e.GO Life - Leichtgewicht aus Aachen

Weil ein solch gemachtes E-Auto zu dem aufgerufen Preis der Verbreitung nicht hilft. Es schreckt eher ab.
Das es viel besser geht haben schon andere Hersteller gezeigt.

111 Seiten für dieses Fahrzeug, ich verstehe das nicht.

[dirk74]

[...]
111 Seiten für dieses Fahrzeug, ich verstehe das nicht.

... weil der e.GO Life seine Nische im Low-Cost-Segment hat. Da befinden sich derzeit wenige E-Autos.
Zum Post davor:
- über Geschmack lässt sich streiten - mir gefällt das Design (zumindest in der blauen Variante)
- Vergleiche von einem Neu- zu einem Gebrauchtwagen hinken
- der Preis ist nicht überzogen, die Optionen benötigt man nicht, um von A nach B zu kommen

Man kann sich aber über technische Dinge auslassen. Der störende Knubbel vom Kofferraumschloss z. B..

Edit:
Die 111te Seite hast Du eingeläutet.

Gruß
Dirk

Weil ein solch gemachtes E-Auto zu dem aufgerufen Preis der Verbreitung nicht hilft. Es schreckt eher ab.
Das es viel besser geht haben schon andere Hersteller gezeigt.

111 Seiten für dieses Fahrzeug, ich verstehe das nicht.

Na mach' mal halblang. Für ein NEUFAHRZEUG ist der Preis für viele noch akzeptabel.
VG U x I

[Schaumermal]

So etwas fahre ich nicht. Hässlich, überzogener Preis (in der besseren Austattung 20.000€) und zu klein.
Besser man kauft einen gebrauchten i3. Ui, ich habe eben den Innenraum gesehen. Es ist eine Frechheit, diesen Preis für diese Müllkippe aufzurufen.

Nicht jeder ist in der Zielgruppe für diesen Wagen - du offenkundig nicht.
Wenn andere E-Fahrtzeuge dir eher zusagen: kauf diese.

Eine Frechheit ist der Stil deines Posts - der e.Go bestimmt nicht.

Der Hersteller des e.go hat hoffentlich den Anspruch, mit dem Fahrzeug vom ersten Geschäftsjahr an einen Gewinn einzufahren und nicht die Investoren auszulutschen oder als Alibi-Fzg in der Verbrennerpaletten durchsubventioniert zu werden.

[campr]

Der Hersteller des e.go hat hoffentlich den Anspruch, mit dem Fahrzeug vom ersten Geschäftsjahr an einen Gewinn einzufahren ...

Das könnte ihm das Genick brechen. In anderen Teilen der Welt muss eben nicht ab dem ersten verkauften Produkt Gewinn eingefahren werden, sodass man Zeit für ein gutes Produkt hat und die Verbreitung erhöhen kann. Der Gewinn kommt dann irgendwann um so stärker, wenn man richtig etabliert ist. Man denke mal an Amazon.

[bm3]

Wo sind denn jetzt eigentlich unsere Reporter von der Werkseröffnung mit Bildern ? Mich braucht e.GO Mobile ja nicht als Käufer ,sonst hätten die ja mehr getan.

[dirk74]

Der Hersteller des e.go hat hoffentlich den Anspruch, mit dem Fahrzeug vom ersten Geschäftsjahr an einen Gewinn einzufahren ...

Das könnte ihm das Genick brechen. In anderen Teilen der Welt muss eben nicht ab dem ersten verkauften Produkt Gewinn eingefahren werden, sodass man Zeit für ein gutes Produkt hat und die Verbreitung erhöhen kann. Der Gewinn kommt dann irgendwann um so stärker, wenn man richtig etabliert ist. Man denke mal an Amazon.

Glaube ich kaum.
Erstens kalkulieren die sehr genau, was ein einzelnes Fahrzeug in der Produktion kostet, und dann haben sie noch ein sattes Polster vom Verkauf der StreetScooter.
Diskussionswürdiger wären tatsächlich mal Bilder vom Innenraum. Vielleicht kann hier ein Forist noch etwas beisteuern, der vor Ort war.
Vermutlich werde ich aber selber in einigen Wochen nochmal mit der vierköpfigen Familie hochfahren und Platz und Maß nehmen. Dabei werden dann auch Fotos gemacht.

Gruß
Dirk

Weil ein solch gemachtes E-Auto zu dem aufgerufen Preis der Verbreitung nicht hilft. Es schreckt eher ab.
Das es viel besser geht haben schon andere Hersteller gezeigt.

111 Seiten für dieses Fahrzeug, ich verstehe das nicht.

Na mach' mal halblang. Für ein NEUFAHRZEUG ist der Preis für viele noch akzeptabel.
VG U x I

Findest du das auch akzeptabel?

[bm3]

Alles da was man zum Fahren braucht . Ist doch ok.

[dirk74]

Hatte mal einen FIAT Panda 750, Baujahr 1990. Mit Camping-Stühlen als Vordersitzen und einer Stoffbahn als Rücksitzbank.
Vom Sitzkomfort abgesehen, war es das beste Auto, das ich je hatte. Klein, leicht, geringer Verbrauch und günstig in der Wartung.
Im e.GO-Prototypen habe ich gesessen. Verglichen mit dem Panda war das Luxus. Das einzige, was etwas deplatziert wirkt, ist die Mittelkonsole.


Gruß
Dirk