Neuer R90 - Ladeverhalten

[HubertB]

Die Zoe eilt Tachomäßig nur relativ wenig vor.
Bin letztens mit der Zoe 95 km/h vorweg gefahren, Smart ED zeigte 100 km/h an.
GPS wäre ca. 91 km/h gewesen.

[Twizyflu]

3-4 km/h sind Unterschied
104 Tempomat sind 99-100 km/h in echt.

Unter Einstellungen -> Status -> GPS da kann man es sehen rechts unten

[Pol-Pott]

Nach 65km strammer Fahrt an 22kW-Säule bei Außentemperatur 16°C geladen.
Nichts zu meckern - gerechnet Netto 17,5 kWh in 1er Stunde bis 80% SOC geladen.
Ladeweile: CamZE sagt Akku-20°C und lockere 102% SoH nach 4000km.
Hinhören: bei tiefen Temperaturen ging der Akku-Lüfter immer an - nun denn, im Vorfrühling war die ganze Zeit nix zu hören - ist ja mit 20°C Akku-Temperatur auch optimal.

[Twizyflu]

Ja 22 kW sind eben einfacher erreicht.
Auf das wurden Akku und Ladeeinheit / Motor wohl hingetrimmt
Aber der Q ist einfach nur noch abgespeckt... der erreicht 40 kW im Optimum nur ganz kurz!

[Pol-Pott]

Ist das entspannend, kein Guck auf die Restreichweite, Gasfuß auf Anschlag, da wo man kann und darf !
Und das Krönchen der ZOE-Nutzung, problemloses Laden - schnell und ohne AusgleichSchwanz, satt bis zum Ende (siehe Bild).
Zwischenruf:
Ein trauiger Blick auf andere E-Mobile - tolle Kinderkrankheiten.
http://www.goingelectric.de/forum/hyund ... 22773.html

[TomTomZoe]

Keine Steilvorlage bitte, weder aus der einen noch aus der anderen Richtung

[Pol-Pott]

Strategie-Vorschlag: Zeitnot - schnell weit weg - kalter Akku hat 50% Restladung -->Erst nach einigen 50km Fahrt eine Ladesäule anfahren.
Lernen kann man aus folgenden Ladekurven eines kalten Akkus an einer 11kW-Wallbox.
Alle Messungen bei ca. 63 % Restladung // 2 Raster == 1 Stunde // Netto-Ladeleistung 1-2 kW weniger.

[1fcb]

Ich habe gestern das erste mal meine R90 nicht zuhause, sondern unterwegs an einer 22kW ENBW Ladesäule mit meiner NewMotion Karte "getankt". Außentemperatur: 1 Grad, Zuvor gefahrene km: 26 (davon 5km Autobahn). Ladestand: 60%.

Folgendes Ergebnis: Ladezeit 39:16, Ladeleistung: 5,06 kWh. Kosten bei 16 c/min: 6,40 €, dh, 1,26 €/kWh. Zuhause hätte mich die Ladung 1,11 € bei 0,22 €/kWh gekostet. Hier habe ich leider das 5,8-fache gezahlt.

Kann mir jemand erklären, woran die niedrige Ladeleistung lag? Und kann mir jemand erklären, wie man E-Autos je an Personen ohne eigene Lademöglichkeit zuhause verkaufen will (ok, die letzte Frage ist rhetorisch, interessiert bin ich viel mehr an der ersten)?

[panoptikum]

Außentemperatur: 1 Grad, Zuvor gefahrene km: 26 (davon 5km Autobahn). Ladestand: 60%.

Warum hast Du bei 60% geladen? Musstest Du noch soweit fahren? Warum zuvor 26 km gefahren und nicht vor Fahrtantritt vollgeladen?

Ladeleistung: 5,06 kWh.

Meinst Du 5,06 kW Ladeleistung oder insgesamt 5,06 kWh geladen?

Kann mir jemand erklären, woran die niedrige Ladeleistung lag?

Kalter Akku

[Twizyflu]

Und genau das ist das Problem.
Kalter Akku. Wieso haben sie die Heizung nicht verbaut, dann wäre das nach den 26 km wohl kein Thema mehr?
Eigentlich leiden nur der alte Leaf aber vor allem der ZOE darunter, dass die Zellen kalt sind