Tesla Supercharger ab 9/2022 für alle Marken zugänglich?

[panoptikum]

IUnd an Ladeparks, wo Tesla-Säulen neben anderen Säulen sind (meistens 2-3mal soviele Tesla-Säulen) sehe ich eigentlich immer nur fast leere Tesla-Säulen.

Das ist nur eine Momentaufnahme. Zu anderen Zeiten kann das ganz anders aussehen.

Mir scheint auch, dass selbst Tesla-Fahrer mittlerweile lieber an den benachbarten anderen Säulen laden, als an ihren "eigenen" Tesla-Säulen.

Das liegt daran, dass auch für Tesla-Fahrer der Preis an Tesla-Säulen angehoben wurde.
Das Erklärt auch die hohen Preise für Nicht-Tesla-Fahrer. Dieser Preis kann ja nicht unter dem normalen Preis sein.

[Blue shadow]

Warum kann der nicht unter normalen Preisen sein? Warum will Elon Fremdmarkenkäufer ausnehmen?

Weil er lieber immer eine sichere Option für Teslareisende sein möchte. Bilder Ladestau schüren Ängste. Nichtplanbarkeit.
50 Ladepunkte zu 8 sind doch deutliche Überlegenheit.

Arbeiten die Marken nun eigentlich bei Software „Hindernissen“ zusammen? Oder leiht sich Tesla einen Kia 800v flitzer aus und fängt an am CCSprototokoll rumzustricken?

Ne Liste welche Modelle laden können gibts es nicht, oder?

[uhi]

Wer würde eine solche Liste erstellen/pflegen wollen? Klar: Die Forumsgemeinschaft Ich hab schon mal gestartet: https://www.goingelectric.de/wiki/Tesla ... emdmarken/

[CCS_STD]

Braucht man für die Supercharger eigentlich zwingend die Tesla-App?

[lucas7793]

Ja, man muss den Ladevorgang über die App starten. Einen anderen Weg gibt es nicht.
Es ist auch ganz gut wenn die Nummern auf den Säulen angeklebt sind, sonst ist es immer ein bisschen ein Glückspiel den richtigen Stall zu aktivieren. Gerade bei den V3 fehlen die Nummern aber häufig, ist mir im Juni in Norwegen aufgefallen.

[GTE_Ebi]

Das ist nur eine Momentaufnahme. Zu anderen Zeiten kann das ganz anders aussehen.

Das mag sein, ich habe es in 2,5 Jahren allerdings in D noch nicht erlebt, dass ich an einem SuC warten musste. Einmal wurde an einem stark frequentierten SuC der max SoC auf 80% begrenzt, empfand ich aber nicht als Einschränkung. Im anderen Extremfall lud ich allein an einem SuC mit 40 Stalls und es kam auch niemand bis ich fertig war.
Für mich sind die SuC ein Garant für stressfreie BAB Reisen, hohe Gebühren hin oder her.

[tommywp]

So richtig geöffnet sind die Supercharger eigentlich noch nicht ohne Ad-hoc Zahlung und Roaming.

[Lizzard]

Immerhin kann man da laden wenn man eine kostennlose APP benutzt.

Hier in der Gegend gibt es Ladeverbünde wo es weder Adhock, Roaming oder kostenloser APP funktioniert obwohl es mal ging.
Das Netz, mit Steuergeldern gebaut, wurde verkauft und der Regionale Anbieter lässt nur noch eigene Vertäge zu.
Da regt sich keiner drüber auf.

Da sind die SuC schon offener.

[Blue shadow]

Preis ist mir in der Not egal. Es gibt halt nix schlimmeres als „ausgeliefert“ zu sein. Für mich als Schleicher mit 6 Lebewesen sind es drei Kriterien.
Kein Umweg, Ruhig für Hunde geeignet & Wc und Zuverlässigkeit durch viele Säulen.

Da ich nun ab und zu mit Anhänger unterwegs bin. Wie freundlich sind die SUCs zu Anhänger? Ist der Trend Durchfahren endlich angekommen?
Kabel länge und Heckträger könnte auch ein Thema sein.

Oh…der Dremel gehört neuerdings auch in den Kofferraum.

[Köln Bonner]

Hier in der Gegend gibt es Ladeverbünde wo es weder Adhock, Roaming oder kostenloser APP funktioniert obwohl es mal ging.

Ist aber vorgeschrieben, dass das gehen muss auch ohne Vertrag. Entweder per Bankkarte, oder per QR-Code/Webseite oder kostenlose App.