Ladegeschwindigkeit im Winter erhöhen

[Badenser]

Ich hab mehrfach schon so lange Fahrten mit der Q210, auch im Winter, gemacht. Nach der ersten Autobahnetappe (etwa 80km) habe ich an 43kW keinen Unterschied zum Sommerladen bemerkt. Möglicherweise ist die Reichweite bei der ersten Etappe durch den kalten Akku etwas geringer, aber eine verringerte Ladeleistung ist mir nicht aufgefallen.

Für 750km habe ich etwa 15,5h gebraucht. Das ist für mich auch die Grenze des erträglichen an einem Tag.

[UliZE40]

Der 23,x kWh Akku hat ein völlig anderes Lade- und Temperaturverhalten wie der 40er.
Natürlich erwärmt man einen Akku am schnellsten über seinem (erhöhten) Innenwiderstand mit Last.
Die alten ZOEs haben zudem erst gar keine Akkuzusatzheizung.

Ja, allerdings muss man das Fahrzeug dazu quasi immer im Stand anschließen, da die Heizung bei dem massiven Akkublock eher Stunden als Minuten für erkennbare Effekte braucht.

ja das ist der sinn der sache. wir stellen den ladetimer etwa 1-2h vor abfahrt, dann lädt er (bei uns) noch 2,4-4,8kW übers notladekabel und fängt zusätzlich an rechtzeitig die kabine auf 20°C zu heizen. super sache in 10 sekunden programmiert. in unserem neuen leaf: 5 minuten.

[Bremer83]

Heute mit 46% bei 9 Grad an eine 22kW Säule angeschlossen.
Nach einer Stunde über die EWE App : 16kWh geladen (hat der Zähler der Säule gemessen)

[Bremer83]

Wenn der Komforttimer eingestellt ist, springt er dann komme zur selben Zeit an?
zB 30 Minuten vor Abfahrt, oder ist das Abhängig von der Außentemperatur?
Wird die Batterie immer mitgeheizt?

[UliZE40]

Der Komforttimer konditioniert das Fahrzeug zum angegebenen Zeitpunkt vor - wenn es am Strom hängt.
Es ist somit die geplante Abfahrtszeit anzugeben. Die Funktion läuft noch bis zu 10 Minuten nach dem geplanten Zeitpunkt nach.
Der Akku wird ggf. auch geheizt. Das ist aber zeitlich unabhängig von der Innenraumvorkonditionierung und kann und muss ggf. bereits Stunden im voraus beginnen.

[Bremer83]

Ich hatte den Komforttimer heute aktiviert.

Mit 67% bin ich an die Steckdose (22kWh). 67% von 41kWh entspricht ja ungefähr 27,5kWh.
Demnach müssten 13,5kWh geladen werden.
Zu meinem Erstaunen hat der Zähler 21,5kWh gezählt für den Ladevorgang inkl. Vortemperieren.

Also Ladeverluste, Vortemperieren inkl. Akku und Innenraum.
Zudem habe ich heute festgestellt, dass der Sitz auch beheizt ist, wenn man losfährt,
wenn die Sitzheizung beim Anschließen aktiviert ist.

[lautrivta]

Hallo,

Latterndlparker mit -2 Grad und 47 km Restreichweite sucht optimale Ladestrategie. 100 Km autobahn ist nicht, Bringt es was, nach 20 Km in PArggarage bei ca. 8 Grad zu laden? Oder 30 km fahren und bei -2 Grad auf der Straße laden?

Hm? Bin gespannt auf die Antworten?

Danke.

[felix52]

Glaubst Du, anhand dieser finalen Frage eine finale Antwort zu bekommen?

[lautrivta]

Variante 2. Bin zufrieden.

Eventuell liegt dieses Ergebnis aber auch an einer defekten Ladestation, bei + 8 Grad Ladeabbruch nach 1 kWh.