? Pendeln mit dem Smart ED
Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
Ehrlich gesagt glaub ich heute, ich hab's unglücklich gelesen. Sorry. Aber wie auch immer: AC muss nicht gedrückt seinWelker66 hat geschrieben:Ok ich habe mich scheinbar unglücklich ausgedrückt, meiner heizt ohne A/C Taste bei der Vorklimatisierung.Johann hat geschrieben:Klar heizt er ohne AC. Hier gings um die Vorklimatisierung. Im speziellen Fall darum, dass die Vorklimatisierung nur mit gedrückter AC-Taste funktioniert, was bei mir NICHT der Fall ist.
smart ed 451
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
MineCooky
Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Die Hälfte meiner Test-Woche mit dem ED ist rum.
Vieles was ihr geschieben habt ist offenkundig geworden:
Die Entfernung von einfach 38 km ist unter gewissen Bedingungen auch zu dieser Jahreszeit möglich.
In den letzten Tagen lagen die Temperaturen hier immer zwischen 5 und 10 Grad, morgens waren es minimum 3 Grad, ab und zu war es regnerisch.
Morgens wurden mit 100% SOC immer 115 km Reichweite (A/C aus) angezeigt. Von den 38 km waren 35 km Autobahn. Bereits morgens um 6h ist es zwischen Essen und Düsseldorf so voll, dass auf der A52 kaum mehr als 80 km/h möglich sind. Am Nachmittag zurück fuhr ich immer mit max. 100 km/h.
So oft es ging lud ich nahe der Arbeit und zu Hause öffentlich. In diesem Punkt zeigte der CarSharing ED die Schwachpunkte auf:
Die Kombination von 3,7 kW-Lader, nur der Möglichkeit des öffentlichen Ladens und kleiner Akku des ED waren unberechenbar.
Die Ladesäulen der Stadtwerke in Düsseldorf sind sehr gut ausgelastet, selbst morgens um 06:30h hatte ich oft nur mit Glück einen Ladeplatz gefunden. Entweder waren diese belegt durch andere E-Autos oder (trotz Verbot) zugeparkt. In Essen sind wesentlich weniger Säulen mit Halteverbot ausgezeichnet, so dass es immer ein Glücksspiel war zu Hause laden zu können.
Zwar konnte ich oft während des Einkaufens laden, doch mit dem 3,7 kW-Lader kamen in 30-45 min nicht viele km hinzu.
Die kommenden Tage werden jetzt spannend, ab Donnerstag morgens soll es leichte Minusgrade und tagsüber um null werden. Nach der Rückkehr von der Arbeit und ein paar Erledigungen zeigte die Reichweitenanzeige 50 km Rest an bei 3 Grad. Da es in der Nacht unter null werden soll hatte ich Bammel, dass ich am kommenden Tag die 38 km nach D nicht oder nur knapp schaffen werde und dann ohne Lademöglichkeit in D darstehe. Also wartete ich heute fast eine Stunde nahe der Ladesäule bei mir zu Hause bis sie nicht mehr zugeparkt war, um die Sicherheit zu haben am folgenden Morgen in D anzukommen.
Bisheriges Fazit:
1) Der 3,7 kW-Lader ist ein echter Flaschenhals und ohne eigene Lademöglichkeit ein k.O.-Kriterium. Mit einem eigenen Stellplatz samt Lademöglichkeit sehe das wohl anders aus.
2) Ansonsten ist der ED das perfekte Pendlerauto für diese Strecke.
Vieles was ihr geschieben habt ist offenkundig geworden:
Die Entfernung von einfach 38 km ist unter gewissen Bedingungen auch zu dieser Jahreszeit möglich.
In den letzten Tagen lagen die Temperaturen hier immer zwischen 5 und 10 Grad, morgens waren es minimum 3 Grad, ab und zu war es regnerisch.
Morgens wurden mit 100% SOC immer 115 km Reichweite (A/C aus) angezeigt. Von den 38 km waren 35 km Autobahn. Bereits morgens um 6h ist es zwischen Essen und Düsseldorf so voll, dass auf der A52 kaum mehr als 80 km/h möglich sind. Am Nachmittag zurück fuhr ich immer mit max. 100 km/h.
So oft es ging lud ich nahe der Arbeit und zu Hause öffentlich. In diesem Punkt zeigte der CarSharing ED die Schwachpunkte auf:
Die Kombination von 3,7 kW-Lader, nur der Möglichkeit des öffentlichen Ladens und kleiner Akku des ED waren unberechenbar.
Die Ladesäulen der Stadtwerke in Düsseldorf sind sehr gut ausgelastet, selbst morgens um 06:30h hatte ich oft nur mit Glück einen Ladeplatz gefunden. Entweder waren diese belegt durch andere E-Autos oder (trotz Verbot) zugeparkt. In Essen sind wesentlich weniger Säulen mit Halteverbot ausgezeichnet, so dass es immer ein Glücksspiel war zu Hause laden zu können.
Zwar konnte ich oft während des Einkaufens laden, doch mit dem 3,7 kW-Lader kamen in 30-45 min nicht viele km hinzu.
Die kommenden Tage werden jetzt spannend, ab Donnerstag morgens soll es leichte Minusgrade und tagsüber um null werden. Nach der Rückkehr von der Arbeit und ein paar Erledigungen zeigte die Reichweitenanzeige 50 km Rest an bei 3 Grad. Da es in der Nacht unter null werden soll hatte ich Bammel, dass ich am kommenden Tag die 38 km nach D nicht oder nur knapp schaffen werde und dann ohne Lademöglichkeit in D darstehe. Also wartete ich heute fast eine Stunde nahe der Ladesäule bei mir zu Hause bis sie nicht mehr zugeparkt war, um die Sicherheit zu haben am folgenden Morgen in D anzukommen.
Bisheriges Fazit:
1) Der 3,7 kW-Lader ist ein echter Flaschenhals und ohne eigene Lademöglichkeit ein k.O.-Kriterium. Mit einem eigenen Stellplatz samt Lademöglichkeit sehe das wohl anders aus.
2) Ansonsten ist der ED das perfekte Pendlerauto für diese Strecke.
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Also grundsätzlich wäre mir ein E-Auto ohne eigene Lademöglichkeit zu stressig, selbst mit einem 22 kW Lader, wenn nichts frei ist hilft die dieser auch nicht weiter. Das erinnert mich an meine Jugend, ich hatte mal eine Wohnung ohne eigenen Parkplatz, jeden abend das gleiche Spiel, Runde um Runde drehen um einen Parkplatz zu finden, nach 1/2 Jahr habe ich die Karre völlig entnervt verkauft.
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Tja, ganz meine Rede. E-Auto zum Pendeln ist super, solange man mindestens an einem der Endpunkte eine "reservierte" Lademöglichkeit hat. Wenn man allerdings zum Verbrenner Schema mit "unterwegs tanken" gezwungen ist wird es auf die Dauer nervig.
Gruß
Andi
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Andi
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Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Re: ? Pendeln mit dem Smart ED
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Was hilft mir mehr Power, wenn ich stunden lang eine Ladesäule suchen muss und dann setze ich mich ins Auto lese 30-40 Minuten eine Zeitung und fahre heim, ohne Ladesäule vorort, geht das nicht lange gut.MineCooky hat geschrieben:... meine Rede, der Schnarchlader ist schlicht weg zu langsam, unter 22kW-Ladegeschwindigkeit kauf ich kein Auto mehr ...
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Stammtisch EVRN "Ohne Tesla keinen Smart, ohne Smart keinen Tesla"
von proEcar » Do 17. Aug 2023, 12:54 » in Vereine und Stammtische - 0
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Do 17. Aug 2023, 12:54
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Stammtisch EVRN "Ohne Tesla keinen Smart, ohne Smart keinen Tesla"
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smart #1 Pro+ erhält ab sofort 22kW Lader
von xxixus » Mi 3. Mai 2023, 17:27 » in smart #1 - Allgemeine Themen - 0
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Mi 3. Mai 2023, 17:27
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smart #1 Pro+ erhält ab sofort 22kW Lader
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Zeigt her euren Smart #1
Antworten: 7von xxixus » Mi 10. Mai 2023, 16:26 » in smart #1 - Allgemeine Themen - 7
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Letzter Beitrag von mecki67
Mi 24. Jan 2024, 16:33
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Zeigt her euren Smart #1
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)
Antworten: 8von Fu Kin Fast » Di 9. Mai 2023, 20:33 » in smart- modellübergreifend - 8
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So 28. Jan 2024, 14:22
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Werdegang der Marke "Smart" (aus dem "Made in China"-Thread abgetrennt)
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Smart ED3: Ladestromverbrauch Sommer/Winter wirklich so stark verschieden?
Antworten: 7von Tom Diesel » So 14. Mai 2023, 15:40 » in fortwo ed - Batterie, Reichweite - 7
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Di 16. Mai 2023, 09:20
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