AC-Ladegeschwindigkeit

[Strombaer]

@Naheris

ab wann gibt es denn bezahlbare CCS-Heimlader?

oder meinst Du die Geräte für ca. 20.000 € mit 22kW Ladeleistung ?

[harlem24]

@Strombaer

Wozu braucht man zuhause schnelle Ladung? Normalerweise sollte man doch gerade dort ausreichend Zeit haben, um langsam zu laden...
Ich kann mir grad nur schwer ein Szenario vorstellen, wo ich mit 0% nach Hause komme und in unter 2h wieder 200km im Akku haben muss...
Selbst mit 11kW sind in einer Stunde wieder zwischen 75 und 80km im Akku...

[Naheris]

Man kriegt 20-kW-DC-Lader heute schon für unter 6k Brutto. Die Preise fallen merklich, und das wissen die Autohersteller auch. Da sie Autos niemals für die Vergangenheit sondern die nähere Zukunft bauen ist das heruntergehen mit der AC-Ladeleistung verständlich.

Selbst ich lade inzwischen beim Einkaufen fast nur noch mit DC. AC nehme ich nur noch, wenn DC belegt sein sollte. Vor noch einem Jahr habe ich auf den relativ schwachen AC-Lader meines e-Golfs geschimpft. Heute ist er mir eher egal.

Sobald der erste vernünftige 20kW-CCS-Heimlader unter 4k€ fällt, wird er an meinen Niederlassungen montiert. In Kombination mit größeren Akkus ist mir AC-Ladung dann nicht mehr sehr wichtig (und Chademo wird eher zu einem ein K.O.-Kriterium beim Kauf).

Übrigens: CCS-Lader haben übrigens fast immer durch 5 teilbare Ladeleistungen, weil sie den Wandlungsverlust bereits einrechnen. Das Äquivalent eines 22kW-AC-Laders ist also ein 20kW-DC-Lader.

Aber nur, wenn der 20kW DC Lader nicht strombegrenzt ist, wie die meisten. Wenn ein 20kW DC-Lader bedeutet, dass 48-50A rauskommen, dann ist er für ein 350V Auto nur ein 17,5kW Lader. Für deinen e-Golf mit 330V sogar nur 16,5kW. Die Begrenzung auf 50A zeigt für mich, dass die meisten Hersteller für den chinesischen Markt entwickeln. Dort werden 500V Autos gebaut, bei denen 500A dann auch die 20 und 50kW der typischen DC-Lader voll ausnutzen können.

[Naheris]

Derzeit habe ich 7,2 kW. Beim ID hätte ich mit dem stärkeren AC-Lader 11 kW. Ich sehe da jetzt irgendwie keinen Nachteil, "nur" 16,5 kW zu bekommen. Der e-Golf wäre damit in etwa 2h wieder von garnicht auf ganz voll geladen.

[midget77]

Ich würde im Notfall (CCS besetzt, defekt,...) lieber mit 16,5kW als mit nur 11kW an AC laden...

[Naheris]

Absolute Zustimmung. Aber deshalb ist es eben nur ein "Nice-To-Have", keine Notwendigkeit.

[harlem24]

Es wird halt immer weniger Lone Range Ladesäulen geben, besonders die CCS treten doch mittlerweile nur noch in Rudeln auf.
Von daher ist die Wahrscheinlichkeit eher gering, dass man demnächst ohne DC Ladung strandet...

[Berndte]

Den Spruch, dass es bald günstige DC-Lader geben wird und der Massenmarkt kurz bevor steht, höre ich jetzt seit ca. 3 Jahren.
Wo finde ich denn den "günstigen" 6.000€ CCS Lader?
Ich meine damit nicht einen fragwürdigen Alibaba-Kauf ohne jede Norm und Zulassung (nein, CE=China-Engineering zählt nicht).

Einen "günstigen" 20kW CCS-Lader würde ich bei maximum 1500€ von einem wenigsten europäischen Hersteller sehen.
Das sehe ich auch in den nächsten 3 Jahren nicht kommen.

[Naheris]

Du willst von mir einen Beleg für einen verfügbaren DC-Lader haben, aber schließt als Quelle für den Lader gleich mal den größten BEV-Markt aus?

Lass mich Deine Post umformulieren: "Das passt jetzt nicht in mein Argumentationsschema. Also lasse ich es nicht gelten."

Nebenbei liegt mir dieser Preis von einem Hersteller außerhalb von China vor. Kann aber natürlich sein, dass ich ein paar mehr kaufen will als der gewöhnliche Bürger.