Inverter (Gleichrichter) defekt

[Elektrolurch]

Das ist mir alles zu experimentell. Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen. Die Verhandlungen mit Renault um eine Erhöhung des Kulanzanteils blieben bislang leider erfolglos. Es sind jetzt rund 2.800,- €, die ich selbst berappen muss. Echt schockierend. Schrieb ich schon, dass ich nicht verstehen kann, warum gleich der ganze Inverter getauscht werden muss? Es können doch nicht alle internen Komponenten dieses Teils defekt sein. Als nächstes werden ganze Autos getauscht, wenn ein Blinker kaputt ist...

[UliZE40]

Lass dir den „defekten“ Inverter auf jedenfall aushändigen.
Somit hast du oder ggf. jemand anderes die Chance diesen zu reparieren bzw. ihm mit ddt4all und anderen Tools beizukommen.

[DerMarodeur]

Lass dir den „defekten“ Inverter auf jedenfall aushändigen.
Somit hast du oder ggf. jemand anderes die Chance diesen zu reparieren bzw. ihm mit ddt4all und anderen Tools beizukommen.

Es gibt bestimmt genügend Elektroniker, denen es in den Fingern juckt, so einen Inverter mal zu zerlgen und eventuell zu reparieren.
Ich habe schon überlegt Ausschau nach Unfall-Zoes zu halten, um mir mal das eine oder andere "Teilchen" zum Angucken zu besorgen.

[Elektrolurch]

Lass dir den „defekten“ Inverter auf jedenfall aushändigen.

Ich werde es versuchen. Vielleicht sagen sie auch: Geht nicht, sonst keine Kulanz.
Aber wenn ich ihn hab, können wir ihn hier gern sezieren.

Sorry für Doppelpost, sonst wird unübersichtlich.

Das ist mir alles zu experimentell. Ich werde wohl in den sauren Apfel beißen. Die Verhandlungen mit Renault um eine Erhöhung des Kulanzanteils blieben bislang leider erfolglos. Es sind jetzt rund 2.800,- €, die ich selbst berappen muss. Echt schockierend. Schrieb ich schon, dass ich nicht verstehen kann, warum gleich der ganze Inverter getauscht werden muss? Es können doch nicht alle internen Komponenten dieses Teils defekt sein. Als nächstes werden ganze Autos getauscht, wenn ein Blinker kaputt ist...

Den Beruf des Kfz-Elektroniker gibt es leider nicht mehr. Werkstätten tauschen eher, als das Sie die "Inneren Organe" anfassen.
Die "Innerein" instandzusetzten ist etwas für Elektroniker und Techniker. Anscheinend gibt es hier ein Marktlücke.

[ulli-et-tom]

Ich hatte die Chance, einen gebrauchten Inverter aufzutreiben, aber meine Werkstatt will ihn nicht einbauen, das Risiko ist denen zu hoch. Ich vermute, das wird bei allen ZE-Werkstätten so sein, und andere dürfen ja schonmal gar nicht an die Hochvoltsachen ran. Jetzt wird es wohl doch ein neuer. Kosten mit Einbau: 4.250,- € brutto.

Darf man fragen, was die gebrauchte PEB gekostet hat ? Und konntest jemand finden, der dir die PEB mit der Zoe "verheiratet"
LG Tom

[Elektrolurch]

Ein niederländisches Gebrauchtteileunternehmen bot mir einen PEB für 2.000,- € an. Ich hätte aber von privat einen kompletten ZOE-Motorblock für 900,- € bekommen können.

Wie ich oben schon andeutete, habe ich mich aber nun doch mangels Alternativen für die Reparatur bei Renault entschieden. Jetzt warten wir auf das Ersatzteil...

[Twister]

Für 2000€ ein Genrauchtteil würde mir zu riskant sein, da das Neuteil ~2700€ kostet.

[Elektrolurch]

Der neue PEB ist in der Werkstatt eingetroffen und wird nächste Woche eingebaut. Den defekten lasse ich mir dann aushändigen.

Zwecks Analyse würde ich gern eine Art Workshop veranstalten, bei dem sich Experten mit entsprechendem Know-how und Equipment das Teil mal vornehmen können. Verlauf und Ergebnisse würde ich dokumentieren und dann gern hier im Forum und in meinem Blog publizieren. Das ist sicher von allgemeinem Interesse, zumindest in ZOE-Kreisen.

Ich mache dafür dann noch einen eigenen Thread auf. Interessenten können mich ja schonmal per PN kontaktieren, damit wir uns über Ort und Zeit abstimmen können. Wäre doch eine coole Aktion, oder?

[Zoelibat]

Auf jeden Fall, bitte machen!

Ich bin jetzt aus der Garantie heraus, 3.000€ will ich nicht so mirnixdirnix in den Zoe investieren, wenn das Teil (wieder) mal kaputtgeht.