M3 CCS?

[bangser]

Ich find die Lösung als angehender Model 3 Fahrer gar nicht mal sooo schlecht. So behalten die "alten" S/X eine gewisse Exklusivität. Den Model 3 Fahrern steht ja das immer größer werdende CCS-Netz zur Verfügung. Wo es sicherlich mit >150kW laden wird, sofern die Säule dies bei 400V kann.
Nach und Nach kann Tesla SuCs und neue S/X auf CCS umstellen und dem Mitbewerb schon wieder um Jahre voraus.

[harlem24]

So wie ich das Interview verstanden habe, werden alle europäischen Stalls umgerüstet.
Nur das dauert halt etwas, weswegen die SuC an den Hauptverkehrsrouten, in Deutschland wahrscheinlich A3/A5/A7/A9, mit Priorität umgerüstet werden. An der A3 wird ja grad schon ein zusätzlicher 20er Suc gebaut.

[e-tplus]

Model 3 ist reserviert, aber ich sehe mich schon in Italien an einem nicht umgerüsteten Supercharger stehen und dann nebenan mit 11 kW laden.

Wäre nicht ein Adapter Supercharger alt > CCS Model 3 möglich?

[Super-E]

Den Model 3 Fahrern steht ja das immer größer werdende CCS-Netz zur Verfügung. Wo es sicherlich mit >150kW laden wird, sofern die Säule dies bei 400V kann.

Ist das so? Ich habe davon noch gar nichts gehört.

[TimoS.]

Wäre nicht ein Adapter Supercharger alt > CCS Model 3 möglich?

Möglich? Ja, aber warum. Kombinierter CCS, überall nutzbar. Super

Ich gehe davon aus, dass Tesla langfristig komplett auf CCS wechseln wird. Auch Model S und Model X
Dann kann mal einfach alle Ladestationen in Europa nutzen ohne irgendwelche Adapter rumschleppen zu müssen.

[Berndte]

Model 3 ist reserviert, aber ich sehe mich schon in Italien an einem nicht umgerüsteten Supercharger stehen und dann nebenan mit 11 kW laden.

Wäre nicht ein Adapter Supercharger alt > CCS Model 3 möglich?

Sorry, wenn ich es so sage, aber wenn du dich nicht extra dämlich anstellst, wird das nicht passieren.
Im Navi werden nur die CCS-Supercharger incl. Belegungsanzeige im Model 3 angezeigt.
Weiterhin kannst du anstatt den 11kW mit dem Bordlader an Typ2 natürlich auch alle CCS-Lader nutzen.
Von 20-150kW sollte das mit CCS auch funktionieren.

Den Model 3 Fahrern steht ja das immer größer werdende CCS-Netz zur Verfügung. Wo es sicherlich mit >150kW laden wird, sofern die Säule dies bei 400V kann.

Ist das so? Ich habe davon noch gar nichts gehört.

Es gibt ein paar Spyfotos mit dem Model 3 an den "Super-CCS" ... ob es ein Ionity oder Efacec oder wie auch immer die alle heissen? Es hat sicher seinen Grund, warum Tesla an diesen Säulen "testet".
Im den Werkshallen hat man sicher die üblichen 50kW Triple aller Hersteller zum Testen.

[e-tplus]

Ich kann ein Model 3 an einem "alten" Supercharger laden?

Mit anderen CCS Schnellladern wie Ionity sieht es auf der Strecke "Chiasso - Ventimiglia" (Schweizer Grenze, Mailand, Französische Grenze) bislang leider schlecht aus. In Dorno gibt es Supercharger und CCS mit 44 kW. Etwas lahm.

[harlem24]

Nein, aber alles bestehenden Stalls werden für das M3 umgerüstet.

[Priusfahrer]

Ich verstehe die Diskussion nicht.

Das M3 in Europa wird doch das einzige Fahrzeug sein, welches praktisch überall schnell laden kann. Die MS und MX können kein CCS und alle anderen kein SuC. M3 kann alles.

Also wo liegt das Problem?

Der verhältnismäßige geringe Verbrauch ermöglicht auch am 50KW DC bis zu 200km in 30min nachzuladen. Ein MS mit 90KW Ladeleistung kommt nach 30min Ladung nicht wesentlich weiter.

Der verhältnismäßige geringe Verbrauch ermöglicht auch am 50KW DC bis zu 200km in 30min nachzuladen. Ein MS mit 90KW Ladeleistung kommt nach 30min Ladung nicht wesentlich weiter.

Ein bereits ladeleistungsreduziertes Model S90D kommt bei sehr ungünstigen Verbrauchsannahmen (24,5kWh/100km) "nicht wesentlich weiter" als ein Model 3 unter extrem optimistischen Verbrauchsannahmen (10-11kWh/100km). Na das ist doch mal ein tolles Vergleich. Dass das Model S anschließend mit 140 und das Model 3 nur mit "nicht wesentlich" langsameren 90 fahren darf, hast du dabei leider unterschlagen.