Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

[psm-freak]

7,50m / 32A Kabel for the win!

Das dachte ich mir auch als ich es bestellt habe. Heute würde ich 25m nehmen

[Golf7electric]

Dieses 2m Tesla Kabel ist für Hecklader im Alltag nicht zu gebrauchen, sehe dort oft Autos die beide Parkplätze blockieren, weil das Kabel zu kurz ist.

Ich kann absolut nicht nachvollziehen, das jemand riskiert ein fremdes Auto zu beschädigen, um nicht 50m weiter zur nächsten Lademöglichkeit fahren zu müssen...

[Valeriy]

Kabel von dem Tesla ist zu kurz, also wurde es spontan über meine Motorhaube verlegt.....

... und wenn es auf dem Boden liegt, parkt der nächste Verbrenner drauf.

Leider nein, diese Säule hat einen 11kw und einen 22kw Anschluss. Der 22kw Anschluss nimmt mein Kabel nicht an, weil es zu schwach ist.

Normalerweise parke ich dann auch entsprechend, leider stand dort ein Verbrenner als ich dort ankam.

beides kann der Tesla-Fahrer nicht wissen oder auch nur ahnen (das Problem mit dem Kabel hör ich zum ersten Mal; an den 22kW-Ladern hier bei uns hab ich sogar schon alle möglichen PHEVs erfolgreich laden sehen); das einzige was er sieht: der andere ist zu blöd, die richtige, im Sinne von "dem Fahrzeug zugewandte", Dose an der Ladesäule zu verwenden... mit aus seiner Sicht "logischen Konsequenzen"...

[AbRiNgOi]

ich denke wenn der sieht dass der 22kW für ihn frei gehalten worden ist, weil der andere das nicht nutzen kann, dann wird der sich doch sicher freuen, oder? Also ich würde mich freuen wenn man den 22kW frei lässt. aber ich bin ein wenig flexibler wie ein Tesla bei der Zufahrt zur Ladesäule.

[Ungard]

Ich verstehe eh nicht wo der Sinn ist den Ladezugang auf der Fahrerseite zu legen. Am besten eben rechts oder gleich an der Schnauze. Beim Audi auch total dumm mit vorne links. Deswegen hat meiner extra den AC am Beifahrer on Top.
Und Tesla schleppt ja jetzt kein verbrenner PHEV mit wo hinten rechts noch die Tankklappe sitzt.

@AbRiNgOi: das dürfte ihm ziemlich egal sein, da das Model 3 auch nur mit 11kW an AC laden kann

[Golf7electric]

„mit aus seiner Sicht "logischen Konsequenzen"“
Das ist eine wirklich sehr selbstgerechte Einstellung, die der Tesla Fahrer auf dem Bild vermutlich teilt.
Die Außenhülle des Ladekabels ist aus TPE Kunststoff, wenn das Kabel länger auf der durch die Sonne aufgeheizten Motorhaube liegt, würde es mich nicht wundern wenn es abfärbt. Das ist gerade beim Leasingauto ein netter Schaden.

Das Problem mit dem 22kw Anschluss ist auch eher selten, nur bei älteren Säulen. Normalerweise wird der maximale Strom von der Säule an das Kabel angepasst. Allerdings nutze ich sowieso immer den schwächeren Anschluss, weil der E- Golf nur 7kw kann.

[Sulifipi]

Zurück zum Thema

Ich hätte gern geladen, musste aber zum Glück noch nicht....

„mit aus seiner Sicht "logischen Konsequenzen"“
Das ist eine wirklich sehr selbstgerechte Einstellung, die der Tesla Fahrer auf dem Bild vermutlich teilt.
(...)

mit wem sollte er diese Einstellung Deiner Meinung nach teilen?
"logisch" deshalb; weil das Kabel bei Nutzung der seinem Fahrzeug zugewandten Seite ausreichend lang gewesen wäre! Dies war ihm nicht möglich und von den technischen Einschränkungen andere Leute Kabel oder Fahrzeuge zur Nachvollziehbarkeit einer Ladesäulensituation muss er nichts wissen.
Warum ich hier noch weiter schreibe? Exakt so eine Situation hatte ich in der vergangenen Woche mit einem eSmart an der Ladesäule, die ich regelmäßig nutze. Wir kommen etwa gleichzeitig an der Ladesäule an, parken beide rückwärts ein, und welche Seite der Ladesäule nimmt er? Die meinem Fahrzeug zugewandte; und ebenso wie der Tesla in Deinem Fall, wäre mein Ladekabel zu kurz gewesen, um es um die Säule herum zu führen. Die zwar kurze aber in meinen Augen unnötige sich anschließende Diskussion war dann einfach nur nervig... hier wären es zwar "nur" Bequemlichkeitsgründe" gewesen, aber das Bild ist exakt das gleiche. Oder simpel ausgedrückt: wäre ich etwas später gekommen, hätte ich überhaupt nicht laden können...!