Renault führt 100 kW DC ein
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Blindstro ... ngsverlauf) spricht:
Diese Blindstromkompensation könnte in einer Ladesäule verbaut sein, dann muss die Blindleistung auch nicht verrechnet werden.Da der Blindstrom den Strom im Stromnetz unnötig erhöht, stellen die Energieversorgungsunternehmen Großabnehmern die vom Blindstrom verursachte Blindarbeit („Blindleistungsverbrauch“) in Rechnung. Daher betreiben die Großabnehmer Einrichtungen zur Blindstromkompensation. Diese sind in erster Linie Kondensatoren, die einen kapazitiven Blindstrom aufnehmen, der dem üblicherweise induktiven Blindstrom der Verbraucher entgegengesetzt gerichtet ist und ihn näherungsweise aufhebt.
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Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Ha, ich kann die Kurve kratzen.. (also von AC mit hoher Blindleistung welche bezahlt werden muss oder nicht hin zu den 100kW DC)
Also die Kurve kriegen wir so: Wenn man einen solchen Gleichrichter mit 100kW auf die Straße stellt, wird dieser induktiven Blindstrom erzeugen, genauso wie die ZOE heute auch. Umrichter bleibt Umrichter, oder nicht?
Mit ein bisschen mehr Aufwand, also nicht mit dem Antriebsmotor der ZOE als passives Bauteil im Umrichterkreis, sondern mit einer aktiven Kapazität könnte man sogar kapazitiven Blindstrom erzeugen, ja sogar abhängig vom Gewünschten genau den richtig großen. Damit lässt sich gutes Geld verdienen, sozusagen als Blindstromkompensation...
Das Ding kostet eh schon 50k€ aufwärts, da kommt es auf einen oder mehrere Bauteile nicht mehr an und schon wird jede ladende ZOE zum Blindstromfresser.
PS: für alle die nur noch verstehen, ein kapazitiver Blindstrom und ein induktiver Blindstrom heben sich gegenseitig auf. Einmal kommt der Strom ein wenig zu früh, und einmal ein wenig zu spät, halt nicht passend zur (Wechsel-) Spannung. Und immer wenn der Strom kurz in die andere Richtung zur Spannung fließt, geht Energie in den Verbraucher zurück. Dieses dauernde hin und her der Leistung an den Stromwendepunkten ist dann die Blindleistung.
Also die Kurve kriegen wir so: Wenn man einen solchen Gleichrichter mit 100kW auf die Straße stellt, wird dieser induktiven Blindstrom erzeugen, genauso wie die ZOE heute auch. Umrichter bleibt Umrichter, oder nicht?
Mit ein bisschen mehr Aufwand, also nicht mit dem Antriebsmotor der ZOE als passives Bauteil im Umrichterkreis, sondern mit einer aktiven Kapazität könnte man sogar kapazitiven Blindstrom erzeugen, ja sogar abhängig vom Gewünschten genau den richtig großen. Damit lässt sich gutes Geld verdienen, sozusagen als Blindstromkompensation...
Das Ding kostet eh schon 50k€ aufwärts, da kommt es auf einen oder mehrere Bauteile nicht mehr an und schon wird jede ladende ZOE zum Blindstromfresser.
PS: für alle die nur noch verstehen, ein kapazitiver Blindstrom und ein induktiver Blindstrom heben sich gegenseitig auf. Einmal kommt der Strom ein wenig zu früh, und einmal ein wenig zu spät, halt nicht passend zur (Wechsel-) Spannung. Und immer wenn der Strom kurz in die andere Richtung zur Spannung fließt, geht Energie in den Verbraucher zurück. Dieses dauernde hin und her der Leistung an den Stromwendepunkten ist dann die Blindleistung.
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Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Der Stromanschluss hat doch nix mit dem Verrechnungspreis zu tun. Der Stromanschluss kommt vom Netzbetreiber und der Strom vom Stromlieferanten. Zwei paar verschiedene Dinge.TeeKay hat geschrieben:Ich würde mal behaupten, alle AC-Säulen sind mit einem ganz gewöhnlichen Hausanschluss angeschlossen. Da gibts natürlich auch keine Blindleistungskompensation - eine Ladesäule ist ne simple "Ich schalt mal das Schütz"-Einrichtung.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Nein, laut Wiki wird sogar bei Windkraftanlagen eine Gleichstrombrücke zum Entkoppeln verwendet, um keinen Blindstrom in das Netz einzuspeisen.AbRiNgOi hat geschrieben:Also die Kurve kriegen wir so: Wenn man einen solchen Gleichrichter mit 100kW auf die Straße stellt, wird dieser induktiven Blindstrom erzeugen, genauso wie die ZOE heute auch.
https://de.wikipedia.org/wiki/Blindleis ... #Sonstiges
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Re: Renault führt 100 kW DC ein
TeeKay
Aber der Netzbetreiber installiert den Zähler, der Blindleistung misst und das wird er nicht bei einem gewöhnlichen 63A Hausanschluss tun.ecopowerprofi hat geschrieben: Der Stromanschluss hat doch nix mit dem Verrechnungspreis zu tun. Der Stromanschluss kommt vom Netzbetreiber und der Strom vom Stromlieferanten. Zwei paar verschiedene Dinge.
Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Ohne jetzt hier in alten Threads zu graben, ich glaube der Zoe liefert erstmal kapazitiven Blindstrom, wegen der Filterkondensatoren vor dem Gleichrichter.
Zu Windkraftanlagen: Diese verfügen vor allem über einen Gleichstrom-Zwischenkreis, um die Frequenz und somit die Drehzahl des Rotors von der Netzfrequenz zu entkoppeln. Und wenn man dann erstmal einen Frequenzumrichter hat, kann man damit quasi jede mögliche Netzdienstleistung vollbringen, z.B. Blindstrom beliebig kapazitiv oder Induktiv erzeugen um damit die Spannung zu stützen, oder während eines Fehlerfalles im Netz weiter Strom einspeisen und das Netz stützen, oder, aber das wird soweit ich weiß bisher nicht vergütet, z.B. im Falle eines Freuqenzeinbruchs wie ein großer Generator reagieren und Wirkleistung einspeisen ( virtuelle Trägheit) etc....
Zu Windkraftanlagen: Diese verfügen vor allem über einen Gleichstrom-Zwischenkreis, um die Frequenz und somit die Drehzahl des Rotors von der Netzfrequenz zu entkoppeln. Und wenn man dann erstmal einen Frequenzumrichter hat, kann man damit quasi jede mögliche Netzdienstleistung vollbringen, z.B. Blindstrom beliebig kapazitiv oder Induktiv erzeugen um damit die Spannung zu stützen, oder während eines Fehlerfalles im Netz weiter Strom einspeisen und das Netz stützen, oder, aber das wird soweit ich weiß bisher nicht vergütet, z.B. im Falle eines Freuqenzeinbruchs wie ein großer Generator reagieren und Wirkleistung einspeisen ( virtuelle Trägheit) etc....
Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Worin besteht denn der Unterschied? Im Zählerantrag muss ich angeben was für Verbraucher angeschlossen wird und welcher Stromlieferant den Strom liefert. Der Hausanschlusskasten ist immer der selbe.TeeKay hat geschrieben: Aber der Netzbetreiber installiert den Zähler, der Blindleistung misst und das wird er nicht bei einem gewöhnlichen 63A Hausanschluss tun.
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Re: Renault führt 100 kW DC ein
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Das spielt beim Gleichstromladen keine Rolle. Der Gleichrichter sitzt in der Säule. Bei 100 kW macht der Netzbetreiber eh eine Leistungsmessung. Der Zähler misst dann auch den Blindstrom.Yorch hat geschrieben:Ohne jetzt hier in alten Threads zu graben, ich glaube der Zoe liefert erstmal kapazitiven Blindstrom, wegen der Filterkondensatoren vor dem Gleichrichter..
Selbst bei 43 kW bzw. 63 A Ladesäule wird es inzwischen gemacht. Die Netzbetreiber wollen Geld verdienen.
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