Und jetzt eine Probefahrt mit dem neuen Nissan Leaf

[Mike]

So ist es. Drehstrom steht in Europa und Asien fast überall zur Verfügung.
In USA ist der ZOE mit dem Chamäleonlader ziemlich sinnfrei, deshalb gibt's ihn da auch nicht.

Aha danke, hätte ich jetzt nicht erwartet. Dann ist der ZOE mit seinem Lader gut aufgestellt. Prima!

[Efan]

Ja, auf den Chamäleon-Lader bin ich auch ein wenig neidisch, und daß mehr Infos im Zoe-System angezeigt werden. Aber ganz und gar nicht neidisch bin ich auf den Batteriemietvertrag.

[Mike]

Ja, auf den Chamäleon-Lader bin ich auch ein wenig neidisch, ...
Aber ganz und gar nicht neidisch bin ich auf den Batteriemietvertrag.

Auch wenn ich deine Vorliebe für Uran-235 und Plutonium-239 nicht Teile: Wo Du Recht hast, hast Du Recht!

[Robert]

[Twizyflu]

Du lach nicht Robert.
Du bist ein ganz schlimmer

[smigel1]

Hallo,
Ich hatte auf die Möglichkeit den LEAF zu testen.
Positiv: Leistung , Beschleunigung , Elastizität, Heizung, Sitzheizung +Lenkrad Top!
Negativ: Recuperation zu schwach bzw. ohne Bremse gar nicht, wirkt schwerer / behäbiger als der ZOE,
Ladung dauert zu lange,

Ansonsten ist er eine sehr gute Alternative wenn man keinen Franzosen möchte.
Beim Heizen ist der Leaf so viel besser (empfunden) wobei der ZOE die bessere Heizung haben sollte.
Mein Verdacht auf eine Fehlfunktion der ZOE-Heizung verhärtet sich wieder.
SG
Smigel

[bm3]

....In USA ist der ZOE mit dem Chamäleonlader ziemlich sinnfrei, deshalb gibt's ihn da auch nicht.

Hehe, so kann man es auch erklären wenn Renault sowieso nicht präsent ist in USA.

[bm3]

....Negativ: Recuperation zu schwach bzw. ohne Bremse gar nicht, ....

Dann muss dein Testauto irgendwie kaputt gewesen sein oder Akku bis zum Anschlag vollgeladen. Alle Leaf haben Reku schon beim Gaswegnehmen, Verschiedene Stufen sind schaltbar und spürbar.
Mit Fußbremse sehr deutliche Reku-Verzögerung.Bis zu etwa 40kW.

Viele Grüße:

Klaus

[Manfred Heck]

Bei mir laufen Leaf (Botschafter, 1. Generation), i3 und ZOE. Der Leaf fährt am komfortabelsten, wie ein schweres Auto (ist er ja auch irgendwie), sehr gediegen. Irgendwer verglich das Fahrgefühl mit einem alten 123er Benz. Ich kann das nachvollziehen.

Der i3 ist der Sportler in dieser Dreiergruppe, sehr spontnane Beschleunigung, optisch ein Hingucker, aber recht hart gefedert.

Tja, die ZOE: wirkt auf mich immer etwas blechern beim Schließen der Türen und Heckklappe. Auch innen wenig "wertig", kein Vergleich zu i3/Leaf. Federung fast auf Leaf-Niveau, geringfügig kleiner als dieser, etwas weniger Temperament, optisch weniger polarisierend als Leaf /i3. Die wichtigsten und ausschlaggebenden Vorteile der ZOE: Die Reichweite ist am größten und die Ladezeit dank Chamäleon-Lader mit 3 Phasen am schnellsten (außer, man lädt mi tdem i3 an einer CCS-Ladestellen mit 50 kW). Mit dieser Ladetechnik ist die ZOE mein Favorit. Und hier ist mangels Lademöglichkeiten der Leaf mit Typ 1-Stecker und kaum vorhandenen Chademo-Ladestellen sowie einphasiger Ladetechnik derzeit eindeutig im Nachteil.er genügt eigentlich nur jenen, die über Nacht zu Hause per Schuko laden wollen und denen das genügt, weil sie mit dem Leaf keine größeren Fahrten unternehmen wollen.

Gruß, Manfred

[tom]

...
Und hier ist mangels Lademöglichkeiten der Leaf mit Typ 1-Stecker und kaum vorhandenen Chademo-Ladestellen sowie einphasiger Ladetechnik derzeit eindeutig im Nachteil.er genügt eigentlich nur jenen, die über Nacht zu Hause per Schuko laden wollen und denen das genügt, weil sie mit dem Leaf keine größeren Fahrten unternehmen wollen.

Gruß, Manfred

Das ist leider wahr... Sobald man jedoch irgendwo lebt, wo die CHAdeMO Infrastruktur einigermassen vorhanden ist, wird der LEAF schnell zur Reise-Limousine. Wie in meinem Fall

Gruss Thomas