Peugeot Partner E 2017,Witz zur Genfer Automesse

Ich würde den pöscho nicht neu kaufen. Aber ich hätte gerne gewusst ob von den schicki varianten überhaupt eine einzige jemals suf die Straße kam... gebraucht wäre das Ding ja ganz nett...

k.A. ob in Deutschland, aber in Frankreich definitiv ja, hab die aktuelle 5 Sitzer Version auf mobile.de bei einem franz. Händler gesehen.

[ElektroAutoPionier]

Auch in Frankreich finde ich nur Autos mit Ladefläche und keine 2. Reihe.

Auch in Frankreich finde ich nur Autos mit Ladefläche und keine 2. Reihe.

Mußt nach Partner Tepee suchen, z.B.:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =250452614

[Deef]

Sehr schick. Dicker Akku + AHK und alle Probleme wären für mich beseitigt - PAssat käme weg.

[ElektroAutoPionier]

...
Mußt nach Partner Tepee suchen, z.B.:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =250452614

Zu neu, suche eigentlich nach Gebrauchte
Aber sonst ein schickes Auto, wenn man bedenkt, dass der Akku gekauft ist. Oder haben die auch ein Mietsystem?

Zu neu, suche eigentlich nach Gebrauchte

Der wurde doch erst vor 7 Monaten vorgestellt, da kann es ja noch so gut wie keine Gebrauchte geben.

[harlem24]

Außerdem dürfen die fett geförderten französischen Fahrzeuge erst jetzt langsam verkauft werden.

[panne]

Wenn man voher einen bezahlbaren Venturi Partner hatte, dann ist der neue auch bezahlbar.
Mein Berlingo hat unterm Strich 12.500 Euro netto (+19% UmSt) gekostet.
Ich finde, das ist OK.

Und ja, modern ist er nicht wirklich, nur im Vergleich zum Venturi, wobei ich die Webasto-Heizung aus meinem alten bald schmerzlich vermissen werde.
Sonstige Kritikpunkte:
-die Doppelsitzbank auf der Beifahrerseite ist eine Zumutung zum Sitzen (wird zum Glück auch kaum benötigt)
-im Originalzustand dröhnt der wie Hölle, fahren war nur mit offenem Fenster möglich (Bitumenmatte im Laderaum ans Dach kleben hat geholfen)
-Sitzheizung ohne Regelung und ohne Stufen wie im e-NV200, da brennt dir der Arsch weg (Schalter nur am Fahrersitz für BEIDE Sitze)
-keine Möglichkeit das Drehmoment beim Anfahren zu reduzieren, um ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden (der e-NV200 hat mehr Leistung und da dreht trotz Kickdown nix durch auf trockener Straße), ASR-Regelung kann man vergessen
-keine Lenkradheizung
-Vmax mit 110km/h etwas mau für die Autobahn (vermeide ich aber sowieso)
-hier im Forum ist das Auto quasi nicht existent, daher kein wirklicher Erfahrungsaustausch möglich

Vorteil:
-auf Grund der geringen Leistung ist die Versicherung immer noch bezahlbar (hatte nach 14 Tagen schon den ersten Marderschaden)
-Leistung ist auch völlig ausreichend für Kurzstreckenbetrieb und kurze Überlandfahrten und beim Anfahren und Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten meistens sogar zu viel
-8 Jahre Garantie auf die Batterie (Batterie kostet bei Autokauf 5300 Euro netto)
-deutlich günstiger (für mich) als Kangoo oder e-NV200

Nur mal so als Erfahrungsbericht eines Dummen, der so ein Fahrzeug dieses Jahr gekauft hat (nach 5 Jahren Venturi Partner mit Zebra-Batterie), weil es keinen e-Caddy zu kaufen gibt und Kangoo nur mit Batteriemiete gibt und der e-NV200 zwar toll ist aber noch teurer und weil mir Peugeot für meinen alten kaputten Partner noch viel Geld bezahlt hat.

[ElektroAutoPionier]

Danke für die Infos.

[Ludego]

Also wenn Ihr mir noch solange Zeit gebt, bis ich Rückmeldung von der Bafa bekomme, könnt Ihr bei uns den eBerlingo Multispace bekommen, dann sogar mit Bafa. Wenn ich das Angebot bei Mobile richtig gelesen habe, hat das Auto dort keine ChaDeMo Option ausgewählt. Die kostet extra bei den Zwillingen.