ED BMSdiag - Diskussion der Messwerte

[Dachakku]

War etwa ne halbe Stunde mit 2kW. Hab die genauen Daten jetzt aber nicht zur Hand.

Edit: Es waren 0,8kWh die da gezogen wurden.

Dann wurde HV Ladung nach geschoben , für 12V ist das bisschen zu heftig.

[scleve]

Keine Fahrtunterbrechungen ....

Das ist so eine Sache: ich benutze ihn wirklich, akktuell keine Alternative... (Frau ist unterwegs)

[scleve]

Hier nochmals Spannungen und Kapazitäten aus dem BMS nach Voll-Ladung und bei SOC=1%:

[Dachakku]

Tja, ich hab meinen Senf bereits dazu gegeben, ob das "nur" Balancing ist =

- die Meinung vom SC würde mich interessieren.

ob das "nur" Balancing ist =

Ich denke das ja.
Heiko mach doch den Leuten nicht allen so eine Angst ^^

15mV Differenz sind doch im Rahmen.

[Dachakku]

Ich sehe die Summe der Ungereimtheiten bei seinen Messwerten.

Was mich interessieren würde, ob man mit der Star Diagnose ein Balancing anstoßen kann - könnte scleve heute ja ggf. mal erfragen.

Wenn man das könnte, würde das voraussetzen das der Smart nicht balanziert sobald er kann...

[Dachakku]

Wir sind wieder bei der Frage: WANN kann, bzw. will er denn ?

Wie zu lesen, hat nicht jeder die Zeit den Wagen 48h oder mehr unberührt an der Steckdose zu lassen.

Muss man ja auch nicht

[Dachakku]

So, ich habe heute mal zum Spass beim Laden gemessen:

SOC : 42.5 %, realSOC: 44.7 %
HV : 348.9 V, 8.91 A, 3.11 kW - ( Nicht verwirren lassen wegen dem Ladestrom, 16A bei 230 lagen an ! )
LV : 14.2 V
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CV mean : 3722 mV, dV = 14 mV
CV min : 3712 mV
CV max : 3726 mV
OCVtimer: 1338 s




Individual Cell Statistics:
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CV mean : 3722 mV, dV= 13 mV, s= 1.52 mV
CV min : 3712 mV, # 51
CV max : 3725 mV, # 4
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CAP mean: 18473 As/10, 51.3 Ah
CAP min : 18316 As/10, 50.9 Ah, # 11
CAP max : 18591 As/10, 51.6 Ah, # 35

So gutes Balancing habe ich noch nie gesehen, kann es sein dass bereits beim Laden "Balanciert" wird ?

Gruß, Heiko