e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen

[TimoS.]

Und wenn man sich doch mal aus der Stadt raustraut? Oder man keine private Lademöglichkeit hat? Die angeboten Tarif, meistens Zeittarife, an öffentlichen Typ2 Stationen sind viel zu teuer. Kurz CCS beim Einkaufen und fertig. Vernünftige onboard Lader mit min 11kW oder besser 22kW wären natürlich besser aber viel teurer als die 2 zusätzlichen Kontakte für CCS. Und optional kann man sich das doch gut bezahlen lassen.

[bm3]

Hehe , für mich sind das schon plausible Argumente dafür, Timo. Für Herrn Prof. Schuh scheinbar nicht.

Nicht weit von e.Go Mobile entfernt gefunden, die könnten die schnell mal besuchen :

...In Holland etwas gefunden
http://www.pr-electronics.nl/media/docu ... 093030.pdf

[Blue shadow]

Vielleicht taugen vorerst die Akkus dafür nicht...und damit es nicht so auffällt wird einfach nur geschnarcht geladen.

[bm3]

Wenn man von vorne herein nichts ins Pflichtenheft des Akkulieferanten dazu schreibt, kann das wohl so kommen.
CCS könnte man bei dem Ding auch weglassen, einbauen mit seinen 15 kg anstatt des Schnarch-Ladegerätes und fertig. AC-Ladung mit 11kw + optional noch direkte PV-Ladung möglich.
Aber genau so ein Gerät würde auch prima zum Sion passen.

[gemm]

Hier ein neues Foto vom e-go:
https://www.welt.de/regionales/nrw/arti ... ingen.html

"Nach der nächsten Finanzierungsphase wird der Wert der Firma bei mehr als einer Milliarde Euro liegen."
Das ist mal ne Hausnummer - und noch keinen Wagen verkauft...

Auf dem Zettel....wenn man das als forlaufende Nummer definiert, ist das Wagen Nr. 151. Das ist ne Menge Material für Crashtests
Scheint der aktuelle Prototyp zu sein...Dachholme und Türe aus Stahl (schwarz), Ladebuchse seitlich und vorne vermutlich der Klimakühler.

[bm3]

Zu den Kapitalflüssen, Zitat aus dem von gemm verlinkten Artikel:

"... Schuh bereitet jedoch gerade die bereits neunte Kapitalerhöhung vor, die sich im Rahmen von mehreren 100 Millionen Euro bewegen soll. Gerade war er auf einer Art Roadshow in China, um auch dort für Kapital zu werben. „Wir haben in Deutschland viele sehr gute Ideen, aber leider nicht genügend eigenes Kapital.“ Auch in den USA hat man um weitere Mittel geworben. Erstmals bedient sich Schuh angesichts seiner vielen Aufgaben der Hilfe professioneller Investmentbanken: „Nach der nächsten Finanzierungsphase wird der Wert der Firma bei mehr als einer Milliarde Euro liegen.“

Da wird wohl gerade mächtig das Kapital aufgestockt.

[Schaumermal]

Wenn ich den verlinkten Artikel richtig gelesen und das Foto richtig interpretiert habe (schwarze Profile: Stahlblech) kommt bei mir die Korrosionsangst auf. Nicht nur, dass Stahl sehr korrosionsfreundig ist - die Kombination Stahl-Alu (elektrochemische Korrosion) ist hochgradig problematisch.

Ich hab keine Lust, einen Wagen zu fahren, der mir unter dem Hintern weggammelt während die Technik noch top oder reparabel ist.

Ich hatte ernsthaft erwogen einen e.go zu bestellen und das Prinzip des Alu-chassis mit einer Kunststoffbeplankung hatte mir sehr gefallen.
Jetzt weiß ich, warum ich gezaudert habe.

[LordNelson]

Jetzt steh ich aber auf dem Schlauch. Ihr sagt plötzlich, dass der e.go Life Stahl in der Karosserie hat? Seit wann denn das? Hab ich irgendwas verpasst? Ich dachte, das Alu-Chassis ist doch einer der Grundpfeiler des Life.

[Schaumermal]

Jetzt steh ich aber auf dem Schlauch. Ihr sagt plötzlich, dass der e.go Life Stahl in der Karosserie hat? Seit wann denn das? Hab ich irgendwas verpasst? Ich dachte, das Alu-Chassis ist doch einer der Grundpfeiler des Life.

lies einfach mal den Artikel
https://www.welt.de/regionales/nrw/arti ... ingen.html

War hier schon verlinkt. Die entsprechende Aussage hat eine eigene Überschrift und einen ausführlichen Text!!
Und das Foto dort sagt alles: Stahlblechprofile ....... sehr gut sichtbar

[LordNelson]

Uuuuups, peinlich... Hatte den Artikel überflogen, aber diesen Abschnitt vollkommen übersehen. (Aus dem Foto kann ich nichts herauslesen, bin kein Kenner in diesem Bereich.)
Aber ist das nun wirklich so problematisch? Die bei e.go sind doch Experten für Fertigung und müssten sich eigentlich mit solchen Dingen auskennen. Werden die nicht entsprechende Schutzmaßnahmen treffen, damit das Auto nicht sofort zerfällt?