usa Import

[sirtobi]

Ich muss diesen alten Thread jetzt nochmal rauskramen nachdem ich ihn komplett gelesen habe. Ich lebe jetzt seit fast zwei Jahren in den USA und fahre hier zwei ED451(2015 + 2016) und einen e-Golf (2015). Jetzt sollen alle Autos im Rahmen des Rückumzugs im Juni 2020 mit nach Deutschland, da ich sie hier nur noch für einen Spottpreis verkauft bekomme.
Ich habe beide Smarts im Alter von 1.5 - 2 Jahren mit jeweils um die 8.000 Meilen gekauft. Einer lief hier beim örtlichen Autohaus als Firmenwagen und den anderen habe ich beim Smart Center in San Francisco gekauft, wo er als Leasing-Rückläufer stand.

Ich habe im Beitrag von @marc20359 gelesen, dass er seinen Smart für 1.600€ umgebaut bekommen hat. Das wären für mich die einzigen Kosten, die anfallen würden, da ich im Rahmen des Umzug keine Steuern und Zoll bezahlen muss.

Kann mir jemand einen Kontakt in Deutschland nennen, der einen Rund-um-Sorglos Service für den Smart 451 anbietet?

Kann mir jemand einen Kontakt in Deutschland nennen, der einen Rund-um-Sorglos Service für den Smart 451 anbietet?

Was würde das denn für Dich beinhalten? Und wo grob ziehst Du in Deutschland hin?

Ich muss diesen alten Thread jetzt nochmal rauskrame

Kann mir jemand einen Kontakt in Deutschland nennen, der einen Rund-um-Sorglos Service für den Smart 451 anbietet?

uscars24.de zum Beispiel, einfach mal googeln und du findest einige Anbieter
Mit freundlichen Grüßen

[andre280e]

Ich bezweifle jetzt mal, das UsCars24 ihn bei der elektrischen Umrüstung seines Smart helfen kann, oder doch?

Elektrisch muss man nix beim ED3 umrüsten. Der lädt hier so gut wie dort, ist ja die gleiche Hardware verbaut.

Einziger Unterschied ist, dass der US-smart Typ 1, statt Typ 2, hat. Passendes Adapterkabel bestellen und fertig. (zB dieses hier oder dieses hier)

Wenn man was tun will, dann kann man den Tacho austauschen. Von mi/h auf km/h. Ich persönlich würde den alten behalten wollen, aus Nostalgie.

Wirklich zu tun ist lediglich die Abnahme vom TÜV. Kann sein, dass man dazu die Rückleuchten tauschen muss. Das bekommt aber praktisch jeder hin, der auch mit dem Verbrenner smart umgehen kann. @sirtobi zB für den Stuttgarter Raum kann ich Dir Thoms's Garage empfehlen.

[sirtobi]

Vielen dank für die vielen Antworten. Wir ziehen nach Berlin und ich möchte den eGolf täglich zur Arbeit fahren (90 km Runddtrip). Einen Smart bekommt mein Sohn und er wird ihn im Stadtverkehr zur Ausbildung bewegen.

Das Komplettpaket sollte das zulassungsfähige Auto sein.

Die Scheinwerfer vorn haben E-Prüfzeichen, so dass ich nur die Standlichtbirnen gegen weiße tauschen muss. Für die fehlende LWR gibt es eine Ausnahmegenehmigung. Hinten haben die Rückleuchten auch ein E-Zeichen(!), blinken aber rot.
Die müssten also umgebaut werden. Das Problem ist, dass das Licht, Bremslicht und Blinklicht auf einer Zweifadenbirne liegen. Das Licht geht über den 5W Kontakt und Bremslicht und Blinklicht gehen über den 21 W Kontakt. Wenn ich jetzt einfach vom Bremslichtschalter ein Kabel ziehe, habe ich zwar ein Bremslicht, aber mein Blinker leuchtet trotzdem, wenn ich bremse. Ist ja auch logisch. Das Kabel vom Bremslichtschalter zum SAM traue ich mich nicht zu trennen, da ich nicht weiß, ob ABS/ESP darüber ein Signal bekommen.
Das Kabel für NSL muss auch gezogen werden, da keines liegt. Der Schalter kann entweder in die Originalschaltertafel oder irgendwo anders platziert werden.

Das Kabel für den Ladeanschluss und die Dose habe ich für einen der beiden Smarts schon in der Bucht bekommen. Für den Tacho habe ich bereits eine Folie, die einfach über die alte drüberkommt.
Kombiinstrument kann von Milen auf Km umgestellt werden.

Ich habe bereits ein Angebot für ein Gutachten ohne Umbauten für 450€ + MwSt.

[Misterdublex]

@Sirtobi:
Achtung e-Golf:
Hat eurer CCS Typ 1 (Amerikanischer Markt), dann kann der in Deutschland nicht ohne weiteres DC laden.

In Europa ist CCS Typ 2 Standard. Entweder müsste der dann auf CCS Typ 2 umgebaut werden oder du musst ein Adapter-Kabel kaufen.

https://www.evseadapters.com/products/d ... s-adapter/

Am Besten noch in den USA.

[TransA]

Ich wollte mal fragen, ob diejenigen, die sich so einen Import zugelegt haben bislang irgendwelche Probleme damit hatten.
Bin gerade selber am Überlegen, ob das vielleicht mein Einstieg in die E-Mobilität wäre. Für den täglichen Arbeitsweg (rd. 50 km roundtrip) reicht die übliche Reichweite auch im Winter. Und für die Langstrecke habe ich andere Mögichkeiten...

[Misterdublex]

Frag mal den User minecooky dazu, der hat sich da stark um typische Probleme rund um den Ed kundig gemacht.

Vorteil des US-Fahrzeugs ist jedenfalls der 7,2 kW-AC-Lader gegenüber dem europäischen 3,6 kW Standard-AC-Lader.

Der ED3 hat auch in den USA nur einen 3,7kW-Lader. Entsprechend haben US-Importe keinerlei Vorteile, wenn man nicht gerade aus den USA herzieht. Wenn Ihr meine Webseite auf englisch umstellt, habt Ihr auch die US-Spezifischen Eckdaten. Wie Ihr merkt, ändert sich da nichts nennenswertes.

Die 7,2kW betreffen nur die Nachfolgegeneration, den ED4. Welcher hier mit nur 4,6kW lädt. Wobei ich dann eher gleich einen europäischen mit 22kW-Lader nehmen würde...