Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
Chamäleon Lader und Ladeboxen - Themen, die das Laden des Renault ZOE betreffen
Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Hallo zusammen, ich bin der neue.
Meine Zoe gibt´s bisher nur auf dem Papier, ich muss erstmal das mit der Laderei verstehen.
Da ich ohne größere Investitionen (5k€) zu Hause (Altbau) keinen Drehstrom bekomme, würde ich erstmal 1-Phasig laden. Suboptimal, das habe ich verstanden. Der Umbau will aber gut geplant sein und die Fachleute haben volle Auftragsbücher
Was ich aber bis jetzt immer noch nicht verstanden habe: Macht es einen Unterschied, ob ich mit dem Notladekabel an der Legrand-Schuko lade oder per z.B. Juice Booster oder NRGKick an einer blauen CEE mit 16A?
Danke für die Erleuchtung!
Ullrich
Meine Zoe gibt´s bisher nur auf dem Papier, ich muss erstmal das mit der Laderei verstehen.
Da ich ohne größere Investitionen (5k€) zu Hause (Altbau) keinen Drehstrom bekomme, würde ich erstmal 1-Phasig laden. Suboptimal, das habe ich verstanden. Der Umbau will aber gut geplant sein und die Fachleute haben volle Auftragsbücher
Was ich aber bis jetzt immer noch nicht verstanden habe: Macht es einen Unterschied, ob ich mit dem Notladekabel an der Legrand-Schuko lade oder per z.B. Juice Booster oder NRGKick an einer blauen CEE mit 16A?
Danke für die Erleuchtung!
Ullrich
Zoe 12/18-12/21
Mokka-e seit 06/22
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
Hi Ullrich,
siehe die Tabelle unter https://pushevs.com/2016/12/17/renault- ... fficiency/
Ich würde bei einem R90/R110 bei 16A einphasig mal von ca. 82% Wirkungsgrad ausgehen. Damit glaube ich nicht, dass du mit einer mobilen Ladebox wahnsinnig viel gegenüber einem schon vorhandenen "Notladekabel" sparst.
Falls du jedoch überlegst, ein Notladekabel erst anzuschaffen, rate ich dir direkt zu einer richtigen mobilen Ladebox wie go-E, NRGkick oder JuiceBooster.
siehe die Tabelle unter https://pushevs.com/2016/12/17/renault- ... fficiency/
Ich würde bei einem R90/R110 bei 16A einphasig mal von ca. 82% Wirkungsgrad ausgehen. Damit glaube ich nicht, dass du mit einer mobilen Ladebox wahnsinnig viel gegenüber einem schon vorhandenen "Notladekabel" sparst.
Falls du jedoch überlegst, ein Notladekabel erst anzuschaffen, rate ich dir direkt zu einer richtigen mobilen Ladebox wie go-E, NRGkick oder JuiceBooster.
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Hat dein "Not" Ladekabel eine Umschaltung 8 / 14A ? Wenn ja dann Green Up , ist dafür gedacht und Du kannst unterwegs das Kabel so weiter nutzen. CEE ist nur zu Hause oder auf Campingplätzen ohne Adapter nutzbar. Wenn mal bei den Schwiegereltern oä geladen werden muss. Ist ja auch günstiger Kabel muss so oder so in min 2,5² und bedarf sonst nichts extra.
Ralph
Ralph
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
Mit Notladekabel an green-up Steckdose liegt die Ladeleistung max. bei (14A x 230V =) 3,2 kW,
mit der CEE blau bei (16A x 230V =) 3,7 kW, somit um etwa 15% höher.
Wo liegen vor- und Nachteile:
Mit dem Renault-Notladekabel kann man nur an Schuko-Steckdosen laden, wobei an "normalen" Schuko-Steckdosen mit (10A x 230V =) 2,3 kW geladen wird, an green-up mit 3,2 kW.
CEE blau und rot lässt sich damit nicht nutzen.
Mit einem Charger wie e-GO, Juice Booster oder NRGKick kann man alle CEE-Steckdosen mit den entsprechenden Adaptern nutzen wie auch die Schuko-Steckdose. Hierbei ist aber zumindest beim NRGKick angegeben, dass an der Schuko-Steckdose mit max. (10A x 230V =) 2,3 kW geladen werden darf. Charger sind somit flexibler einsetzbar, aber auch etwas teurer.
mit der CEE blau bei (16A x 230V =) 3,7 kW, somit um etwa 15% höher.
Wo liegen vor- und Nachteile:
Mit dem Renault-Notladekabel kann man nur an Schuko-Steckdosen laden, wobei an "normalen" Schuko-Steckdosen mit (10A x 230V =) 2,3 kW geladen wird, an green-up mit 3,2 kW.
CEE blau und rot lässt sich damit nicht nutzen.
Mit einem Charger wie e-GO, Juice Booster oder NRGKick kann man alle CEE-Steckdosen mit den entsprechenden Adaptern nutzen wie auch die Schuko-Steckdose. Hierbei ist aber zumindest beim NRGKick angegeben, dass an der Schuko-Steckdose mit max. (10A x 230V =) 2,3 kW geladen werden darf. Charger sind somit flexibler einsetzbar, aber auch etwas teurer.
Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Ihr seid super, danke! Das sind genau die Infos, die ich brauche. Ich werde also zu Hause einen mobilen Charger an einer blauen CEE 16A einsetzen, bis die Hausanlage aufgerüstet werden kann.
Bei den (Schwieger-) Eltern gibt es jeweils CEE 32A und auf der Arbeit 22kW Wallboxen.
Danke nochmal!
Ullrich
Bei den (Schwieger-) Eltern gibt es jeweils CEE 32A und auf der Arbeit 22kW Wallboxen.
Danke nochmal!
Ullrich
Zoe 12/18-12/21
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Naja,Zoe1114 hat geschrieben:...Mit dem Renault-Notladekabel kann man nur an Schuko-Steckdosen laden, wobei an "normalen" Schuko-Steckdosen mit (10A x 230V =) 2,3 kW geladen wird, an green-up mit 3,2 kW.
CEE blau und rot lässt sich damit nicht nutzen.
Mit einem Charger wie e-GO, Juice Booster oder NRGKick kann man alle CEE-Steckdosen mit den entsprechenden Adaptern nutzen wie auch die Schuko-Steckdose.
wer es preisgünstig möchte, kann auch den Notladekabel-Schukostecker durch CEE-Blau ersetzen. Dabei am besten noch den, für Legrand im Schuko verbauten, Magnetschalter durch einen Umschalter ersetzen, und schon kann auch guten Gewissens wahlweise 10A (mit Schukoadapter) oder 14A CEE Blau geladen werden. Kosten je nach Ausführung unter 25€.
Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Also mir würde das Herz bluten wenn ich den Stecker irreparabel abschneide.
Ich würde lieber ein zweites Notladekabel nehmen, zB hier für 160€ in neu und mit 16A:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 2&_sacat=0
Ich würde lieber ein zweites Notladekabel nehmen, zB hier für 160€ in neu und mit 16A:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... 2&_sacat=0
Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Re: Einphasig laden: Green Up vs. CEE16A blau
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Hast Du dafür vielleicht mal einen Link auf ein offizielles Dokument, welches die Aussage belegt? Diese Diskussion taucht nämlich immer mal wieder auf, und ich habe da leider noch nichts Beweisendes gefunden. Wäre toll!hk12 hat geschrieben:Schuko nur 10 Minuten für 16 A zugelassen!
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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CEE 16A einphasig vs CEE 32A einphasig
Antworten: 10von bootin » Do 19. Okt 2023, 16:47 » in Ladeequipment - 10
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Letzter Beitrag von Fritzchen-66
Mi 1. Nov 2023, 01:23
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CEE 16A einphasig vs CEE 32A einphasig
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Problem mit Drive Green App Wlan Zugang mit Vestel EV04
Antworten: 4von wirthmaster » So 7. Mai 2023, 11:33 » in Private Lade-Infrastruktur - 4
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Letzter Beitrag von ibi
Di 23. Mai 2023, 10:23
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Problem mit Drive Green App Wlan Zugang mit Vestel EV04
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EVC04 mit der iOS App Drive Green Next verbinden
Antworten: 1von McGismo » Mi 19. Jul 2023, 07:33 » in Private Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von McGismo
Do 20. Jul 2023, 09:43
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EVC04 mit der iOS App Drive Green Next verbinden
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Green Market in Eckernförde am 10.9.2023
Letzter Beitrag von Will_Elektroauto « Di 12. Sep 2023, 21:36Antworten: 7
Verfasst in Veranstaltungen Deutschlandvon Vanellus » Do 31. Aug 2023, 12:53 » in Veranstaltungen Deutschland - 7
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Letzter Beitrag von Will_Elektroauto
Di 12. Sep 2023, 21:36
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Green Market in Eckernförde am 10.9.2023
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
Antworten: 4von DrFaustus » Di 9. Mai 2023, 09:57 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Karlfred
Di 15. Aug 2023, 19:46
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?