M3 CCS?

[Man-i3]

Auch hier spekuliert man über CCS

.......The flap works mostly how you’d expect. The included charger cable (no amperage listed but on board charging is 32A and 40A for base and long range models respectively) button opens the Model 3 charging bay in the same way that it works for Model S and X. The charging bay is much bigger however and a curious design choice. It looks almost big enough to accept a CSS combo port, not that is in the cards, but just a curiously large amount of space for such a small Tesla interface. Even more curious when we know that Tesla minimizes everything.....

Quelle: https://electrek.co/2017/08/04/tesla-mo ... ging-port/

[zitic]

Das wäre doch immer noch ziemlich eng oder? Der US-Tesla-Anschluss ist ja schon mal deutlich kleiner als der Typ 2. Und dann soll da ein CCS hinpassen? Das Bild spricht für mich eher dagegen. Die Größe der Klappe ergibt sich wohl eher aus dem Integrationsdesign mit dem Licht.

[phonehoppy]

Ja, zumindest müsste der Combo-Stecker nahezu waagerecht eingebaut werden, was unwahrscheinlich ist...

[harlem24]

Wenn man sich den US-Anschluß beim MS/MX anschaut, meint man auch nicht, dass dort ein Typ2 reinpaßt, geht aber problemlos.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich EM die Gelegenheit entgehen läßt und allen ne lange Nase zeigt.
Das M3 ist das einzige Fahrzeug am Markt, dass mit allen Anschlüßen geladen werden kann...

[Man-i3]

Weiter steigende Ladeleistung überfordern die Typ 2 Dose im EU-Tesla. CHAdeMO ist in der EU schon totgesagt. Die logische Schlussfolgerung ist Combo2. Wetten dass .... ?

[mitleser]

Erinnert sich noch jemand an Musk Rede in Paris Anfang 2016? Ich meine er hatte dort bereits implizit ausgesprochen,dass das Model 3 einen port für diesen 'klobigen europäischen Stecker' bekommt. Wer mag das Video/die Stelle suchen ...

[BernhardLeopold]

Weiter steigende Ladeleistung überfordern die Typ 2 Dose im EU-Tesla. CHAdeMO ist in der EU schon totgesagt. Die logische Schlussfolgerung ist Combo2. Wetten dass .... ?

Wenn die Akkuspannung von aktuell 400 auf 1000 V erhöht würde, könnte statt 120 kW bei gleichem Strom 300 kW durch den Typ2 Supercharger-Stecker fließen. Also nicht viel weniger als beim zukünftigen Ultrafast CCS2, wo ja auch eine Spannungsverdoppelung Voraussetzung für die 350 kW ist. Wenn dann noch das flüssigkeitsgekühlte Kabel kommt, wären die 350 kW in Reichweite.

Model 3 hat in beiden Akkuvarianten 96s, also 400V Nennspannung.
https://electrek.co/2017/08/24/tesla-mo ... hitecture/

CCS ist sehr wahrscheinlich, es gäbe sonst keine sinnvolle Erklärung für die im Vergleich zum Model S/X deutlich größere Ladeklappe.

[150kW]

Wie oben schon steht: Die Rückleuchten haben eine bestimmte Höhe, viel kleiner hätte man die Klappe gar nicht machen können ohne das es blöd ausgesehen hätte.

Wie kommst du denn auf das schmale Brett?

Beim Model S (ohne CCS) geht es doch auch!
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/7/2/3/ ... 625bbd.jpg