Erklärung für 13A/9A Ladung gesucht...

[rolandk]

Hallo Leute,

hat jemand evtl.eine Erklärung für folgendes Verhalten:

Zoe (Q210) AT: ca. 10°C lädt dreiphasig an Ladestation mit eingestellten 13A.
Das Fahrzeug lädt selbst aber nur mit etwa 9A (siehe Bild).

Gibt es eine Erklärung dafür, das hier nicht mit 13A geladen wird (wenn ich jetzt mal davon ausgehe, das das PWM-Signal tatsächlich mit 13A raus geht).

Gruß
Roland

[stjanb]

Gibt es eine Erklärung dafür, das hier nicht mit 13A geladen wird (wenn ich jetzt mal davon ausgehe, das das PWM-Signal tatsächlich mit 13A raus geht).

hast du den schon mal mit CanZE paralell auf die Charging Info geschaut?, mußte jetzt auch feststellen das die max. Ladeleistung schon bei 12 Grad Batterietemperatur reichlich nach unten geht. sonst gibt doch bitte mal den Start SOC auf, dann kann ich das testen.

[Michael_Ohl]

Vielleicht ist das PWM Signal etwas sehr auf Kante genäht. Meine Versuche mit der selbstgebauten Einphasigen Box mit Drehregler zeigte an der ZOE R210 keine Probleme mit 6A - 16A.
Dreiphasig habe ich es aber nicht versucht.

mfG
Michael

[eW4tler]

Du misst offensichtlich die Wirkleistung. Das PWM Signal wird ja nur die Scheinleistung bestimmen, oder?
Wie ist der Unterschied, wenn du 16A bzw. 20A einstellst?

[rolandk]

hast du den schon mal mit CanZE paralell auf die Charging Info geschaut?, mußte jetzt auch feststellen das die max. Ladeleistung schon bei 12 Grad Batterietemperatur reichlich nach unten geht. sonst gibt doch bitte mal den Start SOC auf, dann kann ich das testen.

Der CanZE läuft bei mir im Moment nicht stabil (konnte mir nur ein Medion-Smartphone leisten, für Samsung hat's nicht gereicht), aber eine gute Idee, da direkt mal im Fahrzeug zu sehen, was da abläuft.

Vielleicht ist das PWM Signal etwas sehr auf Kante genäht.

Ich schau mal nach, was der Tesla am gleichen Anschluß sagt, der ist ja recht gesprächig in dem Bereich.

Du misst offensichtlich die Wirkleistung. Das PWM Signal wird ja nur die Scheinleistung bestimmen, oder?
Wie ist der Unterschied, wenn du 16A bzw. 20A einstellst?

Bei höheren Werten (z.B. 32A und 63A) waren die Werte nah beieinander. D.h. die maximal mögliche Leistung wurde tatsächlich auch abgefordert.

Jetzt ist der Wagen erst einmal wieder voll, der SoC zu Anfang lag bei ca. 45%

Gruss
Roland

[Draht]

Die ZOE ist natürlich sauer das Du immer soviel mit dem Tesla unterwegs bist, deswegen zickt die rum.

[rolandk]

Die ZOE ist natürlich sauer das Du immer soviel mit dem Tesla unterwegs bist, deswegen zickt die rum.

könnte sein.... aber in der Woche bin ich eher mit der Kleinen unterwegs. Da hätte sie keinen Grund, zickig zu sein....

Vorgestern hatte ich auch ein interessantes Phänomen: Stecker an die Zoe, Prüfung, Rotlicht! ... Etwas gewartet, Schütz schaltet aus, Prüfung, Fahrzeug lädt.

Ich hoffe mal, das da nichts im Busch ist, und es evtl. einfach damit zu tun hat, das die Temperaturen langsam in den Keller gehen. Obwohl sie selber ja tagsüber in einer geheizten Halle stehen darf.

Roland

Temperatur 4° - Standzeit 4Std - SOC 65%

Roland, du bist über den cosphi "gestolpert"

A = Ladestromanzeige der Wirkleistung

A = Ladestromanzeige der Scheinleistung

hier alle Werte bei 13 A PWM

[rolandk]

Roland, du bist über den cosphi "gestolpert"

Ach, kuck mal an....

musst Du nicht gerade Schnee schippen?

Gruss
Roland

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