Laufleistung Elektromotor

[Helfried]

Warum die Contimotoren Pfeifen kann ich nicht sagen aber den Fehler entwickeln fast alle Kangoo ZE und viele alte ZOE.

Ja, aber Motoren mit Kohlebürsten gibt es fast nicht mehr bei Elektroautos. Schon meine ältesten Modellflugzeuge haben wartungsfreie Motoren mit praktisch endloser Laufzeit.

[MichaSG]

Ok, aber gilt das auch für Elektromotoren, welche viel rekuperieren müsssen? E-Motoren gelten ja als sehr zuverlässig in der Industrie, müssen dort aber m.W. fast nie rekuperieren?

[Helfried]

Das macht keinen echten Unterschied, hoffe ich. Ich könnte es jetzt aber nicht beschwören.
Freilich können womöglich Lager anders belastet werden, wenn der Motor auch bremsend läuft. Jetzt wird es spannend.
Glaube keinem Audi-Referenten!

[Michael_Ohl]

In den Maschinen zur Bearbeitung von Kunstdärmen, die mein Brötchengeber seit teilweise mehr als 30Jahren im Einsatz hat, müssen die Hauptmotore auch erhebliche Bremswirkung erzielen. Da die alten Umrichter nicht rekuperieren können liegt oft oben auf dem Schaltschrank der Bremschopper. Ein einfacher Widerstand zum verbraten der Leistung. Motoren mit Permanentmagneten sind was für Spielzeug. Bei ernsthaften Anwendungen kommen immer Bürsten zum Einsatz weil Elektromagnete im Anker viel Leichter, stärker und Leistungsfähiger als Permanentmagnete sind. Den geringfügig schlechteren Wirkungsgrad bei langsamem fahren, gleichen sie durch wesentliche bessere Wirkungsgrade bei Hohen Drehzahlen dank möglicher Feldschwächung mehr als aus. Feldschwächung gibt es bei Permanentmagneten natürlich auch nennt sich hier Alterung und ist irreversibel. Wie jeder von Lichtmaschinen weiß, halten die Schleifringe und Kohlesätze recht lange und werden nur bei bedarf ersetzt. Im Gegensatz zum Kommutator z.b. Beim alten Staubsaugermotor oder in der Bohrmaschine gibt es keine Funkenerosion am Schleifring. Permanentmagnete sind bei großen Motoren und Generatoren im Megawatt Bereich illusorisch

MfG
Michael

[Helfried]

Permanentmagnete sind bei großen Motoren und Generatoren im Megawatt Bereich illusorisch.

Und Elektroautos haben echt noch Kohlebürsten? Das würde mir Angst machen bei meiner Reisschüssel. Megawatt haben wir ja nicht wirklich.

[Alexgrosy]

Hallo!

Kein Elektroauto hat Kohlebürsten (zumindest kein modernes). Das sind allesamt Drehstrommotoren, wahlweise Asynchronmaschinen mit Kurzschlussläufer (Tesla) oder eben Synchronmotoren mit Permanentmagneten (so ziemlich der ganze Rest). Bürsten hat aber keiner.

VG!
Alex

[Karlsson]

Doch, der Zoe hat Bürsten und die aktuellen Smart Fortwo und Forfour ebenfalls.
Evtl auch die kommenden Opel/PSA. Zumindest ist der Verdacht da, da in Lizenz von Continental gebaut.
Nein, das sind keine alten Gleichstrommotoren mit mechanischen Kommutator, sondern Synchronmaschinen mit variabler Erregung. Das sind natürlich Verschleißteile, aber ist jetzt auch nicht wirklich ein Problem.
Warum Rekuperation schädlich sein sollte, erschließt sich mir nicht wirklich. Aber der Herr von BMW wird sich das nicht einfach aus den Fingern gesogen haben. Vielleicht liegt es da an konstruktiven Details.

Elektromotoren sind im Allgemein schon langlebig.
Die "Motorschäden" beim Zoe sind auch Getriebeschäden, bloß ist beides eine Einheit, die zusammen getauscht wird.

[Alexgrosy]

Tatsächlich, die ZOE hat Schleifringe. Naja dann sind die wohl nicht auf sonderlich hohe Laufleistungen ausgelegt, denn dann gibt es zwangsläufig Verschleiß. Aber so ziemlich alle anderen sind Bürstenlos und verschleißfrei (also was den E-Motor angeht).

[Michael_Ohl]

Schleifringe sind eine gebräuchliche Technik wenn im Rotor und im Stator Spulen zum Einsatz kommen. In Kraftwerken laufen die Dinger üblicherweise 20 Jahre rund um die Uhr zwischen den Wartungen in Wasserkraftwerken gibt es welche die seit 100Jahren laufen von begrenzter Lebensdauer kann also keine Rede sein. Im Gegensatz zu Permanentmagnet Motoren muss man die Dinger eben nicht nach 10-15 Jahren wegwerfen weil die Magnete zu schwach geworden sind. Bei Komutatoren halten die Kohlen zwischen 1000 und 5000 Betriebsstunden. Auf glatten Schleifringen zwischen 10000 und 100000 Stunden.

mfG
Michael

[Alexgrosy]

Wäre mir da nicht so Sicher, ob man Kraftwerksgenerator mit Autoelektromotor vergleichen kann. Bei ersterem spielt Größe und Gewicht keinerlei Rolle und alle Bauteile sind riesig dimensioniert, da ist klar, dass das ewig hält. Außerdem laufen die mit vergleichsweise niedrigen Drehzahlen.
Beim Auto ist alles auf Größe und Gewicht optimiert, und ich gehe daher nicht davon aus, dass eine ZOE dann 10.000 Stunden ohne Motorrevision erreichen kann. (bei 50 km/h wären das 500.000 km)