Adapterkabel gefährdet die Garantie für ZOE(angeblich)

[STEN]

Dies ist wohl wahr, jedoch dass Du mit weniger als 16A /1ph geladen hast.

[buzzingDANZEI]

Wer extrem ängstlich ist, wartet damit einfach bis das Renault Kabel auf dem Markt ist, so wie Guy es vorgeschlagen hat.

[Jogi]

Wer extrem ängstlich ist, wartet damit einfach bis das Renault Kabel auf dem Markt ist, so wie Guy es vorgeschlagen hat.

Da gibt's dann wahrscheinlich schon den ZOE II.

...ich komme da echt in's Grübeln...

Bis dahin gibt's ja vielleicht auch 'n Golf... oder 'n BMW... oder 'n kleinen Tesla...

[pierrot]

Der Produktmanager bestätigte mir heute in Frankfurt, dass das Renault Ladekabel auf Grund des schlechten Wirkungsgrades beim Betrieb mit dem Chameleon Lader überarbeitet wird. Es waren Ladezeiten von ca. 19 Stunden erforderlich, das wollte Renault so nicht auf den Markt bringen. Es wird nur das Kabel korrigiert, am Lader im Auto wird nichts mehr geändert, bis auf eventuell ein Softwareupdate.

[wasserkocher]

Der ADAC ist jetzt auch nicht unbedingt meine Quelle der zuverlässigen Informationen.

Mag sein, Aber woran liegt das?
Meiner Meimung nach an der uneterirdischen Informationspolitik von Renault.

[Jogi]

Der Produktmanager bestätigte mir heute in Frankfurt, dass das Renault Ladekabel auf Grund des schlechten Wirkungsgrades beim Betrieb mit dem Chameleon Lader überarbeitet wird. Es waren Ladezeiten von ca. 19 Stunden erforderlich, das wollte Renault so nicht auf den Markt bringen. Es wird nur das Kabel korrigiert, am Lader im Auto wird nichts mehr geändert, bis auf eventuell ein Softwareupdate.

Wenn das Kabel, bzw. die ICCB den Wirkungsgrad der Ladung verbessern soll, kann ich mir das nur durch Integration einer kapazitiven Kompensationseinheit vorstellen (hatte ich schon mal angesprochen).
Da kommt dann ein oder mehrere Kondensator(en) ggf. samt erforderlicher Verdrosselung in die Box, um die Blindleistung abzupuffern.
Das muß genau auf die induktive Last bei definierter Stromstärke (10A) abgestimmt sein, deshalb wird sich dieses Kabel dann für andere Fahrzeuge nicht gut eignen.

[dervorausschaut]

Der Produktmanager bestätigte mir heute in Frankfurt, dass das Renault Ladekabel auf Grund des schlechten Wirkungsgrades beim Betrieb mit dem Chameleon Lader überarbeitet wird. Es waren Ladezeiten von ca. 19 Stunden erforderlich. Es wird nur das Kabel korrigiert, am Lader im Auto wird nichts mehr geändert, bis auf eventuell ein Softwareupdate.

Hallo Zoe-Begeisterte (auch wenn dies teilweise zu schwinden scheint..). Auch ich bin einer der längerzeitigen, nahezu täglichen Mitleser (siehe Registrierungsdatum) und möchte nun gelentlich ein paar Fragen loswerden.
Problem > die Wallbox!

1. Was bewirkt die Box überhaupt, wenn doch die Ladetechnik im Fahrzeug verbaut ist
2. Welche Voraussetzung benötige ich beim Stromanschluss, konkret verfüge ich als Wohnungsmieter über eine Außen-
Schukodose mit 16A-Absicherung (Waschmaschinenausgang) - kann daran eine Wallbox angeschlossen werden

[Itzi]

1. Die Box macht mit dem Strom eigentlich gar nix, außer gesteuert vom Auto ein- und ausschalten wie ein simpler Schalter. Hauptsächlich geht es darum, dass man sich darauf verlassen kann, dass es sich um einen sicheren Stromanschluss handelt, und nicht um eine verstaubte 30 Jahre alte Baumarkt-Steckdose, die irgendwann mal wer mit einem zufällig gefundenen Stück Draht an irgend einem Stromkreis dazugebastelt hat...
Weiters teilt sie dem Auto mit wieviel Saft die maximal Sicherung verträgt; das ist erst jetzt bei leistungsstarken Verbrauchern wie dem ZOE wirklich relevant.

2. Wenn das eine "gut installierte" Steckdose ist, dann kannst Du sie einfach durch eine Wallbox ersetzen. Damit meine ich, richtig abgesichert (FI, LS) und vorallem der richtige Kabelquerschnitt - min 1,5 mm² bei 16A, bei längeren Strecken mehr, wenn Du da an der Grenze bist kannst Du ja zur Not an der Wallbox noch den Strom auf 13 od. 10A reduzieren. Und es dürfen keine anderen Steckdosen an diesem Stromkreis hängen.
Leiste Dir einen Elektriker, wenn das alles passt kostet der nicht viel, und wenn nicht hättest Du sowieso einen gebraucht

[Jogi]

Um mal auf die Garantie zurückzukommen:

Heute in Frankfurt wurde uns ausdrücklich bestätigt, dass die Garantie nicht gefährdet wird, wenn man andere Ladeinfrastrukturen nutzt, sofern sie der IEC62196 entsprechen (und das tun praktisch alle, die am Auto funktionieren).

Außerdem konnte ich mal klären, was Renault mit "zertifiziertem Elektroinstallateur" meint:
Es geht hier nicht um eine Zertifizierung durch Renault, sondern einfach um eine Zulassung durch den (meist regionalen) Netzbetreiber.
Diese Zulassung haben praktisch auch alle Fachbetriebe, sonst dürften sie keine Installationen an's Netz anschließen.
Wichtig in diesem Zusammenhang:
Den Anschluss einer 22kW-Box an einem "normalen" Hausanschluss muß der Elektriker durch den Netzbetreiber genehmigen lassen.

[Oeko-Tom]

Um mal auf die Garantie zurückzukommen:

Heute in Frankfurt wurde uns ausdrücklich bestätigt, dass die Garantie nicht gefährdet wird, wenn man andere Ladeinfrastrukturen nutzt, sofern sie der IEC62196 entsprechen (und das tun praktisch alle, die am Auto funktionieren).

Außerdem konnte ich mal klären, was Renault mit "zertifiziertem Elektroinstallateur" meint:
Es geht hier nicht um eine Zertifizierung durch Renault, sondern einfach um eine Zulassung durch den (meist regionalen) Netzbetreiber.
Diese Zulassung haben praktisch auch alle Fachbetriebe, sonst dürften sie keine Installationen an's Netz anschließen.
Wichtig in diesem Zusammenhang:
Den Anschluss einer 22kW-Box an einem "normalen" Hausanschluss muß der Elektriker durch den Netzbetreiber genehmigen lassen.

...und damit sind hoffentlich alle Gerüchte über Garantieverlust erledigt

Tom