VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor
Re: VW stellt den VW Neo vor
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SUV? Ich hasse diese rollenden Schrankwände!Schaumermal hat geschrieben:Die alten/kranken/steifen fahren nämlich ihre alten Limousinen .. die jungen sind die SUVler ..The Stig hat geschrieben:Was ist daran so schwer zu verstehen? ..[....].
Kann man ein unvernünftigeres Auto fahren? Vielleicht einen Panzer?
Ein SUV hat die Nachteile von einem VW-Bus ohne die Vorteile wie Platz. Es sieht kacke aus und es fahren keine jungen Leute damit rum, sondern Mamas in ihren 2 Tonnen Monster, die ihre Kinder durch die Stadt fahren. Da ist nichts cool oder jung dabei.
Ok, für Oberförster und Skilehrer sehe ich es ein. Aber nicht auf der Autobahn und vor dem Kindergarten.
Die alten/kranken/steifen fahren nämlich ihre alten Limousinen .. die jungen fahren Bosch e-bike.
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
motoqtreiber
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Das ist jetzt auf einmal ne SUV-Diskussion?
Höher Sitzen kann man prinzipiell auch in Vans die davor in Mode waren. Nur dass die SUVs deutlich unpraktischer sind ind gegenüber Vans eine _schlechtere_ Übersicht haben, insbesondere nach hinten.
Ich treibe mich gerade in Japan herum, mich wundert mittlerweile wenig: Man betrachte mal die Kinderwägen: in Japan möglichst klein, leicht, Klappbar und Praktisch. In Deutschland eher in der Ausführung "Rammbock". Auf dem Platz, den in D ein Kinderwagen in der U-Bahn braucht, stehen in Japan drei. Und das wirkt sich auch auf die Autos aus. Eine Freundin von uns hatte Probleme einen Kinderwagen zu finden, der zusammengeklappt in ihren Fiat500 (neues modell!) Passt.
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Höher Sitzen kann man prinzipiell auch in Vans die davor in Mode waren. Nur dass die SUVs deutlich unpraktischer sind ind gegenüber Vans eine _schlechtere_ Übersicht haben, insbesondere nach hinten.
Ich treibe mich gerade in Japan herum, mich wundert mittlerweile wenig: Man betrachte mal die Kinderwägen: in Japan möglichst klein, leicht, Klappbar und Praktisch. In Deutschland eher in der Ausführung "Rammbock". Auf dem Platz, den in D ein Kinderwagen in der U-Bahn braucht, stehen in Japan drei. Und das wirkt sich auch auf die Autos aus. Eine Freundin von uns hatte Probleme einen Kinderwagen zu finden, der zusammengeklappt in ihren Fiat500 (neues modell!) Passt.
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Genau daran - im Ernst - sollte man den Kofferraum eines Mittelklassewagens (Golf-Klasse) ausmachen:B.XP hat geschrieben:Das ist jetzt auf einmal ne SUV-Diskussion?
Höher Sitzen kann man prinzipiell auch in Vans die davor in Mode waren. Nur dass die SUVs deutlich unpraktischer sind ind gegenüber Vans eine _schlechtere_ Übersicht haben, insbesondere nach hinten.
Ich treibe mich gerade in Japan herum, mich wundert mittlerweile wenig: Man betrachte mal die Kinderwägen: in Japan möglichst klein, leicht, Klappbar und Praktisch. In Deutschland eher in der Ausführung "Rammbock". Auf dem Platz, den in D ein Kinderwagen in der U-Bahn braucht, stehen in Japan drei. Und das wirkt sich auch auf die Autos aus. Eine Freundin von uns hatte Probleme einen Kinderwagen zu finden, der zusammengeklappt in ihren Fiat500 (neues modell!) Passt.
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Damals hat ein relativ großer (für damalige Verhältnisse) in den Kofferraum des Golf 2 gepasst.
Heute würde ich den gleichen Kinderwagen nicht mehr in den Golf 7 bekommen. Das darf nicht sein.
e-Golf und Polestar 2 (78 kWh, Single-Motor, 19" Räder)
PV-Anlage 18kWp, Speicher 13,5kWh netto, von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Weiß man schon mehr über cw-Wert und Stirnfläche vom Neo? Ich hatte vor einer Weile 0,28 gelesen, was denke ich für die Karroserieform realistisch ist. Stirnfläche wird leider etwas größer sein als beim Ioniq, da der Neo ja höher ist; der Luftwiderstand wird daher etwa 20% höher sein als beim Ioniq. Von der Effizienz wird der Neo daher leider nicht ganz an Model 3 und Ioniq drankommen.RoterJochen hat geschrieben:So kommen Model 3 und Ioniq auf einen CW-Wert von 0,24 (NEO ???)
Re: VW stellt den VW Neo vor
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Aber das wichtigste, wenn es um höhere Geschwindigkeiten (Autobahn mit 130 km/h) geht. Und (zumindest für mich) ist nur dann die Effizienz wichtig. Ein i3 ist zum Beispiel super effizient in der Stadt - was ja gut ist. Aber in der Stadt fahre ich sowieso nur so wenige Kilometer, so dass auch eine 15-kWh-Batterie ausreichen würde, und somit die Effizienz nur nice to have ist, aber nicht kritisch. Auf längeren Strecken hat die Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten (zusammen mit der Ladegeschwindigkeit) aber einen wesentlichen Einfluss auf die gesamte Fahrtzeit.Nozuka hat geschrieben:Naja der Luftwiederstand ist ja nicht das Einzige was einen Einfluss auf die Effizienz hat.
Das sind leider gemittelte Verbräuche. Bei 120-130 km/h Konstantgeschwindigkeit sieht es dann schon wieder anders aus; da wird das Model 3 sicher deutlich vor dem e-Golf liegen.Nozuka hat geschrieben:Aber man Vergleiche zum Beispiel E-Golf und Model 3 (Miles per kWh).
Re: VW stellt den VW Neo vor
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Wer hat denn diese tabelle erstellt?
Wo kommen die werte für den ID. in der tabelle her?
Das fahrzeug gibts doch noch garnicht.
Wie soll da gemessen worden sein?
Da waren doch schätzer unterwegs.
Beim Kona stehen 386 km reichweite. Auf youtube gibts mehrere videos wo bis zu 500 km gefahren wurden.
Mein bruder fuhr mit seinem e-golf schon 273 km. In der tabelle stehen 201 km.
Wo kommen die werte für den ID. in der tabelle her?
Das fahrzeug gibts doch noch garnicht.
Wie soll da gemessen worden sein?
Da waren doch schätzer unterwegs.
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Mein bruder fuhr mit seinem e-golf schon 273 km. In der tabelle stehen 201 km.
ID.3 1st. reserviert - aber am 22.07.20 Pro Life + WP bestellt - EZ 03.11.20.
PV 9,6 kw + E3DC akku-speicher 10 kwh = 78 % autark incl. BEV-laden. go-e 1,3 bis 11kw
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Wirklich eine sehr nebulöse Tabelle.hu.ms hat geschrieben:Wer hat denn diese tabelle erstellt?
Wo kommen die werte für den ID. in der tabelle her? [...]
Beim Kona stehen 386 km reichweite. Auf youtube gibts mehrere videos wo bis zu 500 km gefahren wurden.
Mein bruder fuhr mit seinem e-golf schon 273 km. In der tabelle stehen 201 km.
Widerspricht der folgenden Übersicht (ich hab sie mir mal aus einem anderen Thread geklaut
Ist auf keinen Fall eine Grundlage für eine abgesicherte Diskussion
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
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Re: VW stellt den VW Neo vor
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Habe ehrlich gesagt nicht lange gesucht und einfach das erst Google Resultat genommen
https://cleantechnica.com/2018/06/30/wh ... tric-cars/
https://cleantechnica.com/2018/06/30/wh ... tric-cars/
M3 LR 2022
Re: VW stellt den VW Neo vor
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Der Artikel liest sich irgendwie ganz seriös ... die technischen Grundlagen sind es aber tatsächlich nicht so ganz ..Nozuka hat geschrieben:Habe ehrlich gesagt nicht lange gesucht und einfach das erst Google Resultat genommen
https://cleantechnica.com/2018/06/30/wh ... tric-cars/
Der Markt ist noch sehr unübersichtlich.
-----
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