Sion - Informationssammlung/Presseberichten (Diskussionsthread)
Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
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Und was genau stimmt da jetzt mit diesen Daten nicht?tuempeltaucher hat geschrieben:Da bin ich mal gespannt wie sich die Umweltfanatiker bei Sono Motors das schönreden werden. Ich dachte, der einzige Zweck der Firma wäre die Umwelt zu verbessern (Stichwort: Permanentmagnete).Antrieb
Mit seinen 120 kW (163 PS) in Verbindung
mit seinem Einganggetriebe,
bietet der 3-Phasen Synchronmotor
ist ein 120kW motor schlechter für die umwelt als ein 80kW motor?
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Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
Ja, damit bin ich dann wohl raus...tuempeltaucher hat geschrieben:Da bin ich mal gespannt wie sich die Umweltfanatiker bei Sono Motors das schönreden werden. Ich dachte, der einzige Zweck der Firma wäre die Umwelt zu verbessern (Stichwort: Permanentmagnete).Antrieb
Mit seinen 120 kW (163 PS) in Verbindung
mit seinem Einganggetriebe,
bietet der 3-Phasen Synchronmotor
Kann man genausogut jedes andere Elektroauto fahren aber elektrisch alleine reicht halt nicht aus wenn es um die Umwelt geht.
"Wir nennen es ‚Elektrosmile’. (Die Reaktion von Testfahrern, die erstmals am Steuer eines Elektroautos sitzen)"
Josef F. Krems, Verkehrspsychologe
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Josef F. Krems, Verkehrspsychologe
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Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
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Ach bitte, hast du eine Ahnung wie wenig material man für so einen Motor benötigt? Wir reden gerade von E:Autos, mit AKKU!!! Angesichts der verwendeten materialien im Akku, sind die mengen im Motor ein Eichhörnchenfurz.tuempeltaucher hat geschrieben:Nein das ist egal, aber vorher wurde immer von Asynchronmotor gesprochen, also ohne Permanentmagnete aus seltenen Erden.hachi hat geschrieben:ist ein 120kW motor schlechter für die umwelt als ein 80kW motor?
100% Öko geht nicht, denn sonst wäre der Sion nicht aus GFK, und hätte keine PV-Module drauf...
Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
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Der ZOE hat einen Conti Motor, der ZOE hat einen Synchron Motor, der ZOE hat keine Permanentmagnete... leider.
Weil statt dessen verwenden diese alten Conti Motoren Kohle Bürsten um die Energie in den Rotor zu leiten, mit all den Problemen die die geplagten ZOE Fahrer so berichten....
Ich denke nicht, dass Conti an dem Konzept der fremd erregten Synchromaschine etwas ändert.
Weil statt dessen verwenden diese alten Conti Motoren Kohle Bürsten um die Energie in den Rotor zu leiten, mit all den Problemen die die geplagten ZOE Fahrer so berichten....
Ich denke nicht, dass Conti an dem Konzept der fremd erregten Synchromaschine etwas ändert.
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Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
Die Argumente gegen den Heckantrieb von Sono Motors klangen nicht sehr überzeugend...
Ein Fahrzeug mit dem Drehmoment muss das ja auch irgendwie auf die Straße bekommen, mit Frontantrieb wird das schwierig.
Zumal bei einem Unfall dann der Motor in oder unter den Innenraum gedrückt wird...
Ein Fahrzeug mit dem Drehmoment muss das ja auch irgendwie auf die Straße bekommen, mit Frontantrieb wird das schwierig.
Zumal bei einem Unfall dann der Motor in oder unter den Innenraum gedrückt wird...
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Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
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Das Argument mit der besseren Rekuperation fand ich einleuchtend...Yakari hat geschrieben:Die Argumente gegen den Heckantrieb von Sono Motors klangen nicht sehr überzeugend...
Hö? Das ist bei jedem Verbrenner so, und war das jemals ein Problem? Da dient der Motor doch sogar als Knautschpuffer.Yakari hat geschrieben:Zumal bei einem Unfall dann der Motor in oder unter den Innenraum gedrückt wird...
Re: Diskussionen zur Sion-Informationssammlung/Pressebericht
Ich dachte der Sion soll ein neues Mobilitätskonzept sein...LordNelson hat geschrieben:Das Argument mit der besseren Rekuperation fand ich einleuchtend...Yakari hat geschrieben:Die Argumente gegen den Heckantrieb von Sono Motors klangen nicht sehr überzeugend...
Hö? Das ist bei jedem Verbrenner so, und war das jemals ein Problem?Yakari hat geschrieben:Zumal bei einem Unfall dann der Motor in oder unter den Innenraum gedrückt wird...
Da erwarte ich doch zumindest dass er sicherheitstechnisch besser als ein Verbrenner ist. Aktuell spricht allerdings vieles dagegen...
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Josef F. Krems, Verkehrspsychologe
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