Audi e-tron quattro - facts

[150kW]

Für Teilnehmer des nun gestarteten diesjährigen Weltwirtschaftsforums in Davos werden 50 Audi e-tron bereitgestellt, die an insgesamt 31 von Ionity betriebenen ABB-Schnellladestationen oder drei mobilen Audi-Ladecontainern geladen werden können.
https://m.youtube.com/watch?v=umoa_M9AChk

[SRAM]

Für Teilnehmer des nun gestarteten diesjährigen Weltwirtschaftsforums in Davos werden 50 Audi e-tron bereitgestellt, die an insgesamt 31 von Ionity betriebenen ABB-Schnellladestationen oder drei mobilen Audi-Ladecontainern geladen werden können.
https://m.youtube.com/watch?v=umoa_M9AChk

Gekonntes product placement !

Und: laden mit 150 kW


Gruß SRAM

[Super-E]

Vielleicht folgt daraus eine größere Dienstwagen Bestellung im Nachgang. Zumindest wenn die Fahrer Mal kurz aufs Strompedal treten (sehr kurz, denn man sollte die zulässige Höchstgeschwindigkeit tunlichst nicht überschreiten)

[SRAM]

Vielleicht folgt daraus eine größere Dienstwagen Bestellung im Nachgang. Zumindest wenn die Fahrer Mal kurz aufs Strompedal treten (sehr kurz, denn man sollte die zulässige Höchstgeschwindigkeit tunlichst nicht überschreiten)

Diplomatenkennzeichen

SRAM

[mstaudi]

soviel zu facts!
Mich würde mal brennend interessieren, was denn nun die wirkliche Innovation der tollen Bremse ist. Also in der Praxis (facts).
Mein 500er ist da sehr ruppig. Er rekuperiert mit zunehmendem Bremspedaldruck mehr, aber dann packt er mit den Bremsklötzen irgendwann zu. ( je nach Lust und Laune, mehr oder weniger).
Mein Outlander rekuperiert bis zur Maximalleistung und geht unmerklich!!!! über in Reibverlustbremsleistung! Mit den Pedals am Lenkrad lässt ich die Rekuperierleistung einstellen, die beim Verlassen des Gaspedals auftritt. Vom "Segeln" bis ordentliche Verzögerung (zu wenig). Aber das Prinzip ist unschlagbar! (für mich )
Und jetzt bitte keine Links, nur 2 erklärende Sätze wären schön.

Gruß, mstaudi

[Jake1865]

Das Bremspedal ist komplett von der Bremse abgekoppelt. Gebremst wird elektrohydraulisch.
Das hat den Vorteil das die Bremse schneller reagiert und somit den Bremsweg verkürzt, die Bremsbacken weiter geöffnet sein können und somit nie schleifen und der Übergang von Reku zu Scheibe sehr sanft sein soll

Nur bei Ausfall des Systems wird ein Ventil geöffnet und das Bremspedal ist wieder hydraulisch mit der Bremse verbunden.

Der e-tron hat zudem die stärkste Reku aller Autos bisher: 220 kW Rekuleistung mit einem max. Wirkungsgrad von 87%.

Gruß Jake

[mstaudi]

Hui,
danke für die schnelle Antwort!
Gut, schleifende Bremsklötze kosten "unnütze" Ernerige! Aber wirlich relevant?
Und warum schneller, wenn entkoppelt? Mein Fiat 500e ist nicht Maßstab ( aber saugeil!!!)
Aber der Mitsu ist fahrtechnisch wirklich klasse! Ich tu mich da schwer mit schneller reagieren oder so! hst du dazu Messwerte? Bremswegsvergeliche?

Gruß, mstaudi

[Jake1865]

Audi Mediacenter:
Erst wenn der Fahrer mit dem Bremspedal stärker als 0,3 g verzögert, kommen die Radbremsen ins Spiel. Sie sprechen äußerst schnell an – aufgrund eines neuen elektrohydraulischen Betätigungskonzepts, das Audi als erster Hersteller weltweit in einem elektrisch angetriebenen Serienautomobil einsetzt. Ein Hydraulikkolben in dem kompakten Bremsmodul erzeugt zusätzlichen Druck und damit ergänzende Bremskraft zum Rekuperationsmoment. Bei einer automatisierten Gefahrenbremsung vergehen zwischen dem Einleiten der Verzögerung und dem Anliegen des maximalen Bremsdrucks zwischen Belägen und Scheiben nur 150 Millisekunden. Durch diesen schnellen Druckaufbau verkürzt sich der Bremsweg um bis zu 20 Prozent gegenüber einer konventionellen Bremsanlage.

Das elektrohydraulisch integrierte Bremsregelsystem entscheidet je nach Fahrsituation, ob der Audi e-tron-Prototyp mit E-Maschine, Radbremse oder einer Kombination aus beidem rekuperiert – und das elektrisch individuell an jeder Achse. Das Bremspedal ist von der Hydraulik entkoppelt, der Übergang von der Motorbremse zur reinen Reibbremse ist fließend und für den Fahrer am Fuß nicht wahrnehmbar. Mit diesem System schöpft der Elektro-SUV sein maximales Rekuperationspotenzial gezielt aus.

[Helfried]

Ich tu mich da schwer mit schneller reagieren oder so! hast du dazu Messwerte? Bremswegsvergeliche?

Es wird halt vor allem ein bisschen Werbung sein. Immerhin hat der Wagen angeblich keine Sitzheizung, 60 Jahre nach der Erfindung dieser.

[ar12]

Für Teilnehmer des nun gestarteten diesjährigen Weltwirtschaftsforums in Davos werden 50 Audi e-tron bereitgestellt, die an insgesamt 31 von Ionity betriebenen ABB-Schnellladestationen oder drei mobilen Audi-Ladecontainern geladen werden können.
https://m.youtube.com/watch?v=umoa_M9AChk

sauber