e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen

[harlem24]

Warum braucht es einen komplett neuen Antriebsstrang?
Man kann ja auch ein externes Ladegerät verbauen, so wie Smart bei 451?

Wo möchtest du bitte noch einen Brusa 22kW 3P AC Lader im e.Go unterbringen?
Mal ganz abgesehen von den Kosten für so einen Lader...

Die einzige realistische Lösung um den e.Go jetzt oder in Zukunft noch schnelladefähig zu machen, ist DC.

[AbRiNgOi]

NLG664: 12kg und 11Liter... das kann nicht soooo schwer sein. optional zum selber blechen.

NLG664: 12kg und 11Liter... das kann nicht soooo schwer sein. optional zum selber blechen.

11 Liter ist eine ganze Menge, zumal der Lader ja auch noch Halterungen, Kabelverbindungen usw. braucht, die auch ihren Platz drumherum benötigen.
Ich bezweifle das dafür noch Platz im e.Go vorhanden ist.

[bm3]

@red-fox
So siehst du das und auch deshalb verfolgen so viele hier gespannt die weitere Entwicklung bei e.Go Mobile. Auch und gerade wenn das Auto so, wie bei uns, nicht ins gewünschte Fahrprofil passt. Wir wohnen noch im städtischen Bereich, allerdings bei einer Kleinstadt und allgemein im ländlichen Raum, die nächsten Mittelzentren sind 25-35 km entfernt, und wir planten das Auto als Erstwagen zu nutzen. Das Auto sollte oder muss dann 99% unserer Fahrstrecken auch abdecken können. Könnte es auch locker, wenn es zumindest optional bestellbar eine beschleunigte Lademöglichkeit bieten würde . Wir brauchen wirklich nicht viele km fahren täglich, jährlich unter 10000 km, aber was nützt das uns wenn man damit nach maximal 150 Kilometern 4 Stunden irgendwo dumm herumstehen und Zwangspause einlegen muss ?
Ich finde das bisher einfach nur schade dass man bei e.Go. Mobile wohl aus Sturheit ? gute Marktchancen vertut. Aber sollte das in Zukunft mit dem Absatz nicht so laufen wie geplant, dann haben zumindest ein paar Emobil-erfahrene Leute hier im Forum deutlich und oft genug geschrieben woran es denn auch liegen könnte, beziehungsweise was an Chancen versäumt wurde vermutlich nur weil es jemandem bei e.Go Mobile nicht in sein Konzept passte.
Bis jetzt macht den eigentlich vorgesehenen Job für den Life ein geleaster Sixt-i3 zu unserer vollen Zufriedenheit und wir haben damit schon einige Male am Schnelllader gestanden, der hätte ideal jetzt vom Life abgelöst werden können. Hätte, hätte.. Fahrradkette. Im Moment kümmere ich mich um den Kauf eines i3 als Ersatz für das Leasingfahrzeug und danach ist die Sache auf lange Zeit dann für dem Life gelaufen. Dann haben wir viel Zeit auf einen Sion der hoffentlich auch so ähnlich kommt wie angekündigt zu warten.

Du scheinst die technischen Zusammenhänge nicht zu kennen.
Ich rede von DC weil DC problemlos und kostengünstig in den e.Go, so wie er jetzt ist, integriert werden kann. Dazu braucht es nur die Buchse, ein paar Kabel, und einen kleine Kontrollerplatine für die Kommunikation.

Was soll denn bitte so ein CCS-Anschluss in einem City-Car? Wenn ich hier in einer Großstadt rumfahre, habe ich ca. 30 AC-Säulen mit 11/22kW und 1...2 CCS-Säulen.
CCS ist doch vornehmlich für Langstrecken - also BAB - sinnvoll. Fährt das Lieschen Müller mit einem e-GO?
NEIN - das fahren maximal solche freaks wie wir aus der GE-Blase.

AC mit 22kWh wie beim Smart oder bei der Zoe benötigt einen völlig anderen Motor von Conti, d.h. der gesamte Antriebsstrang müßte neu geplant werden. Das ist zu diesem Zeitpunkt völlig unrealistisch.

Wie bitte?
Wenn ein AC-Lader langlebig sein soll, dann nimmt man da üblicherweise ein eigenständiges Ladegerät wie z.B. den verlinkten Brusa. Das erspart uns allen auch diese unsägliche Fi-A-EV/Fi-B-Diskussionen mit entsprechenden Zusatzkosten.
So machen das auch die meisten Hersteller (alle außer Renault).
Bist Du sicher, dass der 22kW-Lader beim Smart die Motorwicklung wie bei der Zoe nutzt? Ich dachte, die Zoe ist die Totalexotin.

VG U x I

ps
Dein AC-Lader schafft nur 22kWh ? Ist ja nicht sonderlich nachhaltig.

[harlem24]

Der aktuell 453er Smart nutzt die Renault-Technik. Somit auch den 22kW Lader, der den Motorumrichter nutzt.

[drilling]

@umali:
Wie gesagt, AC kannst du zum jetzigen Zeitpunkt in der Entwicklung des e.Go vergessen, ein Brusa 22kW ist völlig unrealistisch, sowohl vom Preis als auch von den Platzverhältnissen, das einzige was noch integriert werden könnte ist DC.

CCS ist doch vornehmlich für Langstrecken

Das ist quatsch, unser Drilling wird nie für Langstrecke verwendet und trotzdem haben wir schon öfters DC geladen.

[bm3]

Der Smart hat die Zoe-Technik und funktioniert genauso wie auch die Zoes. Die Mitnutzung einer Motorwicklung ist dabei unwichtig. Es geht darum die Motorcontroller-Endstufe auch für das Laden zu nutzen. Eine an sich gute und sinnvolle Idee, solange man das dann auch technisch gut umsetzt.

[gemm]

AC mit 22kWh wie beim Smart oder bei der Zoe benötigt einen völlig anderen Motor von Conti, d.h. der gesamte Antriebsstrang müßte neu geplant werden. Das ist zu diesem Zeitpunkt völlig unrealistisch.

Das ist nartürlich vollkommener Quatsch. Der e.Go Life ist kein Renault oder Smart. Selbstverständlich lässt sich ein Ladegerät unabhängig vom Motor konstruieren und das ist auch die Option, die e.Go Mobile plant. Aber eben nicht zu Serienstart.

Die einzige realistische Lösung um den e.Go jetzt oder in Zukunft noch schnelladefähig zu machen, ist DC.

Das ist ebenfalls völliger Blödsinn. Ein Stadtauto kann keinen DC Lader brauchen, denn es gibt viel zu wenige Ladesäulen. Wenn man dann mal aus der Stadt rausgeht in die Randzonen (wofür der e.Go Life natürlich auch gedacht ist), dann fehlen die DC Ladepunkte völlig. Und in der eigenen Garage wird sich kein Mensch, der klaren Verstandes ist so ein Ding installieren.

@drilling befürwortet das vermutlich nur, weil bei ihm um die Ecke so ein Ding (natürlich ungenutzt) herumsteht. DC Laden ist für Flottenkunden vielleicht noch interessant, wenn sich eine solche Ladestation für den Betrieb lohnt. Ansonsten ist das ein überflüssiges Teil. Das ist e.Go Mobile klar und daher wird sowa natürlich nicht mal in Erwägung gezogen.

Ich finde das bisher einfach nur schade dass man bei e.Go. Mobile wohl aus Sturheit ? gute Marktchancen vertut. Aber sollte das in Zukunft mit dem Absatz nicht so laufen wie geplant, dann haben zumindest ein paar Emobil-erfahrene Leute hier im Forum deutlich und oft genug geschrieben woran es denn auch liegen könnte, beziehungsweise was an Chancen versäumt wurde vermutlich nur weil es jemandem bei e.Go Mobile nicht in sein Konzept passte.

Amen.
bm3 hat recht und wir unsere Ruhe.