Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Ja, ich hatte heute morgen nach 80 Autobahnkilometern mit ca. 90 km/h an 22 kW ganz normale Ladezeiten.Rasky hat geschrieben:heisst das , das mit warmgefahrenem Akku schnelles Laden möglich ist ??
Ich fahre morgen mit dem Zoe von Wipperfürth nach Horn ( oberhalb von Amsterdam am Islemeer ).
Dann sollte ich vor dem Ladehalt schaun das mein Akku was zu tun hat
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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warmgefahrene akkus sind meiner meinung nach besser zu laden,und ich glaub es ist auch schonender,außer im sommer,da lade ich eher langsam
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Wie gesagt.
Das ist halt technisch bedingt.
Und wohl so geregelt zum Schutz des Akkus.
Deshalb rekuperiert er dann bei Kälte auch weniger.
Warmfahren, dann laden. Das scheint wohl die einzige Möglichkeit bei diesen Temperaturen
Das ist halt technisch bedingt.
Und wohl so geregelt zum Schutz des Akkus.
Deshalb rekuperiert er dann bei Kälte auch weniger.
Warmfahren, dann laden. Das scheint wohl die einzige Möglichkeit bei diesen Temperaturen
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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So sah es gestern bei meiner Zoe bei 2°C Außentemperatur aus. Ich glaube dass das nicht nur an den Temperaturen liegt. Nächste Woche hat meine Zoe einen einwöchigen Wellness-Aufenthalt beim Da sollen die mal alles durchchecken.
Ist übrigens keine B-Klasse ED auf dem Bild, sondern ein notorischer Stinker-Ladesäulenzuparker. Der steht eigentlich immer dort.
Ist übrigens keine B-Klasse ED auf dem Bild, sondern ein notorischer Stinker-Ladesäulenzuparker. Der steht eigentlich immer dort.
Renault ZOE Juni 2013 bis April 2016: 65.000 Kilometer
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Aber viel warmfahren scheint es nicht zu brauchen. Meine 5 km Stadtverkehr haben gereicht, die Ladezeit nur ca. 5-10 min. gegenüber dem Sommer-Wert zu verlängern.xado1 hat geschrieben:warmgefahrene akkus sind meiner meinung nach besser zu laden,und ich glaub es ist auch schonender,außer im sommer,da lade ich eher langsam
Gruss
Umbi
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Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Beim ZOE kann man grösstenteils übef die Anzeige der momentanen Rekuperationsleistung feststellen, ob eine Schnellladung möglich ist !
Wenn bei der Reku die 43kW nicht erreicht werden ist auch eine Aufladung mit 43kW nicht möglich !! Die 22kW werden etwas schneller erreicht und auch von der Ladesteuerung freigegeben. Bei der 43kW Schnellladung müssen jedoch alle Parameter ideal sein. Auch die Akkutemperatur. 5 km in der Stadt reichen dafür nicht.
Welcher Leaf / i-miev Fahrer hat bisher " Kälte " Erfahrungen ( Schnellladung des kalten Akkus) an 50kW Chademo Stationen ?
Ich vermute, daß auch die Fahrzeuge ( VW, BMW )mit CCS Ladetechnik und die Tesla Model S ( an den Superchargern ) dann nur mit 0,5 C ( beim BMW i3 nur mit ca. 9kW , beim Tesla Model S mit "grossem" Akku immerhin mit ca. 40kW ) geladen werden können, wenn der Akku kalt ist.
Warten wir auf die ersten Berichte und enttäuschten Gesichter....
So wie ich es am Wochenende mit dem ZOE hatte, da die 43kW Ladung nicht funktionierte....
Grüsse EVplus
Wenn bei der Reku die 43kW nicht erreicht werden ist auch eine Aufladung mit 43kW nicht möglich !! Die 22kW werden etwas schneller erreicht und auch von der Ladesteuerung freigegeben. Bei der 43kW Schnellladung müssen jedoch alle Parameter ideal sein. Auch die Akkutemperatur. 5 km in der Stadt reichen dafür nicht.
Welcher Leaf / i-miev Fahrer hat bisher " Kälte " Erfahrungen ( Schnellladung des kalten Akkus) an 50kW Chademo Stationen ?
Ich vermute, daß auch die Fahrzeuge ( VW, BMW )mit CCS Ladetechnik und die Tesla Model S ( an den Superchargern ) dann nur mit 0,5 C ( beim BMW i3 nur mit ca. 9kW , beim Tesla Model S mit "grossem" Akku immerhin mit ca. 40kW ) geladen werden können, wenn der Akku kalt ist.
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So wie ich es am Wochenende mit dem ZOE hatte, da die 43kW Ladung nicht funktionierte....
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Beim Laden wird der Akku ja auch warm, so dass die angezeigte Restzeit schneller schrumpft. Die 80% scheinen jedoch eine kritische Marke zu sein. Denn die Ladezeit für die letzten 20% sind spürbar länger (ca. 50% was 10' an 22kW entspricht).
Auch fällt bei um die 80% die Reku auf max. 5kW. Was im Sommer nicht der Fall war. Da konnte ich bei 98% noch mit über 15kW rekuperieren.
Da aber die Ladezeiten wie oben im Bild zu sehen teilweise sehr deutlich über der Norm liegen habe ich meine Zoe diese Woche beim stehen. Da noch Garantiearbeiten durchgeführt werden müssen, können sie das gleich mal mitchecken.
Auch fällt bei um die 80% die Reku auf max. 5kW. Was im Sommer nicht der Fall war. Da konnte ich bei 98% noch mit über 15kW rekuperieren.
Da aber die Ladezeiten wie oben im Bild zu sehen teilweise sehr deutlich über der Norm liegen habe ich meine Zoe diese Woche beim stehen. Da noch Garantiearbeiten durchgeführt werden müssen, können sie das gleich mal mitchecken.
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Re: Zoe reduziert Ladeleistung bei tiefen Temperaturen.
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Hallo,
verstehe ich die hier geschilderten Probleme hier richtig, dann liegt das daran, dass die Zoe keine aktive Batterieheizung hat, sprich selbst wenn "an der Leitung" kann das Auto nicht zuerst die Batterie aktiv anwärmen und dann "normal" die Schnelladung durchführen?
Gleiches wäre dann die Konditionierung vor der Abfahrt im Winter, wenn man eine Abfahrzeit vorgibt, sollte nicht nur der Innenraum sondern auch die Batterie "auf Betriebstemperatur" sein... und in diesem Fall "klappts auch mit der Reku" dann...
Klingt in meinen Ohren schon nach einer kräftigen Einschränkung im Winterbetrieb, wenn dem tatsächlich so ist....
verstehe ich die hier geschilderten Probleme hier richtig, dann liegt das daran, dass die Zoe keine aktive Batterieheizung hat, sprich selbst wenn "an der Leitung" kann das Auto nicht zuerst die Batterie aktiv anwärmen und dann "normal" die Schnelladung durchführen?
Gleiches wäre dann die Konditionierung vor der Abfahrt im Winter, wenn man eine Abfahrzeit vorgibt, sollte nicht nur der Innenraum sondern auch die Batterie "auf Betriebstemperatur" sein... und in diesem Fall "klappts auch mit der Reku" dann...
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Ladeleistung bei Einstellung Gering bzw. reduziert
Antworten: 9von Sonnenjunky » Mi 24. Jan 2024, 19:23 » in i3 - Laden, Ladeequipment - 9
- 741
-
Letzter Beitrag von Sonnenjunky
Do 25. Jan 2024, 08:42
-
Ladeleistung bei Einstellung Gering bzw. reduziert
-
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Reku temporär reduziert
Letzter Beitrag von iOnier « Di 2. Jan 2024, 14:03Antworten: 9
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon Leondrik » Di 28. Nov 2023, 22:04 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 9
- 1501
-
Letzter Beitrag von iOnier
Di 2. Jan 2024, 14:03
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Reku temporär reduziert
-
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Fehler am HPC...laden nicht möglich oder stark reduziert
Antworten: 1von Blue shadow » Fr 5. Apr 2024, 10:45 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 1
- 236
-
Letzter Beitrag von Blue shadow
Fr 5. Apr 2024, 10:57
-
Fehler am HPC...laden nicht möglich oder stark reduziert
-
-
Komfortzugang funktioniert bei hohen Temperaturen nicht. Ursache?
Antworten: 10von i3_Ralf » Do 20. Jul 2023, 19:25 » in i3 - Allgemeine Themen - 10
- 903
-
Letzter Beitrag von i3_Ralf
Mi 26. Jul 2023, 19:53
-
Komfortzugang funktioniert bei hohen Temperaturen nicht. Ursache?
-
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Können die Temperaturen das bewirken?
Antworten: 31von AndreasBe » Di 21. Nov 2023, 06:47 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 31
- 2883
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Letzter Beitrag von AndreasBe
So 31. Dez 2023, 11:53
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Können die Temperaturen das bewirken?