Bodenfreiheit ZOE

[imievberlin]

Optimal nach Aussage des Herstellers.
Welche Priorität der Hersteller nimmt ist mir nicht bekannt aber auswählen kannst du eh nicht.
Was wir alles aus eigenem ermessen mit den Drücken veranstalten ist keine offizielle Maßgabe vom Hersteller.
Ich denke der Hersteller gibt dir den Druck den du benötigst um möglichst nah n die Werte des Reifenlabels zu kommen.

[Alex1]

Wenn Du nicht auf Sand fährst, sind die 3 Bar (bzw. was sonst auf der Reifenflanke steht) das Optimum. Die Angabe des Herstellers (meist auf dem Tankdeckel) sind der Komfortdruck, der auf keinen Fall unterschritten werden darf. Erhöhte Walkarbeit ist die Folge. Reifenplatzer entstehen nur durch zu niedrigen Druck (oder durch übermäßig gewaltsame Bordsteine oder so...)

Ich habe mal einen Fotovergleich gesehen (in einem Spritsparseminar), dass bei einer wirklichen Vollbremsung mit 3 Bar der gesamte Reifen satt aufliegt, bei den Komfort-2,2-Bar dagegen war in der Mitte was frei.

Hab´s grad wieder beim Reifenwechsel gesehen: Mit 3 Bar sind die Reifen eher außen abgenutzt als innen. Und einfach halt weniger...

[imievberlin]

@Alex1: stell bitte mal einen Golf1 mit einem 225/45/15 Reifen auf die Straße und fahre ihn mit 3 Bar ! Du wirst merken das der einen weit aus schlechteren Grip in Kurven hat als ein 145/70/13 mit optimalem Druck laut Reifenhersteller anhand der Achslast.
Es kommt ( wie ich sagte ) immer auf die Achslast und die Dimension der Felge in Zusammenhang mit dem Reifen an.

Pauschal zu sagen "was an der Flanke abgedruckt steht" ist optimal egal für welches Fahrzeug ist schlicht weg falsch !
Es wird ja auch nicht umsonst empfohlen bei höherer Beladung des Fahrzeugs den Reifendruck zu erhöhen. Demzufolge ist es ( wie ich oben schrieb ) wichtig den Reifendruck anhand der Achslast zu ermitteln.

Hier mal ein Rechner von Continental:
http://www.conti-luftdruck.de/index.html

[Alex1]

Natürlich wird empfohlen, bei höherer Last den Luftdruck zu erhöhen. Beschreibt er doch die absolute Untergrenze, die nie unterschritten werden darf.

Von Continental hab ich auch bunte Bildchen gesehen mit den Reifenquerschnitten. Die wollten doch tatsächlich suggerieren, dass der Reifen mit höherem Druch "balliger" wird. Als ob ein halbes oder ein Bar mehr einen Stahl- oder Aramidgürtel auseinanderziehen könnte.

Als Reifenhersteller würde ich auch einen niedrigeren Luftdruck empfehlen, führt er doch zu erheblichem Mehrverschleiß

[umberto]

Als ob ein halbes oder ein Bar mehr einen Stahl- oder Aramidgürtel auseinanderziehen könnte.

Was schätzt Du denn, wie sehr sich ein Reifen durch die Fliehkräfte bei der Drehung vergrößert? Sagen wir bei 150 km/h.

Gruss
Umbi

[fbitc]

Thema!

[umberto]

Thema!

Reifendurchmesser haben Einfluss auf die Bodenfreiheit.