e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
Maverick78
Heute ist es passiert, das mein Lastmanagement mal arbeiten musste.
So schaut es aus, wenn mein Lastmanagement zuschlägt und die Wallbox drosselt. Der e-Golf folgt brav den PWM Befehlen in Bruchteilen einer Sekunde.
Aus irgendeinem Grund hat er dann aber für 5min den Ladevorgang komplett beendet, nachdem meine Wallbox kurzfristig auf 0 geregelt wurde. Hat dafür jemand eine Erklärung?
So schaut es aus, wenn mein Lastmanagement zuschlägt und die Wallbox drosselt. Der e-Golf folgt brav den PWM Befehlen in Bruchteilen einer Sekunde.
Aus irgendeinem Grund hat er dann aber für 5min den Ladevorgang komplett beendet, nachdem meine Wallbox kurzfristig auf 0 geregelt wurde. Hat dafür jemand eine Erklärung?
Re: e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
Maverick78
Re: e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
Maverick78
Re: e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
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Wie regelst du deine Wallbox? Was hast du für einen Aufbau? Kannst du der Wallbox konkrete Stromwerte vorgeben?
Ich habe ein SMA Energy Meter mit dessen Meßwerten ich über Ethernet einen Raspberry PI füttere. Meine Selbstbau Wallbox braucht ein analoges Spannungssignal um den Ladestrom einzustellen. Da der RasPI keinen D/A Wandler hat, gehe ich über ein PWM Signal mit nachgeschaltetem RC Glied. Konkrete Stromwerte schreibe ich der Wallbox nicht vor, sondern sofern noch etwas freier Solarstrom vorhanden ist, erhöhe ich das Steuersignal um einen Tick.
Mit dem e-Golf habe ich keine Erfahrung, aber beim Smart ED oder bei den Drillingen darf man den minimalen Ladestrom von ca. 5A - 6A nur kurzzeitig unterschreiten, sonst bricht der Ladevorgang komplett ab. Also so wie bei dir.
Ich bin noch in der Entwicklungsphase (seit Wochen nix mehr daran gemacht), aber möchte verschiedene Modi machen. Wenn wenig Solarstrom vorhanden ist wie im Winter, dann sollte das Auto geladen werden, auch wenn der Solarstrom nicht mehr dazu komplett ausreicht. D.h. ich werde dann mit ca. 6A weiterladen.
Für Fälle wenn viel Solarstrom vorhanden ist wie im Sommer, dann möchte ich nach unterschreiten des Mindest-Ladestroms den Ladevorgang anhalten. Ich finde da dann deine 5 Minuten Auszeit auch gar nicht schlimm, sonst schaltet der Ladevorgang bei schwankendem, freien Solarstrom andauernd ein und aus.
Ich habe ein SMA Energy Meter mit dessen Meßwerten ich über Ethernet einen Raspberry PI füttere. Meine Selbstbau Wallbox braucht ein analoges Spannungssignal um den Ladestrom einzustellen. Da der RasPI keinen D/A Wandler hat, gehe ich über ein PWM Signal mit nachgeschaltetem RC Glied. Konkrete Stromwerte schreibe ich der Wallbox nicht vor, sondern sofern noch etwas freier Solarstrom vorhanden ist, erhöhe ich das Steuersignal um einen Tick.
Mit dem e-Golf habe ich keine Erfahrung, aber beim Smart ED oder bei den Drillingen darf man den minimalen Ladestrom von ca. 5A - 6A nur kurzzeitig unterschreiten, sonst bricht der Ladevorgang komplett ab. Also so wie bei dir.
Ich bin noch in der Entwicklungsphase (seit Wochen nix mehr daran gemacht), aber möchte verschiedene Modi machen. Wenn wenig Solarstrom vorhanden ist wie im Winter, dann sollte das Auto geladen werden, auch wenn der Solarstrom nicht mehr dazu komplett ausreicht. D.h. ich werde dann mit ca. 6A weiterladen.
Für Fälle wenn viel Solarstrom vorhanden ist wie im Sommer, dann möchte ich nach unterschreiten des Mindest-Ladestroms den Ladevorgang anhalten. Ich finde da dann deine 5 Minuten Auszeit auch gar nicht schlimm, sonst schaltet der Ladevorgang bei schwankendem, freien Solarstrom andauernd ein und aus.
Re: e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
Maverick78
Ich habe 2 SDM630DC die ich per RS485/Modbus-RTU auslese, 1x Istleistung der Wallbox und 1x Istleistung am Hausanschluss und dann die zur Verfügung stehende Leistung berechne inkl Schieflastkontrolle. Das ganze macht der Raspi. Die freie "Leistung" wird per Modbus/TCP über LAN an den Phoenix Controller geschickt. Leider kann der Controller scheinbar nur 6-80A. Unter 6 geht er auf Fehler und schaltet PWM aus und nur über einen Reset bekommt man den wieder zum laufen.
Es gibt aber die Möglichkeit den Ladevorgang komplett zu stoppen. Dafür muss ich aber den Taster an der Wallbox deaktivieren um die "Netzwerkschaltung" zu aktivieren. Dann kann ich unter 6A einfach abschalten.
Es gibt aber die Möglichkeit den Ladevorgang komplett zu stoppen. Dafür muss ich aber den Taster an der Wallbox deaktivieren um die "Netzwerkschaltung" zu aktivieren. Dann kann ich unter 6A einfach abschalten.
Re: e-Golf Reaktion auf Lastmanagement
Das liegt nicht (nur) am Ladecontroller bzw. machen das alle Ladecontroller so, weil es in der Ladenorm so festgeschrieben ist... 6A entsprechen dem minimalen Tastverhältnis (10%) für Wechselstromladen. 5% wird nur für die 15118 verwendet (DC Ladung CCS, später soll hierüber auch die AC Ladung laufen).
Das Auto würde ein kleineres Tastverhältnis auch nicht akzeptieren, würde ich sagen...
Hier noch ein Auszug aus der Ladenorm:
Man kann nur zwischen 0 und 6A hin und Her schalten, wenn das Lastmanagement Zugriff auf die Schützensteuerung bekommt bzw. wenn der Ladecontroller das Lastmanagement berücksichtigt beim Schalten des Schützes...
Das Auto würde ein kleineres Tastverhältnis auch nicht akzeptieren, würde ich sagen...
Hier noch ein Auszug aus der Ladenorm:
Man kann nur zwischen 0 und 6A hin und Her schalten, wenn das Lastmanagement Zugriff auf die Schützensteuerung bekommt bzw. wenn der Ladecontroller das Lastmanagement berücksichtigt beim Schalten des Schützes...
- nur elektrisch seit erstem Auto 10.02.2015
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