Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
Alles rund um die Batterie und Reichweite des Renault ZOE
Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Was der Zoe fehlt ist ein einstellbarer Leistungsbegrenzer ...
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Ein Tempomat mit einstellbarer Toleranz bis max +-20 kmh wäre toll.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Das wär super. Habe jetzt nochmal beim e-up! drauf geachtet. Der erreicht so zwischen 25-35 km/h die maximale Leistung bei maximaler Beschleunigung. Begrenzt man die, bleibt das Anfahren zügig, nur das Drehmoment geht halt sehr früh in den Keller.Hachtl hat geschrieben:Was der Zoe fehlt ist ein einstellbarer Leistungsbegrenzer ...
Was bei den Eco Modi genau passiert, weiß ja niemand so richtig. Wird nur v_max begrenzt? Oder auch die Heizleistung/Drehmoment/hassenichtgesehen?
Twizy, Zoe, Leaf 1/2, eUp/Golf/Trans, Ampera-e, i3, ID3/4, Ioniq1/5, Model S/3/X/Y, eNV200
Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Also bei der Zoe wird auch die maximal abrufbare Leistung und die Klimatisierung begrenzt.
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Natürlich werden Heizleistung und abrufbare Leistung begrenzt (Leistungsbegrenzung kannst Du mit Kick-Down aufheben).eve hat geschrieben: Was bei den Eco Modi genau passiert, weiß ja niemand so richtig. Wird nur v_max begrenzt? Oder auch die Heizleistung/Drehmoment/hassenichtgesehen?
Drück doch mal ECO und wunder Dich wie verbrennerzäh Dein E-Auto plötzlich rumschleicht.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
hab mich über die Antworten sehr gefreut, vor allem die Kennfelder...
Hab dann am Freitag mal in der Praxis annähernd volles Beschleunigen (max 56kW), dann konstante Geschwindigkeit halten oder ausrollen lassen und möglichst hohe Rekuperationsleistung auf meiner täglichen Strecke (130Km) ausprobiert.
Maximales Beschleunigung macht echt Spaß, aber Bremsen im maximalen Rekuperationsbereich eher nicht so.
Belohnt wurde diese Fahrweise mit einer geringeren Reichweite. Durch diese Fahrweise hat sich die Reichweite um 10 Km gegenüber meiner normalen Fahrweise verringert.
Am Montag versuch ichs mal mit Beschleunigung bis max. 20kW.
Hab dann am Freitag mal in der Praxis annähernd volles Beschleunigen (max 56kW), dann konstante Geschwindigkeit halten oder ausrollen lassen und möglichst hohe Rekuperationsleistung auf meiner täglichen Strecke (130Km) ausprobiert.
Maximales Beschleunigung macht echt Spaß, aber Bremsen im maximalen Rekuperationsbereich eher nicht so.
Belohnt wurde diese Fahrweise mit einer geringeren Reichweite. Durch diese Fahrweise hat sich die Reichweite um 10 Km gegenüber meiner normalen Fahrweise verringert.
Am Montag versuch ichs mal mit Beschleunigung bis max. 20kW.
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Da bin ich mal gespannt...ich glaube auch nicht, daß Vollast bei e-Autos der richtige Weg ist (Vollast ist was für Autos mit Drosselklappen).samuel2612 hat geschrieben: Am Montag versuch ichs mal mit Beschleunigung bis max. 20kW.
Gruss
Umbi
10 Jahre Zoe, 41kWh seit Ende 2018 - Verbrauch ab Zähler mit allem (Ladeverluste) und scharf (Vorheizen)
Aixam eCoupé 2018 - E-Auto ab 15 Jahren - man kommt auch mit 45 km/h an - dank der Ampeln meist gleichzeitig.
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
Gestern hab ich den Versuch bis max. 20kW zu beschleunigen auf meiner täglichen Strecke durchgeführt. 20kW max. sind auf der Landstraße schon eine Herausforderung an die Nerven, sogar ein LKW ist schneller. Außerdem habe dabei bemerkt, dass ich an vielen Stellen noch mit 20kW beschleunige statt mit viel weniger die Geschwindigkeit zu halten oder zu segeln!
Zur Schonung meiner Nerven hab ich dann die Beschleunigung auf max. 30kW erhöht. Damit hat's gut geklappt und es war viel sparsamer als der Versuch mit starker Beschleunigung. Ich bin dann im Endergebnis auf eine ganz wenig höhere Kilometerleistung gekommen, als mit meiner normalen Fahrweise.
--> 56kW + max Rekuperieren = 153Km
--> 20-30kW + max Rekuperieren = 170Km
--> meine normale Fahrweise + sanftes Rekuperieren = 163Km
Zur Schonung meiner Nerven hab ich dann die Beschleunigung auf max. 30kW erhöht. Damit hat's gut geklappt und es war viel sparsamer als der Versuch mit starker Beschleunigung. Ich bin dann im Endergebnis auf eine ganz wenig höhere Kilometerleistung gekommen, als mit meiner normalen Fahrweise.
--> 56kW + max Rekuperieren = 153Km
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Re: Effizienz beim Beschleunigen/Rekuperieren
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Ich denke, dass beim starken Rekuperieren mehr Energie anfällt als die Batterie so schnell verarbeiten kann. Also lieber sanfte Reku (es sei denn, es würde irgendwo zwischengepuffert)samuel2612 hat geschrieben:ich fahre jetzt seit ca. 30000Km mit Zoe (Q210) durch die Gegend und frage mich immer wieder welche Methode beim Beschleunigen effizienter ist. Welche Erfahrung habt ihr gemacht?
Rekuperieren
1. mit wenig Rekuperation (-1 bis -4kW), dafür langsamer bergab (Hindernispotenzial ).
2. mit hoher Geschwindigkeit bis kurz vors Ortsschild und dann im max. Rekuperationsbereich Geschwindigkeit abbauen
Ich werfe bergab meine Stromfresser wie Heizung an, weil der Strom sonst ungenutzt ist.
Zuletzt geändert von motoqtreiber am Di 21. Jun 2016, 20:55, insgesamt 1-mal geändert.
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
motoqtreiber
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"Schleifgeräusch" beim vom Gas gehen/Rekuperieren nach Start der Fahrt
Antworten: 1von e-niro » So 31. Mär 2024, 18:45 » in Niro EV - Antrieb, Elektromotor - 1
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Letzter Beitrag von ChrSchaefer
Mo 1. Apr 2024, 17:36
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"Schleifgeräusch" beim vom Gas gehen/Rekuperieren nach Start der Fahrt
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Continental TS870 schlechtere Effizienz als Vorgängerversion?
Antworten: 4von corwin42 » So 7. Mai 2023, 10:57 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Spannungsfall
Di 9. Mai 2023, 07:02
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Continental TS870 schlechtere Effizienz als Vorgängerversion?
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Effizienz / Effektivität bei Steckdosenladung - Erfahrungen?
Letzter Beitrag von tonedeaf1 « Mo 8. Jan 2024, 15:04Antworten: 1
Verfasst in MG5 Electric - Laden, Ladeequipmentvon sipebues » Mo 8. Jan 2024, 13:49 » in MG5 Electric - Laden, Ladeequipment - 1
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Letzter Beitrag von tonedeaf1
Mo 8. Jan 2024, 15:04
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Effizienz / Effektivität bei Steckdosenladung - Erfahrungen?
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„Klack“ Geräusche beim Beschleunigen- ZOE PH2
Antworten: 5von tbline67 » Do 1. Jun 2023, 11:22 » in ZOE - Garantie, Probleme - 5
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Letzter Beitrag von tbline67
Di 13. Jun 2023, 11:08
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„Klack“ Geräusche beim Beschleunigen- ZOE PH2
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effizientes Beschleunigen
Letzter Beitrag von adauris « Di 20. Feb 2024, 18:10Antworten: 28
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Mr.Brightside » Sa 17. Feb 2024, 18:07 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 28
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Letzter Beitrag von adauris
Di 20. Feb 2024, 18:10
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effizientes Beschleunigen