Trend städtische HPC Ladestationen

[iOnier]

Wo Autos auf größeren Parkplätzen einander gegenüber parken, sind 6 locker möglich. Am Straßenrand hast Du sicher Recht; ein ausreichend langes Kabel kann man zwar etwas weiter verlegen, es steigt dann aber die Stolpergefahr.

[tm7]

Dabei fällt mir auf, weshalb ich nicht besonders gern AC lade: ich muss immer mein eigenes Kabel mitbringen und auspacken und anschließen und autorisieren und zum Schluss wieder einpacken - was für ein Aufwand.

Halbwegs kostengünstige Installationen durch Komfortmangel - ob sich so etwas langfristig durchsetzen kann? Was man hier so liest, ist die erste Aktion von Eigenheimbesitzern, sich erst einmal eine Wallbox zuzulegen - der echte Vorteil einer Wallbox gegenüber dem Ladeziegel ist, dass man das Ladekabel schon an der Wand oder der Decke o.ä. hängen hat und es nicht erst ausgepackt werden muss. Warum sollten die Präferenzen im öffentlichen Raum so sehr anders liegen? Sprich: es könnte sein, dass AC aus diesem Grund langfristig weniger bevorzugt wird als DC. Sehr langfristig...

Edit: naja, nicht ganz ernst gemeint, aber es beleuchtet einen anderen Aspekt. Eigenes Kabel aus dem Kofferraum holen, dürfte irgendwann einmal ziemlich seltsam wirken. Das kann natürlich noch jahrzehntelang völlig ok erscheinen.

[Optimus]

Das (Komfort beim Laden) ist aber wirklich erst in ferner Zukunft wichtig. Zunächst sind eMobilisten "leidensfähig" und preissensibel. Daher wäre es schön, wenn erst mal mehr LP im urbanen Umfeld bereit stehen würden. Ein Mix aus AC (überwiegend) und DC wäre also das nächste Ziel und der wünschenswerte Trend beim weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur.
Kleinere Ladeparks (4-12 LP mit AC+DC, max 20% der vorhandenen Plätze) auf großen P-Plätzen und in P-Häusern wären da sehr willkommen. Ein gutes Geschäftsmodell könnte z.B. in P-Häusern/-Plätzen die integrierte Abrechnung des Parkens und des Stroms sein. Idealerweise mit dem gleichen chip/Karte authorisiert. Das Ganze ohne Roaming direkt mit Giro-/Kreditkarte am Automaten abgerechnet. Wer das zuerst zu einem fairen Preis rausbringt, hat ein gutes Geschäfsmodell in der Zukunft.

[tommywp]

Ohne Komfort wirst die die Massen nicht zum umsteigen bewegen. Deshalb ist es ja auch wichtig das die Prioritäten richtig zu setzen.

[SnowyZoe]

@Electrohead , kannst du den Link für das Video mal posten? Ich kann es auf der Youtube Seite von Robin TV auch mit entsprechenden Stichworten nicht finden.

Danke

[Electrohead]

Klar
https://www.youtube.com/watch?v=-We8GTV7luE

[Ioniq1234]

Die in dem Video genannten Preisbestandteile sind nicht mehr ganz aktuell. Die EEG kann man inzwischen rausnehmen dafür ist aber der Börsenpreis um den Betrag höher. Die THG-Quote reduziert den Endbetrag nochmals um 10-20Cent/kWh oder erhöht den Gewinn.

Deshalb ist für die Betreiber durchaus ein kostendeckender Preis von DC unter 50 Cent und AC unter 40 Cent darstellbar.

Da nächsten Monat die restlichen 3,x Cent EEG Umlage zuzüglich MwSt. wegfallen, sollten die Ladepreise vorerst nicht deutlich steigen.

Es bleibt aber dabei, dass DC teurer als AC sein wird. Der Abstand von 10 Cent ist meiner Meinung nach auch ok. An der Tankstelle zahlt man ja auch für 150 Oktan deutlich mehr als für E10, obwohl beide Spritsorten das Fahrzeug antreiben. Nur bei ersteren hat man 0,x% mehr Leistung und 1% weniger Verbrauch.

[Michael_Ohl]

Für mich bringen die in Hamburg nun trotz Preisgaratie bis 31.12.2022 gestiegenen Ladepreise von 30Cent auf 50Cent (+20CentTHG) eine einfache Konsequenz. 90% weniger laden an öffentlicher Infrastruktur. Diese nur im Notfall zu nutzen ist die einzige Möglichkeit die wir als Konsumenten so haben uns gegen Wucherer durchzusetzen. Wenn alle das so Handhaben werden die Preise sehr schnell wieder auf Normalmaße fallen, denn das kann sich keine Firma leisten. Wenn dabei Firmen in die Insolvenz rutschen, weil sie ihre Kosten nicht im Griff haben wäre das eine willkommene Marktbereinigung, denn dank der Subventionsbedingten Verwerfungen sind um Welten zu viele Anbieter im Topf.

MfG
Michael

[mobafan]

Hat die Preiserhöhung in Hamburg eigentlich dazu geführt, dass die Säulen wieder frei sind? Die letzten Monate konnte man ja leider nicht mehr damit rechnen, am Zielort einen freien AC-Lader zu bekommen und musste entsprechend vor Einfahrt nach Hamburg am Schnelllader passend aufladen.

[Ioniq1234]

Ich finde die öffentliche Ladeinfrastruktur sollte mindestens leicht über dem durchschnittlichen Haushaltstarif liegen. Sonst laden auch die, die eigentlich zu Hause laden könnten öffentlich, weil es da billiger ist.

Im Moment kann das sogar bei 40 Cent der Fall sein, wenn jemand zu Hause vom Billigstromversorger rausgeflogen ist und nun nur einen Tarif von 40Cent oder mehr bekommen hat. Für den ist dann öffentliches laden billiger wie an der heimischen Wallbox.