zu können.
Hatte dann plötzlich doch Internet und hab mich schnell hingestellt und die Ladung gestartet.
Zwei Minuten später war das Internet wieder weg und somit konnte ich die Ladung nicht mehr stoppen. Hab dann im Auto auf 80% limitiert und dann wurde der Ladevorgang durch´s Auto gestoppt.

Also ohne Internet ist man wirklich aufgeschmissen.

Problem 2: mein ABRP hat sich zerschossen und hat mir alle 50km eine Ladepause vorgeschlagen. Konnte nicht heraus finden warum er das gemacht hat.
So war die weitere Rückweise etwas mühsam in der Planung, da er mir für die restlichen 3500km insgesamt 8 Ladepausen vorgeschlagen hat.
Da den richtigen SuC heraus zu filtern war mühsam, hat aber dann dank Google Maps doch funktioniert.
Daheim bin ich dann drauf gekommen, dass mein berechneter Durchschnittsverbrauch in ABRP eine Macke hatte. Da stand bei 110km/h ein Verbrauch von 32kWh drinnen. Hab ihn jetzt resettet und händisch eingetragen.

Ok, zu viel Offtopic

Mein Fazit von den gestrigen 1000km ist, dass ich den Kauf des 100€ Jahresabos nicht bereut habe.

7 Ladestopps (bewusst gewählt) habe ich insgesamt 118kW lt. Tesla App nachgeladen. Sind 44,21€ an Ladekosten gewesen.
Wäre ich wie sonst immer Smatrics only gefahren, hätte ich 60,18€ bezahlt. Lohnt sich also auf alle Fälle das Jahresabo!

Mir ist aufgefallen, dass mir mein Ioniq FL innen am Display bei den V3 eine maximale Ladeleistung von 47kW angezeigt hat und an den V2 dann 49-50kW
Konnte ich jedes Mal reproduzieren. Heißt für mich, wenn V3 und V2 an einem Standort sind, dann lieber die V2 ansteuern

Bin mir auch sicher, wenn man immer wieder die selben SuC anfährt, dann braucht man so wie bei den anderen bereits bekannten Säulen keine Ladeplanung mehr und fährt einfach gewohnt die SuC an.

Also ich bin begeistert von der gestrigen Fahrt.

[SandroMa]

Zwei Minuten später war das Internet wieder weg und somit konnte ich die Ladung nicht mehr stoppen. Hab dann im Auto auf 80% limitiert und dann wurde der Ladevorgang durch´s Auto gestoppt.

Da sollte doch ein Knopf am Stecker sein um die Ladung zu beenden. Gibt es den nicht?

[Tommy73_]

Meinst du den Knopf mit dem man die Ladeklappe von einem Tesla öffnen kann?
Wenn ja, muss ich das beim nächsten mal testen

Dachte immer, das funktioniert nur mit einem Tesla?

[SandroMa]

Wie willst du sonst die Ladung abbrechen ohne display?

[Tommy73_]

Gute Frage Ich habe es per Auto gelöst gestern

Ok, vielen lieben Dank für den Tipp!