Mid range Model 3

[fabbec]

 Die neue Mid Range Battery Variante soll demnach auch das unterschiedliche Kundenbedürfnis bei der Reichweite besser abbilden. Bei dieser neuen Version handelt es sich gemäss Tesla nicht um eine per Software limitierte Batterie der Longe Range Variante, sondern um eine neue Batterie mit gleicher Architektur jedoch mit weniger Zellen.

[zitic]

Und somit nimmt man dem Druck etwas raus den $35.000-M3 anbieten zu müssen. Was muss man da denn alles abspecken, wenn Tesla auch nur nahe an den Preis kommen will? Die Zellen für 40 Meilen weniger? Nach alten Preisen (RWD) sind 50 Meilen immerhin 4000 wert gewesen...

Long Range nur mit AWD ist natürlich auch geschickt. Der Vorteil des AWD ist zumindest zweifelhaft, sodass RWD umso attraktiver war. 5000 mehr für den einfachen Motor ist aber sicherlich ein gutes Geschäft für Tesla. Und das wird jetzt auch von denen bezahlt werden müssen, die mehr Reichweite wünschen. Da übernimmt der Mid Range eine weitere Funktion.

[Twizyflu]

Außerdem erhöht der Mid-Range die Stückzahlen in der Produktion.
Finde das sehr fein.
Mehr Reichweite... günstiger als LR.
Bis zum SR dauert es sicher noch...

[Berndte]

Aber bringt durch die neue Struktur nicht vielleicht auch Kunden zum Downgrade?
Ich persönlich hätte das LongRange ohne Allrad genommen.
Durch das neue MidRange stufe ich jetzt eher nach unten.

Allrad möchte ich nicht, weil dieser einen Mehrverbrauch hat und nicht wie beim Model S weniger verbraucht als Heckantrieb.
Auch möchte ich den Allrad nicht, weil ich diesen hier in Norddeutschland nicht benötige und auch nicht extra zahlen möchte.
Maximale Reichweite würde ich aber schon gern haben wollen.

Also Rechenaufgabe: Womit hätte Tesla mehr Mage gehabt?
MidRange oder LongRange ohne Allrad?

[bangser]

Zumal Elon selbst sagt, dass AWD beim Model 3 „fürn Arsch“ ist.

Die naheliegendste Erklärung für MR-Modell und Abschaffung LR-RWD ist eine Kapazitätserhöhung in der Montage bei gleichbleibender Kapazität der Zellfertigung. Für vier LR-Modelle können mit der gleichen Anzahl an Zellen fünf MR-Modelle gebaut werden. Wenn die Kapazität in der Zellfertigung aufgeholt hat, müsste es das LR-RWD Modell eigentlich wieder geben. Schau ma mal.

[BernhardLeopold]

Zumal Elon selbst sagt, dass AWD beim Model 3 „fürn Arsch“ ist.

Die Übersetzung "Great"= "Arsch" ist zwar in den USA oft zutreffend, aber hier doch etwas aus dem Zusammenhang gerissen

Ich finde das M3 MR strategisch sehr klug gewählt: Jetzt wo alle Mitbewerber ihre Karten auf dem Tisch haben, bringt Elon ein günstigeres Modell das alle in der Reichweite schlägt und bei den Fahrleistungen die billigeren (Bolt, Kona, Niro, etc.) schlägt und den teureren (e-Tron, i-Pace, EQC) zumindest bei der Höchstgeschwindigkeit ebenbürtig ist.

[bangser]

Hat Tesla nicht auch beim Model S die RWD Varianten bei den grösseren Batterien abgeschafft, nachdem es kleinere gab? Und die dann erst nur als RWD?
Würde bedeuten, dass es das MR RWD nur so lange geben wird, bis das SR RWD kommt. Ob es dann aber ein MR AWD geben wird, ist fraglich.

[harlem24]

Die Frage ist, ob das SR überhaupt kommt...
Und wenn wie lange. Es ist ja so, man hat damals das MS ja auch mit einem kleineren Akku angeboten, wollte niemand.
Also haben sie es schneller wieder eingestellt, als man es bestellen konnte...
Würde mich nicht wundern, wenn sie es beim M3 genauso machen.
Ein M3 für 40.000$ (MR ohne Premium) wird genauso fies bei den Verbrennern wildern als ein SR, hat aber eine deutlich höhere Marge.

[midget77]

Man darf auf die "Europa-preise" gespannt sein
Hat schon jemand die Preise "hochgerechnet"?
Basis- Preisdifferenz ModelS (USA -> Deutschland bzw. Österreich)

[Twizyflu]

Ja längst
Zirka Faktor 1,15
Ergibt 40.000 Euro inkl MwSt für Basis Model 3 (ausgehend von 35.000 USD)
Und das Mid Range mit Premium Paket wäre demnach bei 51.000 Euro inkl MwSt