Welche Seite hat den Ladevorgang beeendet? (Forensik)

[CCS_STD]

Kann ich "posthum" erkennen (also, wenn ich nicht daneben stehe), welcher "Teilnehmer" (Auto oder öffentliche AC-Säule) den Ladevorgang beendet hat?
Welche Hinweise gibt es, wer da keine Lust mehr hatte?

"Laden pausiert durch Fahrzeug" wurde nur am Anfang kurz angezeigt, bevor das Auto anfing "Strom" zu ziehen. Bei Abholung stand meine ich "Laden beendet" im Display. Am Auto leuchtete oder blinkte auch nichts mehr, weshalb ich davon ausging, es wäre voll. Nach Abfahrt irgendwann ein Blick aufs Kombiinstrument "denkste".

Ich hatte jetzt zweimal an der gleichen Ladesäule (aber mit unterschiedliche Ladekabeln an unterschiedlichen Anschlüssen), daß das Auto nicht voll geladen wurde:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... m-6/23353/
Einmal floß nur eine kWh, das andere Mal wurde immerhin auf 92% geladen, obwohl ich 100% im Auto eingestellt hatte.
Beides ist doof, wenn man wiederkommt und ein geladenes Auto erwartet.
Zuletzt habe ich das Auto vor einigen Wochen mit dem heimischen CEE-Ladekabel anstandslos auf 100% laden können.

PS: Ich lade selten öffentlich auf 100%, aber hier war das Absicht, weil jeweils eine länger Fahrt anstand.

[SüdSchwabe]

Wenn weder das Auto noch die Ladesäule irgendwelche Informationen freiwillig hergeben, hast Du keine Chance, die Ursache zu finden.

SüdSchwabe.

[CCS_STD]

Ich habe nun
1. Den Ladesäulenbetreiber (mit allen Transaktionsdaten) kontaktiert und gebeten, ggf. ins Log zu schauen
2. Werde ich die Woche die Werkstatt zum geplanten 1. Service aufsuchen und dort fragen, ob sie Infos über den / die letzten Ladevorgang(e) auslesen können.
Mal sehen, ob einer der Wege zu einem Ergebnis führt.
Der Ladesäulen-Betreiber hat bestimmt Interesse, mir möglichst viel Strom zu verkaufen

[SüdSchwabe]

Der CPO wird nichts tun (und Dich mit einer Pauschalaussage abspeisen). Die Servicesituation der CPOs ist unterirdisch.
Meiner Kenntnis nach hat der E-Soul kein Log, wo irgendwelche Informationen über Ladevorgänge gespeichert werden.
Mir ist zudem überhaupt keines bekannt, was Ladevorgänge so detailliert protokolliert (die meisten haben wohl überhaupt kein Ladelog).

SüdSchwabe.

[LOUDisOUT]

Eventuell hat dein Ladeport Kontaktprobleme. Pin/Buchsen verschoben. „Rost“.

Ich bekomme meist bei meinen eAutos eine Email, daß das Laden beendet wurde. Oder gar eine Nachricht das in 20 min Ladeziel erreicht wurde.
Dann kann ich wenigsten noch rechtzeitig eingreifen. Blöd, wenn die Säule 50min am anderen Ende der Stadt dann ist.

[CCS_STD]

Eventuell hat dein Ladeport Kontaktprobleme. Pin/Buchsen verschoben. „Rost“.

Da habe ich als erstes geschaut. Sah alles an allen Anschlüssen blank und vertrauenerweckend aus.
Gemeinsamkeit der Abbrüche: Gleiche Ladesäule und gleiches Auto.
Ich habe beide Male aber mit unterschiedlichen Ladekabeln an unterschiedlichen Säulen-Anschlüssen geladen.

Allego hat schon auf meine Anfrage reagiert und nach Details. gefragt. Ich habe alles zu den Vorgängen verfügbare aus meiner "Laderechnung" übermittelt und warte gespannt. Möglicherweise ist ja mit der Säule was nicht in Ordnung. Ich hatte vorher schon den Berliner Stadtwerken einen defekten Anschluß gemeldet. Der wurde offenbar inzwwischen repariert (wird im Netz wieder als "verfügbar" anstatt "defekt" angezeigt)

Die KIA-App bekomme ich auf meinem "freien" Handybetriebssystem (murena) nicht ans Laufen. Ich habe sie bis zum ersten Abbruch vor zwei Wochen auch nicht vermisst. Bis dahin wurde immer zuverlässig bis zum eingestellten Ziel oder bis zum Abstecken geladen.

[MaXx.Grr]

Wenn es tatsächlich nur an einer Ladesäule aufgetreten ist, kann es ggf. auch Besonderheiten im dortigen Stromnetz liegen. Das gab es früher mit den ersten Zoes öfter wenn ein Betrieb in der Nähe viel Strom verbraucht und seine Maschinen o.ä. beim Ein- oder Ausschalten besonders starke Störungen ins Stromnetz senden.

Die Zoe war wohl bei fremden Oberwellen ziemlich pingelig. Bei Kia / Hyundai hab ich hier davon allerdings noch nichts gelesen. Evtl. gab es beide Male auch irgendwo ein Gewitter, das für stärkere Schwankungen im Stromnetz verantwortlich war, so daß der Ladevorgang sicherheitshalber vom Auto abgebrochen wurde.

Ich habe auch eine Säule, die meinen Kona partout nicht laden mag - wobei ich das hinnehme da sie auch nicht meine wichtigste Säule ist. Viel Glück bei Deiner Detektiv-Arbeit

Grüazi, MaXx

[Sonnenfahrer]

Zuletzt habe ich das Auto vor einigen Wochen mit dem heimischen CEE-Ladekabel anstandslos auf 100% laden können.
PS: Ich lade selten öffentlich auf 100%, aber hier war das Absicht, weil jeweils eine länger Fahrt anstand.

Gemäß Ausschlussprinzip bei der Fehlersuche hast du hier die Antwort. Die Säule hat abgeschaltet.
Kann mehrere Gründe haben. Ggf. ist die Batterie ins Balancing gelaufen und hat weniger Strom gezogen als die Säule abgeben "will".

So what, so lange die Karre zu Hause an verlässlicher WB perfekt lädt ist doch alles Ok. Säule meiden, etc.

[AbRiNgOi]

Die Frage zu Beginn ist damit aber nicht beantwortet. Entweder ist genau diese Säule mit dem Fahrzeug unzufrieden, andere Fahrzeuge aber sind der Säule recht, oder aber dem Fahrzeug passt genau diese Säule nicht. (Oberwellen, Spannungswerte Ladespannung, Spannungswerte Steuerspannung, Spannungssymetrie... da gubt es viel, was einem Fahrzeug nicht passen kann)

Wenn man aber sagt, das Fahrzeug schaltet ab weil die Säule Blödsinn macht, ist die Säule schuld und es ist egal wie die Frage vom Anfang beantwortet wird, das Ergebnis bleibt das Gleiche.

[Buschfunk]

Ich denke, da ist der Weg über den Säulenebtreiber, ob da was aus dem Log ersichtlich ist, die einzig erfolgversprechende Idee, denn mir ist so richtig kein Auto bekannt, welches da groß für den Fahrer einsehbare Logs produziert.

Ich hatte mich letztens mal am Supercharger versucht und dort ist der Ladevorgang auch abgebrochen. Das hab ich nur mitbekommen, weil die Tesla-App mir gepusht hatte, dass der Ladevorgang aufgrund eines Fehlers abgebrochen wurde.

Die App vom Auto teilte mir diesbezüglich nur mit, dass der Ladevorgang erfolgreich beendet sei und hätte ich den Push von Tesla nicht bekommen, wäre es mir vielleicht nie wirklich aufgefallen, wenn ich es nicht auch am Ladestand gesehen hätte.