Das Windschattenfahren - Zoe und die LKWs

[driveE]

Anscheinend ist der Spareffekt über 50 m Abstand praktisch gleich null, also würde ich es nicht tun.

Alle die schonmal mit einem LKW eine Vollbremsung gemacht haben wissen, dass manche Autos sogar langsamer stehen

Anscheinend ist der Spareffekt über 50 m Abstand praktisch gleich null, also würde ich es nicht tun.

Nö. Bei trockener Straße um die 10% beim Ampera mit seinem vergleichsweise guten Luftwiderstandsbeiwert. Oft genug ausprobiert.
Bei nasser Straße ist es praktisch egal.

Alle die schonmal mit einem LKW eine Vollbremsung gemacht haben wissen, dass manche Autos sogar langsamer stehen

Richtig. Aber bei 50m kann man noch gut vorbeisehen und vorausschauende Fahrweise ist alles. Gerade als E-Fahrer.

Gruß
Markus

[Twizyflu]

Ja aber darauf will ich nicht spekulieren wegen ein paar km Reichweite.
Muss halt jeder selbst wissen.
Hinter nem LKw herfahren birgt für mich mehr Risiko.

[Alex1]

Der FAKTISCHE Abstand auf den BAB lieg weit unter 2 Sekunden (auf der Überholspur weit unter 1 Sekunde) Jedenfalls in BaWü, Bay, Thüringen, Hessen und Sachsen, wo ich mich normalerweise rumtreibe.

Da fällt man mit 2 Sekunden IMMER auf. Und zwar negativ. Aus der Sicht der Drängler natürlich...

Mein Traum wäre ja der aktive Abstandsassistent.

Ich denke, Lkw-Fahrer haben kaum was dagegen, wenn man hinter ihnen "klebt". Machen sie ja alle selbst. Pkws zu überholen, die 80 fahren, ist schon ärgerlicher für sie. Denke ich. Umso ärgerlicher, je voller die linke Spur ist. Und auch einen Lkw-Fahrer juckt es, wenn ein Dutzend Audis, SUFFs oder ähnlich hinter ihnen rum(licht)hupen oder versuchen, zwischen den Lkws durchzustoßen.

Allerdings scheinen es Brummis auch nicht zu mögen, wenn sie von hinten auf einen Pkw auffahren, der hinter einem Lkw hängt. Das liegt vielleicht daran, dass sie üblicherweise so überholen, dass sie auf 2-3 m ran fahren und erst im letzten Moment ausscheren. Vielleicht, um den Windschatten auszunutzen.

Wirklich gute Speditionen haben schon längst ein Überholverbot für ihre Laster erlassen. Das rechnet sich einfach nicht. Wenn man wirklich betriebswirtschaftlich sauber rechnet. Und wenn man über mehr als ein Jahr rechnet.

[Elektrolurch]

Ich denke, Lkw-Fahrer haben kaum was dagegen, wenn man hinter ihnen "klebt".

Das sehen die LKW-Fahrer, die sich bislang hier zu Wort gemeldet haben, anders.

[Alex1]

Ich denke, Lkw-Fahrer haben kaum was dagegen, wenn man hinter ihnen "klebt".

Das sehen die LKW-Fahrer, die sich bislang hier zu Wort gemeldet haben, anders.

Interessant, hätte ich nicht gedacht. Ich hab bisher auch nur die letzte Seite gelesen.

Und was sagen die zu ihren eigenen Kollegen, die 5-10 m hinter ihnen fahren?

[Jogi]

Ich denke, Lkw-Fahrer haben kaum was dagegen, wenn man hinter ihnen "klebt".

Das sehen die LKW-Fahrer, die sich bislang hier zu Wort gemeldet haben, anders.

Wie gesagt, auf der Autobahn ist mir das ziemlich egal.
Nur nicht auf der Landstrasse.

Exakt 80 auf der Autobahn geht gar nicht.
Damit macht man sich keine Freunde, um es mal vornehm auszudrücken.

Kein Lkw-Fahrer hält das ein, und wenn, dann hat er bald nicht nur keine Freunde, sondern auch keinen Job mehr...
(Oft ist es sogar noch schlimmer, viele Kutscher sind scheinselbstständig, da droht der komplette wirtschaftliche Ruin, wenn die von ihren Disponenten einfach nicht mehr befrachtet werden.)

Will man mit dem Pkw nicht unangenehm auffallen, empfiehlt es sich, sich an den schnelleren Lkws zu orientieren (solche, die öfter mal andere Lkws überholen).
Bleibt man hinter so Einem, wird man nur sehr selten von hinten bedrängt, und wenn, dann ist das so ein Unverbesserlicher, mit denen hab' ich auch kein Mitleid.

Will man mit dem Pkw nicht unangenehm auffallen, empfiehlt es sich, sich an den schnelleren Lkws zu orientieren (solche, die öfter mal andere Lkws überholen).

Ich fahre unter anderem auch deswegen hinter LKWs her, um eben NICHT öfters die Spur wechseln zu müssen. Das ist nur wieder zusätzlicher Streß.

Gruß
Markus

[AbRiNgOi]

....
Will man mit dem Pkw nicht unangenehm auffallen, empfiehlt es sich, sich an den schnelleren Lkws zu orientieren (solche, die öfter mal andere Lkws überholen).
Bleibt man hinter so Einem, wird man nur sehr selten von hinten bedrängt, und wenn, dann ist das so ein Unverbesserlicher, mit denen hab' ich auch kein Mitleid.

OK, so weit verstanden, wie sieht nun so ein "LKW-Wechsel" in der Praxis aus? Ich habe also mit Sicherheitsabstand ein Zugpferd vor mir und nun kommt der schnellere LKW von hinten an dem ich mich orientieren soll.

Möglichkeit 1: ich überhole den langsameren LKW sofort bevor der Schnelle LKW von hinten zu nahe kommt, Leistung habe ich ja genug und warte vor dem langsamen LKW dass ich mit diesem zusammen überholt werde.
Möglichkeit 2: ich warte bis mich der hintere LKW samt vorderen LKW überholt und hänge mich dann an den Überholenden so lange nicht die ersten Audi/Mercedes dran picken, ansonsten warten und dann wieder aufholen (=auch viel Energieaufwand)
Möglichkeit 3: ich bleibe wo ich bin, auch wenn ich 20min in der "Zwickmühle" bin.

[Jogi]

wie sieht nun so ein "LKW-Wechsel" in der Praxis aus? Ich habe also mit Sicherheitsabstand ein Zugpferd vor mir und nun kommt der schnellere LKW von hinten an dem ich mich orientieren soll.

Möglichkeit 1: ich überhole den langsameren LKW sofort bevor der Schnelle LKW von hinten zu nahe kommt, Leistung habe ich ja genug und warte vor dem langsamen LKW dass ich mit diesem zusammen überholt werde.

Aus Sicht des Lkw-Fahrers wäre das die schlechteste Variante. (Könnte sogar als Provokation mißverstanden werden.)
Und aus Deiner Sicht erfordert es erstens mehr Energie und zweitens viel Konzentration, wenn das Manöver präzise ablaufen soll.

Möglichkeit 2: ich warte bis mich der hintere LKW samt vorderen LKW überholt und hänge mich dann an den Überholenden

Yepp, das wäre wohl das Praktikabelste.
Dem von hinten herannahenden Lkw sollte man irgendwie signalisieren, dass man selber nicht überholen will, vielleicht mal kurz rechts blinken, eher am rechten Rand der Spur fahren, nicht zu früh beschleunigen.

so lange nicht die ersten Audi/Mercedes dran picken,

Das ist halt leider oft das Problem...
Da hilft dann nur, defensiv zu bleiben und entweder auf den nächsten überholenden Lkw zu warten oder eben erst hinter den Dränglern auszuscheren und sich langsam wieder in den Windschatten zu schleichen.

Möglichkeit 3: ich bleibe wo ich bin, auch wenn ich 20min in der "Zwickmühle" bin.

Na ja, wenn der nicht wesentlich schneller zur Sache kommt, pressiert's ihm wohl auch nicht so sehr...
Dann gilt auch wieder:
Durch das eigene Verhalten anzeigen, dass man gar nicht überholen will. (Nicht links am Vorausfahrenden "vorbeispicken", Abstand nach vorne nicht so verringern, dass es als Beginn eines Überholmanövers interpretiert werden kann.)