Hallo zusammen, ich hätte da ein paar Fragen

Hab das heute auch mal getestet. Bei 87% war Schluss.

[mdm1266]

Beim Chevrolet Bolt EV wird bei der Bergabfahrtreserve auch auf 87/88% geladen. Wird beim Ampera-e also nicht anders sein.

[Montanara]

Als wir unseren Ampi bekamen, herrschte gerade diese verflixte Kälteperiode, und da unser Auto draussen steht, wollten wir natürlich nichts falsch machen. Ist es so kalt, sollte das Auto ja immer angesteckt bleiben, so steht es in der Anleitung. Nur hatte ich auch gelesen, dass es für einen Akku am besten sei, wenn er zwischen 20 und 80% geladen ist, und dass ganz voll und ganz leer natürlich OK wären, aber doch eher die Ausnahme bleiben sollten. Wenn man aber aufgrund der Kälte immer eingesteckt bleben muss, wäre der Akku ja dauernd voll?! Also habe ich bei Opel nachgefragt, und die rieten mir, die Bergabfahrtreserve einzuschalten, so würde das Auto nur zu 88% geladen. Da wir sowieso auf einem Berg wohnen, haben wir das natürlich gleich gemacht. Seither ist das unsere Standard-Ladeeinstellung, auch wenn es mittlerweile nicht mehr so kalt ist, dass wir immer eingesteckt bleiben müssen.

Auch bei angezeigter 100% Ladung ist der Ampera-E nicht zu 100% geladen. Lediglich Tesla lädt die Zellen auf 4,2V auf und damit auf echte 100%. Angezeigte 0% sind auch weit entfernt von echten 0%.

Richtig ist natürlich, dass die Zellen umso länger halten, eh seltener sie den Extrema nahe kommen. Ein meistens nur auf 87% geladener Ampera-E wird also aller Voraussicht nach weniger Degradation zeigen als einer, der immer auf 100% geladen wird - bei ansonsten absolut identischen Einsatzbedingungen.

[TomTomZoe]

Auch bei angezeigter 100% Ladung ist der Ampera-E nicht zu 100% geladen..

Laut OBD liegt der real SOC bei Vollladung bei 96,1%, der SOC Cockpitdisplay liegt wie zu erwarten ist bei 100%. (Die Ladeschlußspannung liegt bei gerundet 400V)

Akku vollgeladen