Meine erste Langstrecke mit der Zoe

[Apple-FanBoy1976]

Hallo liebe Forennutzer,

Ich bin seit 27.Januar 2018 glücklicher Besitzer einer Renault Zoe ZE40. Bisher habe ich nur fleißig mitgelesen hier im Forum. Heute möchte ich jedoch erstmals um Tipps für meine erste Langstrecke bitten.

Es geht von Brandenburg an der Havel nach St.Peter-Ording ca. 430km. Ich habe gestern versucht mir mit dem Routenplaner von GE eine Route mit zwei Ladestops(1. Ludwigslust und 2. Bargteheide). Ich habe die Reichweite kältebedingt auf 200 runtergeregelt und „ohne Autobahn“ ausgewählt. Herausgekommen ist eine 9 Stunden „Tortour“.

Ich habe Ladekarten von NewMotion, Plugsurfing und natürlich den obligatorischen Z.E. Pass dabei. Habt ihr noch irgendwelche Tipps für mich? zB nur Eco-Modus fahren oder sollte ich doch die Autobahn wählen? Losgehen soll es Anfang März zu einer Reha-Maßnahme. Ich möchte ungern solch nervige Fahrt wie der Nutzer „Kermit“ mit seinem eGolf auf seiner Überführungsfahrt erleben.

Vielen Dank im Vorraus
Mario

[fidelio1985]

Du kannst schon ohne Probleme Autobahn fahren.
Ich selber fahre immer im Eco Modus Tempomat 94, da bleibt der Verbrauch schon niedrig - da könntest du die Strecke sogar nur mit einem Lade-Stopp schaffen.

Da du aber nur eine R90 hast am besten diesen in der Nähe der Autobahn planen, um keine Schnellladestation zu blockieren.

[Michael_Ohl]

Lübeck statt Bargteheide. Mein Favorit ist die Säule Schlutuper Straße. Alle Supermärkte um die Ecke, Grieche Nebenan, Eisdiele gegenüber. Säule ist noch kostenlos muss aber mit Rfid freigeschaltet werden. Alternative LUV Center Ikea aber nur zu den Öffnungszeiten.


MfG
Michael

[Schneemann]

Ich würde mir für die kürzeste Strecke A10/24/23 zwei autobannahe optional kostenlose 22 kW-Lader raussuchen im Abstand von jeweils 150 bis 180 km. Um eine Ladezeit von rund 3 Stunden pro Strecke wirst du ja eh nicht herum kommen. Und mit einem Stopp wird das arg knapp. Die Schnelllader solltest du wirklich für die freihalten, die 43 kW können. In St. Peter gibt es mehrere 22 kW-Lader, da kannst du problemlos wieder aufladen.
Als Reisegeschwindigkeit sollten sicherlich 110 km/h taugen. Damit holst du ein wenig was wieder rein, was du beim Laden verlierst.

[HeinHH]

Es geht von Brandenburg an der Havel nach St.Peter-Ording ca. 430km. Ich habe gestern versucht mir mit dem Routenplaner von GE eine Route mit zwei Ladestops(1. Ludwigslust und 2. Bargteheide). Ich habe die Reichweite kältebedingt auf 200 runtergeregelt und „ohne Autobahn“ ausgewählt. Herausgekommen ist eine 9 Stunden „Tortour“.

Das sollte mit einem längeren Ladestopp auch im Winter und insbesondere über Land zu schaffen sein. Neulich erst 210km via AB (100km/h GPS mit leichtem Gegenwind) abgerissen. Leider ist die Bude dann ziemlich leer und Du _musst_ vor Ort zwingend laden können. Da ist z. B. Ludwigslust (obwohl Lulu sehr schön zur Ladeweile) ein NoGo, da der Lader vor Ort eigentlich fasst immer zugestellt (irgendein Verleiher) ist.

Bye Thomas

Ich würde so fahren (klick).

Tempomat auf 100km/h und Heizung so wie Du es angenehm findest. Musst nicht sparen.

Dann wird es ca so werden:

von Brandenburg an der Havel, Deutschland nach 25826 St. Peter-Ording, Deutschland - 460 km

Gesamt ca. 6 Stunden 43 Minuten
Fahrzeit ca. 4 Stunden 54 Minuten
Ladezeit ca. 1 Stunden 49 Minuten*

[Zoe1114]

Für die Zoe R90 ZE40 liegt die sinnvollste Reisegeschwindigkeit bei ca. 95 km/h, da sich hierbei die kürzeste Summe aus Fahrzeit und Ladezeit ergibt. Bei höheren Geschwindigkeiten steigt der Verbrauch an, und damit verlängern sich die Ladezeiten.
Da aber der Verbrauch durch Windwiderstand im Quadrat ansteigt, die Ladeleistung jedoch bis ca. 80% Akkuladung linear ist, ergibt sich die sinnvollste Geschwindigkeit mit ca. 95 km/h.
Noch sinnvoller kann das Fahren im Windschatten eines LKW oder Busses sein. Durch den geringeren Verbrauch reduziert sich die Ladezeit, wodurch dies oft in Summe Fahr- und Ladezeit kürzer ist als das Fahren ohne Windschatten.

[Solarki]

Gestern hat mein Zoe an einer 22 kW Säule
von 7% nach 90% SOC von 15:35 Uhr bis 18:05 Uhr
das sind 2,5 Stunden
geladen, aufgenommene Arbeit 34,89 kWh
Batterietemperatur am Anfang 4 Grd am Ende 18 Grd
vollladen konnte ich nicht, ein anderer E-Autofahrer
brauchte dringend Strom.
Angefangen mit 20 kW AC
nach einer Stunde 12 kW AC 15 kWh
nach 2 Stunden 13 kW AC 29 kWh
am Ende 9 kW AC 35 kWh

[rolandk]

@zoe1114

sehr gut dargestellt. Ich nehme für längere Touren meist 92 km/h. Wenn der Akku aber mehr Temperatur benötigt und ich genügend Reserve bis zum nächsten Ladepunkt habe, kann es sinnvoll sein zu beschleunigen, damit die Batterie ihre Wohlfühltemperatur bekommt um dann auch mit voller Leistung geladen werden zu können.

Roland

[rolandk]

Batterietemperatur am Anfang 4 Grd am Ende 18 Grd

unbedingt unmittelbar nach der Fahrt laden, dann gibt es das Problem mit der kalten Batterie nicht und man lädt mit voller Leistung.

Roland