Z.E. 40 vs. Leaf 2018 - Mensch, ist die Zoe teuer!

[P.Schnabel]

Ihr lieben,

für die Frau soll entweder ein neuer Leaf oder eine neue Z.E. 40 (bzw. R110 demnächst) angeschafft werden.
Bei der Renault-Option haben wir uns für den Akkukauf entschieden. Trotz der bekannten Miet-Vorteile bevorzugen wir den Kauf, da es auf eine Dauer von 8 Jahren das gleiche kostet und uns der Akku danach gehört, ansonsten ist das Geld einfach weg.
Aber wurscht, darum soll es hier nicht gehen. Ich habe die Preise verglichen zwischen dem Z.E. 40 mit Akkukauf und dem Leaf 2018 und bin ziemlich erstaunt, dass der Leaf nicht teuerer ist als die Zoe (Dreimarkfuffzig jetzt mal außenvor).

Wenn ich die Zoe nahezu voll ausstatte und den Akku kaufe, komme ich (mit Rabatten laut APL.de; APL dient nur als Vergleich) bei einem Leaf N-Connecta mit nur ca. 1500 Euro Aufpreis raus. Der Leaf hat mehr Leistung, ist größer, fährt teilautonom, hat diverse Assistenzsysteme und eine vergleichbare Reichweite.

Mir erscheint da die Zoe, obwohl ich sie optisch ansprechender finde, als sehr unattraktive Variante (beim Akkukauf in der 41 kWh Version).

Oder habe ich etwas übersehen?

[Blue shadow]

Nö...das sagen hier eigentlich alle „experten“

Die zoe verkauft sich nur durch den schnellen 3ph lader....und das schönrechnen der batteriemiete...trotzdem mag ich die kleine

[Furlinger]

Die Zoe kann aber (selbst bei der "kleinen") mit 22kW AC Laden (Dies kann gewaltig von Vorteil sein) der Leaf nur mit 6,6kW?
Der Leaf ist was Laden angeht von Vorteil wenn man regelmäßigen zugriff auf eine Chademo 50kW Säule hat.
Aber an 90% der Ladesäulen ist die Zoe im Vorteil.
Dies finde ich als sehr großen Vorteil.. Muss man selbst abwägen was man will/braucht.
~2-3 Stunden an einer Ladesäule statt ~8-10 Stunden ist schon ein unterschied.
Wenn man mit der Reichweite aber klar kommt und beim Arbeitgeber/Zuhause laden kann ist der Leaf wieder mit vorn.
Der Leaf wird zusätzlich warscheinlich besser verarbeitet sein.

[R2-D2]

Meine Frau mag die ZOE auch.(Freunde von uns fahren die)
Aber nach einigen hin und her haben wir (ähm ich) uns für den Leaf entschieden.
Der Leaf ist halt doch etwas komfortabler und m.M. auch etwas sicherer da größer.

[sensai]

und jetzt nimmt noch den Ioniq in den Vergleich mitrein.
Dann schaut die Zoe ganz schön alt aus (was sie technisch gesehen auch ist)

Trotzdem bekommt meine Frau die Zoe für den kleinen Ortsverkehr
und der Ioniq wird unser Hauptauto.

[BiEmDablju]

Naja ioniq hat aber einen sehr viel kleineren Akku und auch eine geringere Reichweite. Ich denke, dass der Vergleich Zoe-Leaf wohl der bessere ist, da ja auch aus derselben allianz!

[Jeggo]

Hallo,

habe mir den Leaf auch seinerzeit angesehen.
Neben dem Äußeren waren folgende Punkte ein No-Go.
1. Tempomat und Fahrmoduseinstellungen werden immer wieder zurück gesetzt.
2. Tempomat lässt sich nicht auf 30km/h einstellen
3. Nur 1-Phasenlader und bzw. auch kein CCS
4. Zu kleiner Akku

Beim Leaf 2 sind ja einige Punkte verbessert worden.

Bis bald

Jens

[ex-wrangler]

Nein, nichts übersehen.

Die Zoe ist attraktiv, wenn man die Akkumiete nimmt und das Auto nicht zu lange fahren wird. Nach 8 Jahren kann die Zoe preislich nicht mit Leaf 2 oder Ioniq mithalten, vor allem wenn man Wert auf die Ausstattung legt.

Mir erscheint da die Zoe, obwohl ich sie optisch ansprechender finde, als sehr unattraktive Variante (beim Akkukauf in der 41 kWh Version).

Oder habe ich etwas übersehen?

Der große Vorteil der Zoe: Wenn man will, kann man morgen eine Zoe kaufen - meist gebraucht oder wenn man Glück hat neu vom Händler, wenn der Kunde irgendwie abgesprungen ist.

Auf mobile.de sehe ich gerade einen weißen Leaf 2 Edition Zero, der ab Anfang März abholbereit ist.

[0x00]

die weiße 2.zero edition ist aber die total abgespeckte Version mit wenigen Extras, die würde ich nur im notfall nehmen, zb kein propilot lt alter preisliste

[Deef]

dann ist er keine 2.zero edition, sonder ein visia.
ich fahr den japan leaf (damals jahres/vorführwagen), weil mir die Zoe zu teuer war und bereue es nicht.