Schalt-Experimente während der Fahrt
Elektromotor, Steuerung, Getriebe, Reifen des Renault ZOE
Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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So ist es. Oder einfach per Strompedal die Reku auf Null halten.sven hat geschrieben:Ich meine, zwischen D und N kann man hin und her wechseln, ohne die Taste am Wahlhebel zu betätigen. Um in R zu kommen, muss man dagegen die Taste betätigen. Ich mach das auch so, dass ich die Taste nur dann drücke, wenn ich in P oder R will.
N lege ich nicht für 50m ein.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Natürlich ist es besser mit dem Strompedal zu segeln, aber ich war da auch immer faul und hab immer wenn es keine Reku gab oder es keinen Sinn machte, mit dem Hebel auf N geschaltet. Das geht einfach und unkompliziert. Selbst beim Leaf muss man da den Knubbel länger nach links halten.
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Nur der Vollständigkeit halber: Wenn man beim Tesla versucht, eine Fahrstufe einzulegen, die nicht zu Geschwindigkeit und Richtung passt, piept er unwillig, ansonsten passiert nichts weiter. Angeblich soll längeres gedrückt halten auf P eine Notbremsung auslösen, aber das habe ich noch nicht probiert.
Besonderheit bei Tesla: P ist über zwei zusätzliche kleine Bremsbacken auf den hinteren Scheibenbremsen realisiert, nicht über irgendwelche Keile im Getriebe.
Besonderheit bei Tesla: P ist über zwei zusätzliche kleine Bremsbacken auf den hinteren Scheibenbremsen realisiert, nicht über irgendwelche Keile im Getriebe.
Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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... ich habs beim MS schon probiert. Er macht keine Vollbremsung, sondern eher eine "dosierte Notbremsung".
Auch über die Parkbremse im Display geht es gleichermaßen, allerdings kann mit dem Strompedal "dagegenhalten".
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Die Feststellbremse halt hinten
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Naja, die klassische Feststellbremse (Handbremse) gibt's ja auch. Die Sperre im Getriebe ist vermutlich eher dem Vergleich mit der klassischen Automatik geschuldet, notwendig ist das Ding wirklich nicht, manche Zöpfe halten sich halt ewig....Volker.Berlin hat geschrieben:Vor allem ist es eine Friktionsbremse und kein Keil im Getriebe.Twizyflu hat geschrieben:Die Feststellbremse halt hinten
Grüße
Jack
Re: Schalt-Experimente während der Fahrt
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Hm, meines Wissen kriechen alle aktuellen E-Autos, mit Ausnahme des i3 und des Model S.
Von daher ist die Blockierung in der Automatik schon angebracht...
Mir ist, allerdings noch beim Stinker, das Auto losgerollt, weil ich vergessen hatte aus D rauszugehen.
So schnell bin ich noch nie wieder in ein Auto eingestiegen...
Von daher ist die Blockierung in der Automatik schon angebracht...
Mir ist, allerdings noch beim Stinker, das Auto losgerollt, weil ich vergessen hatte aus D rauszugehen.
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Gruß
CHris, ab sofort mit i3
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Antworten: 7von corn11 » Do 25. Mai 2023, 17:10 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 7
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Fr 1. Sep 2023, 19:01
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Antworten: 13von moschberger » Mo 3. Jul 2023, 18:30 » in ZOE - Allgemeine Themen - 13
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Antworten: 12von Fu Kin Fast » Fr 7. Jul 2023, 18:56 » in IONIQ - Antrieb, Elektromotor - 12
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