Getriebe in EV?

[Karlsson]

Dennoch ist keine Anhängerkupplung erlaubt, vermutlich sprechen Sicherheitsaspekte dagegen (Beschädigung des Akkus beim Auffahrunfall).

Nein, es sind einfach Willkür und Ignoranz. So wie es auch erstmal den PHEV nicht als Kombi gab (soll ja beim 3er kommen).

Leichte Hänger sollten für die meisten E-Autos auch mit fester Übersetzung kein Problem sein.

[AndreR]

Nur ist ein Anhänger nur für rund 5 % der Deutschen überhaupt ein Use Case. 95 % haben noch nie einen Anhänger bewegt und mittlerweile darf man es ohne teuren Zusatzführerschein auch gar nicht mehr. Warum also für den Spezialfall der Spezialfälle zusätzlichen Aufwand einbauen?

[Karlsson]

Stimmt doch gar nicht, gerade die AHK Fahrraträger nehmen seit der Vebreitung von Pedelecs deutlich zu.
Und auch wenn es eine Minderheit ist, sind das viele Menschen.
Die Mehrheit braucht ja auch keine Isofix Halterungen für Kindersitze, dann kann man die auch weglassen?

[xado1]

ahk und kombi,nein nein,dann werden die fahrzeuge ja auch gekauft,wer will das schon?
es wird alles getan,um förderungen zu kassieren,aber den kunden zu vergraulen.
z.b. im bmw i3 mit rex:
keine anbindung des kühlkreislaufes des rex an die heizung,kein batterieladen mit rex, und keine wärmepumpe im rex.
warum nicht?weil er dann ein perfektes auto wäre.

[0cool1]

Nur ist ein Anhänger nur für rund 5 % der Deutschen überhaupt ein Use Case. 95 % haben noch nie einen Anhänger bewegt und mittlerweile darf man es ohne teuren Zusatzführerschein auch gar nicht mehr. Warum also für den Spezialfall der Spezialfälle zusätzlichen Aufwand einbauen?

Natürlich darf man auch ohne teuren Zusatzführerschein einen Anhänger bewegen.

Nur max. 750kg, aber das reicht für den Familienausflug zum Wertstoffhof

[Bernd_1967]

Hier mal was aus der Praxis (ZF versucht natürlich gerne Getriebe zu verkaufen und hat den Wirkungsgrad hoch gehalten):
https://www.next-mobility.news/zf-entwi ... 559C67BB34

[Jack-Lee]

Ich baue an meinen Smart Roadster EV sogar einen Anhängerkupplung... Diese ist dann zwar nicht allzuoft im Einsatz, aber wenn dann steigert sie den Nutzwert des Fahrzeugs extrem. Selbst bei nur 350kg max. Anhängelast. Anders würde ich z.B. mein Velomobil nicht über sehr lange Strecken bekommen, Schrott fahren oder z.B. Baustoffe aus dem Baumarkt holen können.
Und nur für diese seltenen Fälle einen riesigen Kombi fahren halte ich für ziemlich irre.

[Karlsson]

Und nur für diese seltenen Fälle einen riesigen Kombi fahren halte ich für ziemlich irre.

Mag angesichts des Smart Roadster vielleicht passen, aber wenn Jemand einen Golf Variant statt eines Golf nimmt, hat das keinen nennenswerten Mehrverbrauch zur Folge, ist aber einfach extrem praktisch. Von daher finde ich die oft verwendete Formulierung vom riesigen Kombi meist nicht passend.
Die AHK kann natürlich auch noch dran sein.

[Jack-Lee]

Klar, wenn man sich eh n großes Auto kauft (ich sehe 1,6Tonnen Fahrzeug für durchschnittlich 0,08Tonnen Nutzlast als ziemlich riesig an), macht das auch keinen nennenswerten Unterschied mehr...