Bidirektionales Laden und Entladen - Minilösung

[Blue shadow]

Vielleicht eine Notfallstrategie...

[klausdieter]

@ E-Imo: Den Strom zu messen komme ich im alten Jahr leider nicht mehr dazu. Der Verlust hält sich aber in Grenzen, da DC/DC Wandler und Wechselrichter weit über 90% Wirkungsgrad haben. Außerdem wird definitiv nichts warm.
@ Langsam aber stetig: Optimiert werden soll der Wirkungsgrad meines Hausspeichers. Vorzugsweise in der Nacht bei geringen Lasten, statt den Speicher auszuschalten. Ersatzweise am Morgen, solange der Ladewirkungsgrad schlecht ist.

Einfach nur:
http://fletchword.blogspot.com/2014/04/ ... unday.html

http://fletchword.blogspot.com/2014/04/ ... unday.html

[Zoidberg]

Du könntest versuchen eine größere 12 V Batterie im Motorraum unterzubekommen.
Oder eine Zweitbatterie (z.B. 120 Ah) mit Trennrelais im Kofferaum einbauen, die wie beim Wohnmobil beim Fahren (oder in der Garage zeitweise mit Zündung an) geladen wird und danach dann abgekoppelt wird.

[E-lmo]

Ich habe gerade mal nachgeschaut. Bei aktiver Zündung, ohne Lüftung, ohne Fahrbereitschaft und ohne weitere Verbraucher entnimmt der interne DC/DC-Wandler der HV-Batterie 138W allein für die Versorgung des 12V-Bordnetzes.
Das sind allerdings Werte vom e-Up, die Technik im e-Golf ist vergleichbar.