Neuer ZOE mit 400 km NEFZ ist da - Miete und Kaufoption!

[jmeijer]

Gentlemen (and Ladies),

Please be very careful about taking CanZE's numbers for the '90 models as absolute truth. We don't have a '90 model and while I do believe Renault has put the same values in the same registers of the car's computers, this is no certainty at all. In the next release we have put in some '90 stuff, but that only has bearing on charging planning.

J

[Twizyflu]

Gentlemen (and Ladies),

Please be very careful about taking CanZE's numbers for the '90 models as absolute truth. We don't have a '90 model and while I do believe Renault has put the same values in the same registers of the car's computers, this is no certainty at all. In the next release we have put in some '90 stuff, but that only has bearing on charging planning.

J

Ok, but seems to be a good figure, that we have seen via CanZE so far!
Since Eric already confirmed 41 kWh usable, everything is cool =)

[Batterie Tom]

So, ich hab mal nachgefragt und wer sollte es besser wissen als der EV Program Director von Renault?

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Wer es nun nicht mehr glauben mag, dem kann ich auch nicht mehr helfen...

Jack 76 - du bist mein HELD

Ich hab schon hyperventiliert bei dem Gedanken, dass die 41 kWh nur brutto gewesen wären und konnte mir das von Röno logisch betrachtet nicht vorstellen, aber das Foto von der Batterie hat mich schon sehr nachdenklich gestimmt und sehr beunruhigt. Einen Q90 mit 41 kWh Bruttokapazität hätte ich mir definitiv nicht gekauft. Es kamen bei mir schon Gedanken auf wie: "dann wirds halt doch ein E-Ampera - verarschen kann ich mich selber" und so....

Jetzt kann ich wieder beruhigt schlafen. Die Recherche von Jack76 ist ein nachträgliches Weihnachtsgeschenk für mich.

Und den Kollegen die hier gepostet haben, dass ihnen die Kilowattstunden wurscht sind und nur die angegebenen Kilometer zählen:
Akkukapazität in kWh kann man messen und vergleichen - nur verfügbare kWh beim ZOE sind die wahre Aussagegröße.
Die E-Profis wissen, dass die gefahreren Kilometer bei gleichem E-Auto extrem variieren können, abhängig von Geschwindigkeit,
Bereifung, Temperatur, Straßenprofil, Fahrstil, Wetter, Wind etc etc.

[PowerTower]

Der letzte Absatz stimmt schon, aber es spielt in dem Bereich eben kaum noch eine Rolle, ob das Auto nun 280 oder 320 km weit kommt. So oder so sind das gute und den in den meisten Fällen ausreichend komfortable Werte.

Den Vergleich mit anderen Autos nach dem Motto "der hat aber mehr" finde ich ziemlich albern. Wenn mir persönlich 200 km + Schnellladung reichen, dann schiele ich doch nicht nach einem Ampera E, der für mich persönlich reine Ressourcenverschwendung wäre. Jeder soll das Auto kaufen das zu ihm passt und nicht einfach nur immer nach großen Zahlen schauen. Ich denke viele ZOE Fahrer sind mit der Reichweite des Z.E. 40 gut bedient, nur Schnellladung sollte halt möglich sein.

Entgegen der im Forum vertretenen Meinung, dass bald niemand mehr Autos mit kleinem Akku haben will, sehe ich dafür einen potentiellen Markt von mehreren Millionen Stück allein in Deutschland. Es muss einfach nur billig genug sein.

Entgegen der im Forum vertretenen Meinung, dass bald niemand mehr Autos mit kleinem Akku haben will, sehe ich dafür einen potentiellen Markt von mehreren Millionen Stück allein in Deutschland. Es muss einfach nur billig genug sein.

Sehe ich genauso, zumindest bei Kleinwagen die oft als Zweitautos gekauft werden und dann nur für Kurzstrecke verwendet werden (Smart, Zoe, Drillinge, E-up), bei größeren Autos kann ich mir schon vorstellen das kleine Akkus nicht mehr gefragt sein werden.

[hachi]

Das mit der Reichweite ist schon richtig, aber bei der gegebenen Reichweite ist der ZOE einfach zu teuer finde ich.

Als Hauptauto hat er zu wenig Reichweite (auch der ZE40), und als Zweitauto ist er zu teuer (wegen der Batteriemiete).

Ich schiele daher auf den Ampera-E... Fahre jeden Tag ~100km für die Arbeit, und fast jedes Wochenende mit viel Zeitdruck ~300km, durch den Zeitdruck gibt es da keine Möglichkeit zu laden... Selten, aber doch sind es mal 700km, da gibt es aber die möglichkeit in pausen zu laden...

Eine zuverlässige Reichweite von > 250 km sollte für die Allermeisten ausreichend sein. Wichtig ist aber die 3-phasige Schnelllademöglichkeit, möglichst mit Wechselstrom. Da wäre mein alter ZOE mit neuestem Akku ideal. Bin gespannt auf die Reichweite, die meiner mit dem alten Conti-Motor und dem neuen Akku erzielen wird. Ich hoffe auf mind. 250 km, bei sehr leichtem Gasfuß.

[Karlsson]

Eine zuverlässige Reichweite von > 250 km sollte für die Allermeisten ausreichend sein.

Immer unterscheiden zwischen Erst- und Zweitwagen. Beim Zweitwagen reicht meist auch 100km - die bietet ja auch ungefähr der 22kWh Zoe im knackig kalten Winter.
Für den Erstwagen sollten es meiner Vorstellung nach schon 250km sein. Und zwar zwischen zum ersten Ladestop im Winter bei 120km/h mit 50km Restreichweite. Sprich 300km im Winter (0°C ohne Schnee) mit 120km/h bis der Akku leer ist.
Ich glaube ein Ampera E mit 60kWh netto könnte das. Oder wäre zumindest nicht weit weg davon.

Von daher sehe ich den 41kWh Zoe als Größe mit mächtig Reserve für einen Zweitwagen, der auch hin und wieder dann mal längere Strecken fährt, aber nicht den Anspruch haben muss, ein perfektes Alleinfahrzeug zu bieten.

[Twizyflu]

Also 250 km erwarte ich mir bei normaler Fahrt (nicht über 110 km/h!) im Winter.
Mind. 200 km jedoch auf jeden Fall im Winter.

Im Sommer dürften es 300 km werden

[Tho]

200-250km Reichweiten reichen mir für einen Erstwagen vollkommen aus.
Da ist man mit einem mal Laden bei 400-500km, eine Strecke die ich von der Häufigkeit im Jahr an einer Hand abzählen kann.