Audi e-tron quattro

Ein 800V Fahrzeug kann an einem 400V Ladesystem gar nicht laden (z.b 50kW Altbestand Ladestationen)

Falsch. Porsche hat einen DC/DC Wandler entwickeln lassen, um auch an 400V Säulen laden zu können. Das erfordert auch nicht viel zusätzlichen Bauraum. Z.B. Brusa kann mit einem 25kg-Gerät mit einer Leistung von bis zu 180kW von 500V auf bis zu 750V umspannen und umgekehrt.

[AbRiNgOi]

Porsche hat einen DC/DC Wandler entwickeln lassen, um auch an 400V Säulen laden zu können.

Das bedeutet dann ja, dass die ein 180kW Ladegerät an Bord haben, das von einer ungeregelten Gleichspannung die Akkus laden kann, warum können die dann nicht von Wechselstrom laden? Das würde keinen weiteren Bauraum kosten, weil der DC/DC Wandler schon das Ladegerät darstellt, man müsste die Wechselspannung nur "dumm" gleich richten.
Und uns wollen die Fahrzeughersteller im einreden, ein Ladegerät an Bord ist viel zu teuer und viel zu schwer, da gibt es keinen Bauraum, außer dem braucht das eh keiner. Ne, die wollen nur die Abhängigkeit von ihren Ladesystemen.

[zitic]

Das ist ja ein wenig viel Verschwörungstheorie. Ich bin ja kein Elektrotechniker und kann das insofern schwerlich einschätzen, aber irgendwo war zu lesen, dass es für die starre 2:1 DC/DC-Wandlung keinen so großen Aufwand bedarf wie für variable Spannungswerte. Bitte um Erörterung der Experten. Braucht der Akku 798 Volt, fordert das Auto über CCS entsprechend 399 Volt an usw.. Dass man bei 800V-Technik nicht auf die 400 V-Ladesäulen verzichten will, die wohl auch langfristig dominieren, ist ja wohl selbstverständlich. Entsprechend wird es da auch keine Probleme geben. Und bei 400 V-Technik ist wiederum klar, dass bei ungefähr 175 kW das Ende erreicht ist. Die angekündigten Ladesäulen mit 350 kW unterstützten ja ohnehin alle 400-800V, wenn ich das richtig überblicke.

Ohnehin ist das in diesem Thread offtopic, da bis jetzt allein Porsche (irgendwelche Manufakturexoten habe ich nicht im Blick) 800 Volt umsetzt. Dieser Audi geht ja nur bis 150 kW auf 400 V-Technik.

[phonehoppy]

Falsch. Porsche hat einen DC/DC Wandler entwickeln lassen, um auch an 400V Säulen laden zu können.

Das fände ich seltsam, denn die 800 V Nennspannung kommen ja nur durch Reihenschaltung einer entsprechenden Anzahl Zellen zusammen. Man muss zum laden also nur halb so viele Zellen in Serie und das ganze dann Parallel schalten, dann geht es auch mit 400 V - natürlich viel langsamer...

[150kW]

Audi präsentiert den e-tron beim GTI Treffen am Wörthersee. Dabei zieht der e-tron einen Anhänger mit dem e-tron Gran Turismo
http://www.tunerportal.de/audi-e-tron-p ... effen-2018

[Jan]

Bin gespannt.

Golem nennt auch einen Preis für den Akku, damit sind die 25.000€ bestätigt.

Während Audi in dieser Woche nur wenige Details über die Motorisierung des E-Tron verraten wollte, präsentierten die Entwickler stolz die Eigenschaften der Lithium-Ionen-Batterie. Diese verfügt über 36 Zellmodule von der Größe eines Schuhkartons, die ebenso wie beim Tesla im Unterboden des Autos montiert sind. Mit 2,28 Meter Länge, 1,63 Meter Breite und 34 Zentimetern Höhe ist die Batterie so groß wie ein Doppelbett - mit 700 Kilogramm allerdings deutlich schwerer und mit einem Preis mehr als 25.000 Euro deutlich teurer. Fünf weitere Module sind wie Kopfkissen in einer zweiten Ebene angebracht, die sich unter den Rücksitzen befindet.

https://www.golem.de/news/audi-e-tron-e ... 33971.html

Dafür belommt man den neuen A4 als Jahreswagen, mit Automatik, Navi etc. Und aufgrund dessen überzeugt mich der e-tron Quattro nicht, obwohl er sonst ein sehr gutes Auto zu sein scheint.

[ardanaspiz]

Gestern Abend einen E-Tron in freier Wildbahn gesehen, der BMW wurde ordentlich weggesmoked, obwohl der ein Streetrace wollte:

Foto wg. evtl. Urheberrechtsverletzung entfernt.

[Elwynn]

Wen willst du hier eigtl verarschen?
Der Bildausschnitt ist aus dem Video von Thomas Wolf...


https://youtu.be/YF-j9V4WQ3I

[Schüddi]

Das nenne ich mal erwischt... man wär mir das peinlich.