SION nun teurer - who cares? ;)

[Priusfahrer]

Die Zellen auf dem Dach sind die einzig sinnvollen. Dann muss das Fahrzeug aber immer in der Sonne stehen.
Auch im Hochsommer wo ein "Schattenparken" gut wäre.
Die an der Tür werden wegen dem 90° Winkel nie effektiv sein können. Zudem kommt das eine Seite so keine Sonne abbekommt.

Andere Fahrzeuge, die nur Zellen auf dem Dach haben, schaffen "nur" 5-7km am Tag. Dagegen sind die 20-30km des Soin schon deutlich besser. Und da tragen die an den Seiten einen erheblichen Teil bei.

Dazu sollte man wissen, dass 100-200Watt mindestens nötig sind, damit der Traktionsakku überhaupt geladen wird. Das ist die Grundlast, die das BMS und weitere Steuerelektronik benötigt. Da ist natürlich jedes Watt mehr sehr hilfreich. Mit nur Zellen auf dem Dach würde man ja gerademal diese 200Watt maximal erreichen.

Aus diesem Grund behilft man sich mit einem Zwischenakku, der direkt geladen wird. Ist dieser voll, wird erst das BMS angeworfen und der Strom in den Fahrakku rübergeschaufelt. Das ist natürlich wesentlich komplexer und mit Verlusten verbunden. Beim Sion spart man sich das und kann den Traktionsakku direkt laden, wenn ausreichend Licht vorhanden ist.

[kiter]

ich sehe das exakt anders herum. Die Zellen auf dem Dach haben eine Wirkungsgrad infolge der Neigung bei 0° von 85%.
Bei den Türen mit 90° sind es nur 20% auf der Sonnenseite!
Berechnung pro m²
Dach: 1100*0,85*0,20 = 187W
Tür: 1100*0,20*0,20 / 2 = 22W --> was soll das? Gebt zum Autokauf doch lieber eine Minisolaranlage mit.

Somit können die Türen fast nichts an Strom liefern und sollten weggelassen werden. Ich vermute sie dienen ausschließlich dem Marketing und der Identifikation auf der Straße.
Auf so eine "Fake Solarzelle" stehe ich aber überhaupt nicht.

[AbRiNgOi]

Irgendwer hat da einen Rechenfehler...
SONO schreibt von maximal 1200W. Es handelt sich hier um monokristalline Siliziumzellen, die findet man nicht so oft auf den Dächern sondern auf den Fassaden eines Hauses. Also auch dort wo man senkrechte Flächen voll Pflastert.

Bei den Berechnungen zu Solaranlage habe ich noch am meisten vertrauen, weil erstens hier die Expertise der jungen Leute liegt (Fahrzeuge haben die im Gegensatz vorher nie gebaut) und zweitens das ausprobiert wurde. Also die 1200W sind Messwerte und keine Schätzungen.

Aber generell bleib ich dabei: wir wissen es erst wenn der Wagen auf der Straße ist und das gleiche gilt für VW & Co.

[HOW]

Somit können die Türen fast nichts an Strom liefern und sollten weggelassen werden. .

Finde ich blöd wenn die die Türen weglassen, da falle ich in der Kurve ja aus dem Wagen.

[AbRiNgOi]

Finde ich blöd wenn die die Türen weglassen, da falle ich in der Kurve ja aus dem Wagen.

Wie im Twizzy: Anschnallen und geht schon.

[HOW]

Stimmt, ich hatte mal einen Apal-Buggy, der hatte auch keineTüren und ich bin fast nie rausgefallen

[Fu Kin Fast]

Das Moos sieht doch schick aus und wird nicht viel Kosten. Einsparung beim weglass 0 Euro.

Falsch. Wenn man das Moos nicht in den Glaskasten bauen würde, könnte man die Beleuchtung des Glaskastens, den Glaskasten, die Glaskastenreinigungmöglichkeit weglassen, die Luftzufuhr optimieren (muss nicht durch den Glaskasten), das Handschuhfach vergrößern oder die Position des Airbags wäre freier. Das Moos ist sinnfreies Gimmick, an dem aus unerfindlichen Gründen festgehalten wird.

[KleinerEisbaer]

Nen paar Designelemente sollten aber schon vorhanden sein, sonst wird es am Ende ein Steetscooter

[nextECar]

Nen paar Designelemente sollten aber schon vorhanden sein, sonst wird es am Ende ein Steetscooter

Da muss ich mal zustimmen. Der Streetscooter spricht mich in keinem einzigen Aspekt an ... Da ist der Sio doch ne Innovation und ein Statement gegen.

[Fu Kin Fast]

Mich spricht ein Auto einfach genau dann an, wenn es tadellos funktioniert, nicht zu häßlich aussieht, gut bedienbar und praktisch ist. Designfirlefanz (z.B. Klavierlack) brauche ich nicht, finde ich oft sogar abstoßend.