Gibt es Alternativen zum Ampera-E?

[OidaHund]

300 km Gesamtstrecke oder nur hin? Mit der neuen Zoe wären 300 km die reale Maximalstrecke, im Ampera e wären noch weitere 100 km drin,

Es ist eine Strecke und wie ich schrieb nur gelegentlich. Konkret ein Verwandtenbesuch mit mindestens einer Übernachtung und Lademöglichkeit am Haus. Eine CCS Säule ist auf der Strecke und im Umkreis von 10 Kilometern am Zielort. Die werde ich aber nicht brauchen, weil der Akku schon an der Haushaltssteckdose voll geladen wird.
Genau sind es nur etwas mehr als 290 Kilometer Strecke. Im Alltag fahre so zwischen 30 und 200 Kilometer pro Tag.

[OidaHund]

Gut möglich, da der Ampera e auch einen schlechten cw Wert (0,32) hat. Gerade hohe Geschwindigkeiten sind dann fatal für die Reichweite.

Woher ist diese Information zum cw Wert? Ich konnte die nicht finden.

[OidaHund]

Und zusätzlich ist er auch noch recht hoch. Die Fläche geht genauso linear ein wie der cw Wert.

Das ist ja das Schöne gerade für ältere Semester und wir sind mittlerweile recht viele. Der Ampera ist auch für uns gut geeignet.

@DonDonaldi
Das kann ich jetzt noch nicht sagen. Prinzipiell so günstig wie möglich. Wie weit ich dann mein persönliches Limit nach oben verschiebe werde ich dann entscheiden.

[Simon1982]

Woher ist diese Information zum cw Wert? Ich konnte die nicht finden.

Das ist der cw Wert Chevy Bolt. Das muss natürlich nicht zwingend dem Ampera e entsprechen, ist aber wahrscheinlich.

Die Stirnfläche (A) wird laut nachfolgender Seite auf 2,4 qm geschätzt:

http://www.chevybolt.org/forum/54-chevy ... ?_k=74es99

[moxl]

Gut möglich, da der Ampera e auch einen schlechten cw Wert (0,32) hat. Gerade hohe Geschwindigkeiten sind dann fatal für die Reichweite.

Woher ist diese Information zum cw Wert? Ich konnte die nicht finden.

z.B. hier: http://www.groen7.nl/faal-chevrolet-bol ... te-hebben/

[moxl]

Gut möglich, da der Ampera e auch einen schlechten cw Wert (0,32) hat. Gerade hohe Geschwindigkeiten sind dann fatal für die Reichweite.

Klar, der EPA-Highway test gibt aber schonmal eine gute Idee, wie er sich bei höheren Geschwindigkeiten verhält. Hier Infos zum Test (https://www.dieselnet.com/standards/cycles/hwfet.php). Durchschnittsgeschwindigkeit ist 77.7 km/h, das hört sich aber langsamer an als es ist. Wenn ich auf der Autobahn 130 km/h fahre kommt nach 240 km Autotbahn am Ende ein Schnitt von knapp 100 km/h raus. Im EPA-Test wird ca. 1/3 um die 64-80km/h gefahren, und ca. 2/3 wird um die 80-97 km/h gefahren.

Der Bolt erziehlt 110 PGe Highway (119 combined), das sind 30.6 (28.3) kWh/100 miles bzw. 19,0 (17,6) kWh/100km. Der EPA-Test ist aber ausgelegt auf normale Menschen, fährt man halbwegs effizient kann man den leicht unterbieten!

[Simon1982]

Wenn ich auf der Autobahn 130 km/h fahre kommt nach 240 km Autotbahn am Ende ein Schnitt von knapp 100 km/h raus.

Kannst du das nochmal erläutern? Ich hätte jetzt naiverweise angenommen, dass ich nach 240 km Autobahnfahrt mit 130 km/h sich auch genau 130 km/h als Durchschnitt ergeben. Oder hast du das mit anderen Abschnitten verrechnet?

[Tho]

Du kannst in der Praxis nie durchgehend 130km/h fahren, da passieren ständig Störungen wo man die Geschwindigkeit verändern muss. (Baustellen, andere Fahrzeuge, Stau..).

[Simon1982]

Du kannst in der Praxis nie durchgehend 130km/h fahren, da passieren ständig Störungen wo man die Geschwindigkeit verändern muss. (Baustellen, andere Fahrzeuge, Stau..).

Das ist klar, dann ist es aber sprachlich unpräzise ausgedrückt....ich bin von einer 240 km mit konstant (oder alternativ durchschnittlich) 130 km/h ausgegangen.

[DonDonaldi]

Das ist der cw Wert Chevy Bolt. Das muss natürlich nicht zwingend dem Ampera e entsprechen, ist aber wahrscheinlich.

Die Stirnfläche (A) wird laut nachfolgender Seite auf 2,4 qm geschätzt:

http://www.chevybolt.org/forum/54-chevy ... ?_k=74es99

Ne offizielle Quelle gibt es nicht?