2. Stromanschluss für Ladesäule
2. Stromanschluss für Ladesäule
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wir überlegen uns mittelfristig ein 2. E-Auto zuzulegen und bräuchten dann einen 2. Ladeplatz im am Haus. Nun sehe ich aber einen Engpass, was den Hausanschluss angeht.Aktuell haben wir 70kW für 12 Wohnungen. Davon genehmigt sich unser Zoe schon 15kW. Wenn jetzt noch ein 2. Auto mit 11kW dazu kommt, bleibt nicht mehr viel für den Rest des Hauses.
Von da besteht die Überlegung die 2. Ladesäule direkt ans Netz (außen) anzuschließen. Hat da schon jemand Erfahrung mit gemacht? Wo installiert man den 2. Stromzähler?
Kosten dürften wo ähnlich wie bei einem Hausanschluss sein nehme ich an?
wir überlegen uns mittelfristig ein 2. E-Auto zuzulegen und bräuchten dann einen 2. Ladeplatz im am Haus. Nun sehe ich aber einen Engpass, was den Hausanschluss angeht.Aktuell haben wir 70kW für 12 Wohnungen. Davon genehmigt sich unser Zoe schon 15kW. Wenn jetzt noch ein 2. Auto mit 11kW dazu kommt, bleibt nicht mehr viel für den Rest des Hauses.
Von da besteht die Überlegung die 2. Ladesäule direkt ans Netz (außen) anzuschließen. Hat da schon jemand Erfahrung mit gemacht? Wo installiert man den 2. Stromzähler?
Kosten dürften wo ähnlich wie bei einem Hausanschluss sein nehme ich an?
Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Wie soll der 2. Anschluss mitbekommen, dass der 1. gerade lädt?imievberlin hat geschrieben:Den 2. Ladeplatz würde ich einfach mit einem Lastmanagement realisieren. So kann der 1. immer normal laden während der 2. den Rest des Anschlusses bekommt. Ist das erste voll oder nicht vor Ort so kann das 2. den maximalen Rest des Anschlusses nehmen.
Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Garnicht.... der zweite Anschluss hat ein Lastmanagement und liefert einfach alles, was am Hausanschluss übrig bleibt.
Ist mit einer SmartEVSE sehr leicht zu realisieren.
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
Alle namhaften Hersteller von Wallboxen und Ladesäulen bieten dafür eine Lösung. Und mit den hier im Forum vorgestellten Selbstbauprojekten (Crowdfunding Ladestationen, OpenEVSE etc.) ist das auch möglich. Die meisten etablierten Controller (Phoenix, BALS etc.) haben dafür auch entsprechende Anschlüsse für eine Vernetzung per Kabel. Das spannende in deinem Fall dürfte eher die Entfernung zwischen beiden Ladepunkten sein. Aber auch per Funk (WLAN) ließe sich das realisieren.Grottenolm hat geschrieben:
Wie soll der 2. Anschluss mitbekommen, dass der 1. gerade lädt?
Hast Du dich denn schon auf eine Hardware festgelegt?
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
Unabhängig von einem möglichen Lastmanagement würde ich aber trotzdem mal beim Energieversorger nachfragen, mit welchen Kosten für einen zusätzlichen Anschluss konkret zu rechnen ist.
Es könnte ja sein, dass Du den Aufwand in Kauf nimmst und dafür unter allen Bedingungen die Möglichkeit hast, beide Fahrzeuge gleichzeitig schnell zu laden ohne Abstriche bei der Benutzung von elektrischen Verbrauchern in der Wohnung zu machen.
70kW für 12 Wohnungen ist auch nicht gerade viel. Es könnte sinnvoll sein beide Ladestationen an einen zusätzlichen Anschluss zu verlegen und das Haus damit überhaupt nicht zu belasten.
Es könnte ja sein, dass Du den Aufwand in Kauf nimmst und dafür unter allen Bedingungen die Möglichkeit hast, beide Fahrzeuge gleichzeitig schnell zu laden ohne Abstriche bei der Benutzung von elektrischen Verbrauchern in der Wohnung zu machen.
70kW für 12 Wohnungen ist auch nicht gerade viel. Es könnte sinnvoll sein beide Ladestationen an einen zusätzlichen Anschluss zu verlegen und das Haus damit überhaupt nicht zu belasten.
Zuletzt geändert von teutocat am So 22. Mai 2016, 12:25, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: 2. Stromanschluss für Ladesäule
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Man muss schon ein Kommunikationskabel zwischen den beiden Anschlüsse verlegen. Was man dann macht hängt von dem Nutzungsverhalten der Fahrzeuge ab. Die einfachste Lösung ist eine Verriegelung der beiden Anschlüsse, sodass das Auto was ggf. nur im Nahbereich genutzt wird, nur dann geladen werden kann, wenn das anderen nicht geladen wird. Die teuerste und aufwendigste Lösung die mit dem am Hausanschluss die Belastung gemessen wird und regelt beide Ladepunkte so, dass die Bezugsleistung am Hausanschluss nicht überschritten wird. Damit steht immer der komplette Rest der Bezugsleistung, der nicht im Haus für die Wohnungen gebraucht wird, für das Laden der Fahrzeuge zur Verfügung.Grottenolm hat geschrieben:Wie soll der 2. Anschluss mitbekommen, dass der 1. gerade lädt?
PS: Bei 70kW-Anschlussleistung (100A) kann man ohne Probleme beide Fahrzeuge ohne weitere Verriegelung laden. 15 kW entsprechen 20A und 11 kW entsprechen 16A. Verbleibt für die Wohnungen ca. 64A = 44 kW übrig. Der Netzbetreiber kalkuliert für die Netzberechnung mit 2 kW pro Wohnung also 24 kW. Der Rest ist der Angstzuschlag des Installateurs gewesen. Bei 4000 kWh pro Wohnung und Jahr habe ich einen mittlere Leistungsbedarf von ca. 0,5 kW pro Wohnung. Da passiert in hundert Jahren nix.
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
http://www.perdok.info Ladeboxe und mehr, KfW-förderfähig
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Mi 13. Sep 2023, 16:41
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Letzter Beitrag von muenchenlaim « Mi 28. Jun 2023, 11:29Antworten: 3
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Letzter Beitrag von muenchenlaim
Mi 28. Jun 2023, 11:29
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Antworten: 3von geber » Do 29. Jun 2023, 10:10 » in Ladesäulen / Status - 3
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Letzter Beitrag von Petterson
Fr 21. Jul 2023, 01:57
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Mi 19. Jul 2023, 14:27
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