AC Lademöglichkeit im Sion

[midget77]

Wie man sieht, gibt es verschiedene Nutzerprofile (hinsichtlich der Verwendung des E-Autos)
dessen Nachteile gegenüber Verbrennerautos sind

1) Reichweite
nochmals 1) Ladezeit

Gegen eine Erhöhung der Reichweite scheint hier niemand etwas zu haben, nur gegen eine schnellere Ladung...

( DC (CCS) ist auf Langstrecke immer zu bevorzugen - aber - hier geht's um AC -Ladung!)

Eine Frage noch - wie viele DC-Ladepunkte gibt es in Deutschland + wie viele AC ?
Bitte bei Beantwortung jede Starkstromdose (400V) berücksichtigen - danke!

[campr]

Gegen eine Erhöhung der Reichweite scheint hier niemand etwas zu haben

Ich habe insbesondere dann nichts dagegen, wenn es ohne Änderung am Akku auskommt, also ganz einfaches low-tech.

[Macman1010]

Eine Frage noch - wie viele DC-Ladepunkte gibt es in Deutschland + wie viele AC ?
Bitte bei Beantwortung jede Starkstromdose (400V) berücksichtigen - danke!

Das ist doch ein sinnloser Vergleich...
Die meisten dieser 400V Steckdosen sind nicht für mich zugänglich. Während quasi alle DC Lader frei zugänglich sind.

[midget77]

Unwichtig, solange man CCS zur Verfügung hat (und wenn es frei ist), da gebe ich dir recht...

ABER, notfalls kann man nahezu "überall" an AC laden - und in absehbarer Zeit weiterfahren!
(Reservekanister sozusagen )

Was soll's - es muss jeder seine eigene Erfahrung machen.
(wie ich, auf über 60.000 rein elektrisch gefahrenen Kilometern)

[Macman1010]

Unwichtig, solange man CCS zur Verfügung hat (und wenn es frei ist), da gebe ich dir recht...

ABER, notfalls kann man nahezu "überall" an AC laden - und in absehbarer Zeit weiterfahren!
(Reservekanister sozusagen )

Richtig...aber in einem solchen Notfall tun es auch 11 kW. Wenn das eher die Regelladung wird, dann ist es kein Notfall mehr. Und die Zeiten ändern sich. Vor 3 Jahren war auch die heutige CCS-Dichte völlig utopisch.

[Helfried]

Was soll's - es muss jeder seine eigene Erfahrung machen.

Das haben mittlerweile die meisten kapiert.

[midget77]

...ABER, notfalls kann man nahezu "überall" an AC laden - und in absehbarer Zeit weiterfahren!(Reservekanister sozusagen )

Richtig...aber in einem solchen Notfall tun es auch 11 kW. Wenn das eher die Regelladung wird, dann ist es kein Notfall mehr. Und die Zeiten ändern sich. Vor 3 Jahren war auch die heutige CCS-Dichte völlig utopisch.

Gerade im Notfall möchte i c h schnellstmöglich weiter - aber bitte, wenn du lieber doppelt so lange warten willst
(In jedem Fall ist man im SION schneller als in koreanischen Fahrzeugen, wenn CCS nicht verfügbar ist... "ev nightmare in france")

[kub0815]

Wie oft kommt den den Notfälle vor?

[ToyToyToy]

Wie oft kommt den den Notfälle vor?

Wie oft kommt es vor, dass man einem anderen BEV eine 11-kW-Stromspende geben will? Die Zahl dieser Fälle dürfte verschwindend gering sein gegenüber den Fällen. in denen man von einer 22-kW-AC-Ladung profitieren kann. Trotzdem wird der Sion dafür einen vermutlich teuren Wechselrichter durch die Gegend fahren. Der Preis für diesen Wechselrichter dürfte mit dem Aufpreis für einen 22-kW-Lader vergleichbar sein.

[kriton]

Dazu fällt mir meine Erfahrung mit meinem Rennrad ein. Ich habe ein kleines Multitool bei mir, mit dem man alle Schrauben drehen und auch zügig einen Schlauch wechseln kann. Darüber hinaus kann ich auch damit eine Kette auseinander nehmen und nochmals zusammen nieten. Tatsächlich ergab sich einmal in 10 Jahren die Situation, dass ich einen anderen Radfahrer getroffen hatte, der sein Rad schob, weil seine Kette gerissen war. Ich konnte ihm helfen, aber wie gesagt, einmal in 10 Jahren.