Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

Ja, klar verkaufen sie lieber ein MS als ein M3, Mercedes verkauft sicher auch lieber eine S-Klasse als eine C-Klasse, das selbe gilt grundsätzlich für jeden Hersteller.

[mstaudi]

Ja, klar! Die Mail liest sich aber so, wie wenn ein M 3 probegefahren werden kann... Auf eine MS Probefahrt kann man ja nur mit Hintergrundwissen schließen. Und das finde ich, hmmm, unschön!
Edit sagt: wenn’s tatsächlich so ist...
Gruß, mstaudi

[mitleser]

Gibt's was Neues zum Thema CCS? Im Nachbarfaden zitierte Kollege Leaf-2015-03 die Jungs vom Tesla-Stand in Paris mit den Worten: "Er bekommt kein CCS, sondern den modifizierten Typ2 wie im Model S & X". Das darf doch wohl nicht wahr sein...alle Welt weiß nix aber diese mecs aus Paris!?

Und wie sieht's mit Free unlimited Supercharging beim P3 aus? Der US-Konfi gibt nix her...

[harlem24]

Wobei die Frage ist, wie gut das Standpersonal informiert ist.
Meiner Erfahrung nach sollen die Leute dort eher gut aussehen, als detaillierte Informationen zu verbreiten.
Die wissen meist nicht mehr als auf den Infozettel steht, die an den Fahrzeugen sind...

[Twizyflu]

Im Service Center wurde einem guten Freund gesagt:
Die nächsten 4-5 Wochen werden entscheidend.
Ist auch nichtssagend und dennoch wird’s sicher stimmen.
Denke auch, dass es ab Dezember schön langsam wird.

[mitleser]

Na dann ist ja gut! Wir warten ja auch erst seit 2,5 Jahren..

[Eurofalter]

Meine Rechnung findest du auf der vorherigen Seite. Du kannst mir gern eine Rechnung präsentieren, wie Tesla ein Fahrzeug 1,6 Mio km gefahren haben will. Die ersten Prototypen wurden zur Jahresmitte 2017 gefertigt und auch sofort ausgeliefert. Am 1. März 2017 bestätigte Tesla selbst, dass es noch nicht einmal einen Prototypen gibt. Zwischen frühestens dem 2. März 2017 und gestern muss das Auto also 1,6 Mio gefahren sein. Er sprach nicht von Simulation oder Test, sondern "Model 3 motor & gearbox still in good condition after driving 1M miles."

ich verstehe die Diskussion irgendwie nicht.
Der Tweet handelt doch explizit von Gearbox und Motor. Dass solche Komponenten im Labor separat getestet werden ist doch klar.
Natürlich hat das keinerlei Aussagekraft über die Lebensdauer der Batterie oder anderer Komponenten. Das hat aber doch auch niemand behauptet.
Es ist eine Twitter Nachricht. Natürlich ist das Werbung, und ja die Testkonditionen stehen nicht dabei. Wäre bei Twitter auch etwas mühsam.

Dass die Qualität von Auto zu Auto zumindest in der Vergangenheit viel zu stark schwankte, und dass das vielleicht noch immer so ist bestreitet glaube ich auch niemand. Das muss besser werden.

Warum man aber jetzt in diese Twitter Nachricht so viel Unsinn rein interpretiert weiß ich wirklich nicht.

Weil er sagte, dass dieser Motor mit diesem Getriebe fuhr. Da steht nichts von Labortest.

[Odanez]

Hier ein detailliertes Video zu der Crashsicherheit des Model 3: https://www.youtube.com/watch?v=kXGN5CyZmLI - Achtung, die von dem Kanal sind Teslafans. Ist aber gute Info zu den NHTSA Crashtest allgemein

[sensai]

Tesla wird den Dauerlauf, so wie jeder andere OEM, wie folgt durchgeführt haben:

der gesamter Antriebstrang wir schon lange vor der ersten Rohkarosse in ein Spenderfahrzeug eingebaut.
Damit werden die ersten x tausend Kilometer abgespult.
Das Spenderfahrzeug ist von außen nicht als Tesla erkennbar. (Möglicherweise bin ich selber sogar in
diesem Fahrzeug gesessen, würde das aber niemals behaupten... ...)

Die ersten Prototypen fahren voll getarnt auf der Straße oder ungetarnt auf der Teststrecke.
die Laufleistung auf der Teststrecke wird, wie bei jedem anderen OEM auch, mit einem Faktor x multipliziert da
die Anforderung ja auch ein x-faches des normalen Straßenbetriebes ist.
Das sind genormte Tests (Schlechtweg synchron/asynchron, µ-Split Test...)
Das entspricht dann relativ schnell diesen genannten 1,6 mio Testkilometer.

Gleichzeitig laufen noch Driveunits auf Prüfständen im Dauerlauf und die ersten Autos gehen auf Erprobung
in Heiß / Kaltländer für die ersten Abstimmungen der Systeme.