Verbrenner dürfen ohne Wartezeit vom E-Auto-Parkplätzen abgeschleppt werden

[Jens.P]

(inkl. einem nicht ladenden Stromer, der den Ladevorgang niemals gestartet hatte und nur als Alibi den Stecker gesetzt hatte).

Wie geht das? Bei meinen E-Autos wird das Ladekabel verriegelt.

[SüdSchwabe]

@JensP Um zu verriegeln muss aber ein Ladevorgang gestartet sein. Ohne das verriegelt kein mir bekanntes Auto.
Und selbst wenn: die Säule verriegelt nur, wenn ein Ladevorgang gestartet wurde.

Klar könnte man das Kabel klauen. Nur: wer geht schon hin und zieht an den Kabeln?

SüdSchwabe.

also bei uns im Städtchen muss da schon einiges passieren, bevor die Polizei bei Parkverstössen tätig wird. Selbst bei der in unserer Nähe gelegentlich zugeparkten Feuerwehrbewegungszone hieß es regelmäßig: wenden Sie sich dazu an die Feuerwehr, die regelt das dann; und die FAQ der Polizei NRW verstärken den Eindruck noch: https://polizei.nrw/faq/ueberwachung-ruhender-verkehr Kann sein, dass das in Großstädten oder anderen Bundesländern anders gehandhabt wird?!

[MaXx.Grr]

Die FAQ der Polizei NRW verstärken den Eindruck nicht - da steht nur, daß Du warten must wenn wichtigere Dinge anstehen...

Grüazi, MaXx

man darf solche Dinge auch ruhig mal zwischen den Zeilen lesen... Standardantwort hier ist jedenfalls immer - hab ich noch nicht anders erlebt - alle Streifen sind unterwegs, zudem ist für den ruhenden Verkehr das Ordnungsamt zuständig...
Nebenbei habe ich ein konkretes Beispiel genannt; diese Erfahrung kombiniert mit den Zeilen der FAQ verstärken diesen Eindruck (zumindest für mich)

Wenn kein Ordnungsamt zu erreichen ist, bspw. weil die Grad zu haben, ist natürlich die Polizei zuständig.

Prinzipiell dürfen sie sich drum kümmern, aber im Rahmen der Priorisierung kann und wird der ruhende Verkehr logischer Weise ganz hinten stehen und da kann es dann auch Dienstanweisungen geben, dass dieser im Normalfall nicht zu verfolgen ist. Da kommst du nicht ran.

Um zu verriegeln muss aber ein Ladevorgang gestartet sein. Ohne das verriegelt kein mir bekanntes Auto.
Und selbst wenn: die Säule verriegelt nur, wenn ein Ladevorgang gestartet wurde.

Meiner verriegelt sofort, nachdem was für ein Kabel auch immer gesteckt wurde, vollkommen egal ob Saft drauf ist oder nicht.
Und auch Säulenseitig sehe ich da keine total einheitlichen Lösungen, die man pauschalisieren kann.

@JensP Um zu verriegeln muss aber ein Ladevorgang gestartet sein. Ohne das verriegelt kein mir bekanntes Auto.
Und selbst wenn: die Säule verriegelt nur, wenn ein Ladevorgang gestartet wurde.

Klar könnte man das Kabel klauen. Nur: wer geht schon hin und zieht an den Kabeln?

Der i-MiEV tut's.
Stelle ich immer wieder fest bei meinen erfolglosen Versuchen, damit den ABL-Säulen des Ladeverbunds+ Strom zu entlocken. Stecker in Auto, Stecker in Säule, zack, verriegelt. Mehr passiert auch nicht. Mit Glück geht die Statusleuchte nach Authentifizierung noch für eine Nanosekunde auf blau, der i-MiEV lädt an den Dingern zum Verrecken nicht.

Mein Ampera verriegelt erst nach Authentifizierung.

Wer zieht an Kabeln?
Ich.
So habe ich z.B. festgestellt, daß das hiesige Krankenhaus seinen eSmart Tag und Nacht an der öffentlichen Ladesäule (die nichtmal am Krankenhausgelände steht, sondern 150m entfernt) dauergeparkt hat (d.h. der eSmart verriegelt auch nicht). Mir stünde es zudem nicht zu, dieses Verhalten zu kritisieren, da dies auf Anweisung des Verwaltungschefs erfolgte (sonst würde der Akku kaputt gehen, eine blödere Begründung habe ich für sowas bis dahin auch noch nicht gehört). Die Stadtwerke als Betreiber haben sich bei meiner "Beschwerde" auch weggeduckt ... ich habe dann die Sponsoren, die am Fahrzeug genannt waren, angeschrieben - und plötzlich war der eSmart weg.

[Michael_Ohl]

Hamburg geht da zu Glück einen sehr konsequenten Weg und es wird in der Regel ohne weiteres abgeschleppt. Vor einigen Jahren war es noch mit richtig vielen Diskussionen auch mit den Einsatzkräften verbunden, die in Atona sogar zu den Haltern gefahren sind und die abgeholt haben, und sich sehr häufig mit Zeitmangel rausreden wollten. Nun haben wir die Anweisung nicht mehr das Revier an zu rufen sondern immer die 110. Sonst landet der Anruf nicht immer sicher auch im Tagebuch und taucht auch in keiner Statistik auf, und damit wird das Problem klein gemacht. Inzwischen habe ich in Hamburg mehr als 50 mal die Rennleitung herbeigerufen, und inzwischen wird auch immer gleich der Abschleppwagen herbeigerufen von den überwiegend sehr netten und hilfsbereiten Polizisten. In deren Arbeitsalltag kommt es eben auch nicht so häufig vor Dank für ihre Arbeit zu bekommen. Die Lernkurve ist sicher durch das Abschleppen recht steil, das spricht sich auch rum und Wiederholungstäter sind dank der leicht erhöhten Parkgebühr von knapp 300€ für den Luxusparkplatz auch eher selten.
Das Ordnungsamt ist nicht hilfreich, da die nicht abschleppen dürfen, und leider auch nicht die Polizei holen, obwohl sie dazu berechtigt, der Hamburger Polizeichef sieht das Parken von unberechtigten Fahrzeugen (inkl. überschreiten der Ladedauer) wie parken auf Behindertenparkplätzen und lässt auch Car Sharing Fahrzeuge mit angeschlossenem Ladekabel entfernen, indem sich der ausführende Polizist beim Stromnetz Hamburg Telefonisch die Ladepunkte freigeben lässt und die Stecker zieht.

MfG
Michael

[Jens.P]

@JensP Um zu verriegeln muss aber ein Ladevorgang gestartet sein. Ohne das verriegelt kein mir bekanntes Auto.

Sowohl mein Kia Soul EV, als auch der Tesla verriegeln das Ladekabel beim Verriegeln des Autos. Auch ohne gestarteten Ladevorgang.

Stimmt aber, an die Säule hatte ich nicht gedacht, da ich eine mit angeschlagenem Kabel nutze.

[ThomasE.]

@ThomasE Standardausrede. Wenn kein Ordnungsamt zu erreichen ist, bspw. weil die Grad zu haben, ist natürlich die Polizei zuständig.

Aber es stimmt natürlich schon, dass die oft, auch gerade wegen Corona, grade genug zu tun haben.

SüdSchwabe.

Das ist schon ok, dachte ja auch das Ordnungsamt macht keinen Dauerdienst.