Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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jein, weil dann keine einphasige (Schuko oder CEE 16 blau) Ladung mehr möglich ist, die erfolgt ja normalerweiseJack76 hat geschrieben:Würde es Sinn machen, insbesondere z.B. für die Selbstbau- und Crowdfundingboxen, die EVSE Steuerung an L2 zu hängen? Damit würde doch bei nem Abfall von L2 die gesamte Steuerung wegbrechen und fertig, Problem "umgangen"...
Grüße
Jack
über L1 und wenn die Steuerung an L2 hängt !!!
Wobei bei festinstallierter BOX hat man immer den 3 phasigen Anschluss, deshalb ein jein
Zuletzt geändert von michaell am Fr 5. Jun 2015, 10:50, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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HeheeDEVIL hat geschrieben:Mit nem extra gleichrichter hätte man das Problem Schukoeffizienz und 43KW gleich mit erschlagen...
Mag ja auch Alles so sein, nur beißt sich das aber mit dem patentierten Chameleon-Lade-Prinzip, habt ihr das eigentlich verstanden ?, denn da sind die Gleichrichter wohl auch die IGBT des Motorsteuergerätes ? Man hätte für die Schukoladung aber ein einphasiges kleines, komplett unabhängiges Ladegerät spendieren können.
Nur wiegt das dann zusätzlich und kostet mehr .
So wie jetzt sollte man die Steuerung intelligenter machen, vielleicht ists ja schon passiert inzwischen ?
Viele Grüße:
Klaus
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Kalr in der Motosteuerung, aber da köntne man doch z.B. 6 Gleichrichter verbauen. zwei für jede Phase.
Bei geringer Last werden dann dann nur 3 benutzt, was den Wirkunsggrad bei fahren ja auch erhöht.
Man benötigt ja nur kurz mal mehr als 30KW.
Bei geringer Last werden dann dann nur 3 benutzt, was den Wirkunsggrad bei fahren ja auch erhöht.
Man benötigt ja nur kurz mal mehr als 30KW.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
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Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Die Motorsteuerung hat eine Vollbrücke aus IGBT, die kann man auch als steuerbare Gleichrichter benutzen und werden hier so beim Laden benutzt , extra Gleichrichter hat sie keine und der Sinn des Ganzen ist ja auch bisher die IGBT-Brücke auch zum Laden mitzubenutzen und so Elektronik einzusparen.
Einen IGBT aufzuteilen in kleinere macht für den Wirkungsrad auch keinen Sinn, alleine dadurch wird man keine Verbesserung erreichen.
Einen IGBT aufzuteilen in kleinere macht für den Wirkungsrad auch keinen Sinn, alleine dadurch wird man keine Verbesserung erreichen.
Ist das nicht gut ?
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Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Klasse Ansatz, evtl würde es sogar ausreichen, wenn das Leistungsschütz über L2 und openevse angesteuert wird.Jack76 hat geschrieben:Würde es Sinn machen, insbesondere z.B. für die festinstallierten (s. Kommentar v. michaell) Selbstbau- und Crowdfundingboxen, die EVSE Steuerung an L2 zu hängen? Damit würde doch bei nem Abfall von L2 die gesamte Steuerung wegbrechen und fertig, Problem "umgangen"...
Grüße
Jack
Es ist nie falsch das Richtige zu tun.
Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Für die dreiphasigen Ladeleistungen kann man doch wunderbar den Chamelionlader nutzen, aber für Schukoladung ein kleines Havarieladegrät mit 6m Schukospiralkabel a la Twizy wäre wieder einmal DAS Alleinstellungsmerkmal. Den 3kW Havarielader kann man dann auf den Lastpunkt von 13A perfekt optimieren und der Chamelionlader muss sich nicht mit Strömen unter 16A rumschlagen, also auch wieder eine Optimierung.
Das wäre doch das Beste aus beiden Welten und vor allem Out of the box verkaufsfertig, Steckdosen hat ja jeder zu Hause - gerade für Probefahrten interessant.
Da das so aber nicht passieren wird (selbst wenn ein Ingenieuer von Renault hier mitlesen sollte), müssen wir eben sehen, dass die Kollateralschäden der Ladung so gering wie möglich bleiben und Renault die Phasenerkennung optimiert. Es gab da ja scheinbar schon etliche Firmwareupdates, die das Verhalten beim laden optimieren.
Das wäre doch das Beste aus beiden Welten und vor allem Out of the box verkaufsfertig, Steckdosen hat ja jeder zu Hause - gerade für Probefahrten interessant.
Da das so aber nicht passieren wird (selbst wenn ein Ingenieuer von Renault hier mitlesen sollte), müssen wir eben sehen, dass die Kollateralschäden der Ladung so gering wie möglich bleiben und Renault die Phasenerkennung optimiert. Es gab da ja scheinbar schon etliche Firmwareupdates, die das Verhalten beim laden optimieren.
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
lingley
Richtig ist ...
Das Ladegerät Caméléon steuert ein Relais, wenn es einen einphasigen Ladevorgang erkennt.
Aber ...
L2 wird nicht benutzt, hier liegt rückwärts in etwa die halbe Netzspannung an, sondern L3 !
Das int. Relais ermöglicht die Verbindung der Leitung L3 mit der Leitung N.
Hatte ich mit Itzi schon mal gemessen ... finde den Beitrag i.m .nicht .
Edit ... gefunden !
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... tzi#p56761
Das Ladegerät Caméléon steuert ein Relais, wenn es einen einphasigen Ladevorgang erkennt.
Aber ...
L2 wird nicht benutzt, hier liegt rückwärts in etwa die halbe Netzspannung an, sondern L3 !
Das int. Relais ermöglicht die Verbindung der Leitung L3 mit der Leitung N.
Hatte ich mit Itzi schon mal gemessen ... finde den Beitrag i.m .nicht .
Edit ... gefunden !
http://www.goingelectric.de/forum/renau ... tzi#p56761
Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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Kann mir jemand erklären, warum ein für 63A ausgelegtes Relais durchbrennt, bevor eine 32 A Sicherung fällt?
Danke und Gruss
Umbi
Danke und Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
Re: Wie man am sichersten den Zoe-Lader abschiesst.
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