Antriebs-Akku Sion: Infos und kritische Fragen

[Yakari]

Als einfache Faustregel für die reale Alltagsreichweite kann man von der verfügbaren Akkukapazität 30% abziehen und hat dann mal 10 genommen einen guten Anhaltspunkt für zügige Fahrweise.
Also: 35 kWh minus 30% entspricht 245 km.
Bei 36 kWh sind's 252 km.

Ich tippe auf eine 40 kWh Akku mit 36 kWh Freischaltung zu Beginn.

So ähnlich hat das Team das auch schon angedeutet. 40kWh Akku wovon 35kWh nutzbar sind. Der Rest ist Reserve.

[nextECar]

Vielleicht wird es auch ähnlich Tesla ein Modell geben dass immer 40kwh oder so eingebaut sind, für den angekündigten Preis aber nur 25 oder 30 freigeschaltet sind. Den Rest kann man gegen Einwurf von Münzen dauerhaft oder bei Bedarf freischalten.
Würde ich durchaus akzeptabel finden.

[Hansi090]

Vielleicht wird es auch ähnlich Tesla ein Modell geben dass immer 40kwh oder so eingebaut sind, für den angekündigten Preis aber nur 25 oder 30 freigeschaltet sind. Den Rest kann man gegen Einwurf von Münzen dauerhaft oder bei Bedarf freischalten.
Würde ich durchaus akzeptabel finden.

Gute Idee aber laut SM wird es den Sion nur in einer Ausbaustufe geben.

[nextECar]

Das ließe sich ja per Software ota machen. Damit wäre es weiterhin ein mechanisches Produkt (und damit eben nur eine zu bauende Version), und alles was irgendmöglich ist wird dann per Software, auch nachträglich, geändert oder zubuchbar / konfigurierbar angeboten.

Zb auch die Klimaanlage, die soll ja auch nur per Screen bedienbar sein. Könnte man dann also auch per SW freischalten.

[Elwynn]

Das würde SÄMTLICHEN Grundsätzen der Nachhaltigkeit von SM widersprechen...

[LordNelson]

Und vor allem wäre es für Sono finanziell noch schwieriger, weil sie ja dann einen großen, teuren Akku zum Preis eines kleineren verkaufen müssten.

[Hansi090]

Und vor allem wäre es für Sono finanziell noch schwieriger, weil sie ja dann einen großen, teuren Akku zum Preis eines kleineren verkaufen müssten.

Da ist was dran

[fbitc]

Hallo zusammen,
nun war ich vorgestern in Würzburg und habe gestern nun auch einen SION vorreserviert.
Da ja aktuell schon die Finalisierungsphase läuft und bis Ende 2018 die Technik komplett fixiert sein muß (zwecks Crashtest
und rechtzeitigem Produktionsbeginn) frage ich mich, ob wenn ich Anfang/Mitte 2020 das Auto bekomme eine
zu dem Stand up-to-date Akkutechnik bekommen werde.

Elring Klinger gibt Mitte 2019 als Start der Serienproduktion an...

[nextECar]

Und vor allem wäre es für Sono finanziell noch schwieriger, weil sie ja dann einen großen, teuren Akku zum Preis eines kleineren verkaufen müssten.

Ich meine es so dass SM den aktuell geplanten Akku verbaut, für den genannten Preis (ca 4000) aber erstmal nur 60% der Kapazität freischaltet. Bei Kauf kann man sich, oder später, gegen Aufpreis dann volle Kapazität geben lassen.
Damit würden Sie in ihrem aktuell genannten Featureset und Preisrahmen bleiben, könnten aber mehr Umsatz generieren. In der Gesamtkalkulation wäre es am Ende dann besser (für SM). Und Geld müssen sie am Ende verdienen, wenn sie nachhaltig weiter bestehen wollen. Das wäre ja auch in unserem Interesse zwecks Weiterentwicklung, Garantie etc.

[LordNelson]

Ich meine es so dass SM den aktuell geplanten Akku verbaut, für den genannten Preis (ca 4000) aber erstmal nur 60% der Kapazität freischaltet.

Du schlägst also vor, dass Sono künstlich die nutzbare Kapazität stark einschränkt? Und du glaubst nicht, dass dann ein großes Geschrei losgehen würde von all den Leuten, die sich verarscht fühlen, weil sie zum gleichen Preis weniger Kapazität bekommen als versprochen? Bzw. draufzahlen sollen für etwas, das schon da ist? Nee, das wird bestimmt nicht gut gehen...
Wenn hingegen die Kapazität nach Beschneidung dem bisher angepeilten Wert entspricht, müsste Sono wiederum draufzahlen für alle, die kein Upgrade kaufen, weil der Akku dann ja größer als geplant sein müsste.