Zeittarif in Österreich
Re: Zeittarif in Österreich
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Nach kWh abrechnen darf tatsächlich jeder.RasiK22 hat geschrieben:enabler hat geschrieben:Nö. Aber EVUs dürf(t)en. Und die meisten Ladesäulenbetreiber sind EVU.cpeter hat geschrieben:Die Ladesäulenbetreiber dürfen nach kWh abrechnen.
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Mit dem Ioniq 2017 nach Marokko. #soomtoafrica
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Re: Zeittarif in Österreich
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Das steht da aber nicht drin. Drin in dieser Folie steht: um eine Ladestation zu betreiben (und diese Dienstleistung anzubieten), muss man nicht EVU sein, sondern es reicht (warum auch immer) irgendein Gewerbeschein.yousoom hat geschrieben:Nach kWh abrechnen darf tatsächlich jeder.enabler hat geschrieben:Nö. Aber EVUs dürf(t)en. Und die meisten Ladesäulenbetreiber sind EVU.bmvit.jpg
Der Handel von Energie (nach kWh) ist weiterhin lt. ElwoG einem konzessionierten Energieversorger vorbehalten - andere Modelle wie Zeittarif oder eine Pauschale sind (vorbehaltlich eichrechtlicher Probleme) hingegen möglich.
Re: Zeittarif in Österreich
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Wo im ElWOG steht das? Kannst du bitte den entsprechenen Link in RIS (https://ris.bka.gv.at/default.aspx) angeben (oder den entsprechenden Paragraphen nennen)?enabler hat geschrieben:Der Handel von Energie (nach kWh) ist weiterhin lt. ElwoG einem konzessionierten Energieversorger vorbehalten - andere Modelle wie Zeittarif oder eine Pauschale sind (vorbehaltlich eichrechtlicher Probleme) hingegen möglich.
Unter der Annahme, dass das stimmt: Warum darf Tesla in Österreich kostenpflichtige SuC Ladesessions nach kWh (aktuell 23 Cents pro kWh) abrechnen?
Im Pulldown auf https://www.tesla.com/de_AT/support/sup ... edirect=no sieht man, dass Tesla in Deutschland einen Minutentarif verrechnet, aber in Österreich nach kWh.
seit 01/2017 Nissan Leaf Tekna 30 kWh mit 6,6 kW AC Lader
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Re: Zeittarif in Österreich
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Standardmäßig werden neue Tesla Model S und Model X nicht mehr mit unlimited Supercharging ausgeliefert sondern nur mit einer Supercharger-Gutschrift von 400 kWh (~1.600 km) jährlich. Wenn man nach Verbrauch dieser 400 kWh weiterhin in dem jeweiligen Jahr am SuC lädt, bekommt man eine Rechnung für die zusätzlich konsumierte Energie - in Österreich sind das aktuell 23 Cents pro kWh.RasiK22 hat geschrieben:Tesla verrechnet keinen Zeittarif, sondern erst nach Ende des Ladevorgang(+15 Minuten) eine Strafgebühr für's blockieren!
Siehe https://www.tesla.com/de_AT/support/sup ... edirect=no
tesla.com hat geschrieben:Für die Nutzung über die jährliche Gutschrift hinaus wird eine kleine Gebühr erhoben.
...
Wo möglich, wird die Nutzung nach kWh (Kilowattstunden) in Rechnung gestellt - die einfachste und fairste Methode. In anderen Gebieten berechnen wir den Service pro Minute.
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Re: Zeittarif in Österreich
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Nachdem das Betreiben einer Ladestation nicht unter das Elwog fällt (siehe Folie BMVIT), gelten die Regelungen des Elwog nicht für den Betreiber. Eine Ladestation betreiben fällt nicht unter "Strom verkaufen" sondern unter "Anbieten einer Dienstleistung". Hab das mehrfach von Vertretern des BMVIT gehört. Kannst ja dort mal nachfragen.enabler hat geschrieben:Das steht da aber nicht drin. Drin in dieser Folie steht: um eine Ladestation zu betreiben (und diese Dienstleistung anzubieten), muss man nicht EVU sein, sondern es reicht (warum auch immer) irgendein Gewerbeschein.yousoom hat geschrieben:Nach kWh abrechnen darf tatsächlich jeder.enabler hat geschrieben:Nö. Aber EVUs dürf(t)en. Und die meisten Ladesäulenbetreiber sind EVU.bmvit.jpg
Der Handel von Energie (nach kWh) ist weiterhin lt. ElwoG einem konzessionierten Energieversorger vorbehalten - andere Modelle wie Zeittarif oder eine Pauschale sind (vorbehaltlich eichrechtlicher Probleme) hingegen möglich.
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Re: Zeittarif in Österreich
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Ioniq-Fahrer (Helfried) rechnen "anders"RasiK22 hat geschrieben:Komisch wie du denkst und rechnest.Helfried hat geschrieben:Leute, weckt doch keine schlafenden Hunde! Es wird bestimmt nicht billiger, wenn die Stromvertreiber zum Minutentarif noch einen kWh-Tarif dazurechnen.
Bei Smatrics kostet die Kilowattstunde bzw. die entsprechende Zeit dafür weniger als daheim.
Nehmen wir mal eine Zoe mit großem Akku. Zu Hause von 0 auf 100 kostet mich €7,2, bei Smatrics.com 18€ Im Single Net.
![Zwinkern ;-)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)
Fix ist : smatrics war (nur) beim alten Tarif günstig
Endlich
: 3 phasiger AC-Lader = Grundausstattung in "jedem" E-Auto!
Optional hoffentlich bald auch mit 22kW...
![Augen verdrehen :roll:](./images/smilies/icon_rolleyes.gif)
Optional hoffentlich bald auch mit 22kW...
Re: Zeittarif in Österreich
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Re: Zeittarif in Österreich
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Re: Zeittarif in Österreich
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DANKE an alle die so fleißig mitdiskutieren. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass wen nach kW/h abgerrechnet würde, infolge irgend jemand mehr bezahlt, als im leidigen Zeittarif und es wäre auf jedenfall gerechter.Ich verwehre mich ja gar nicht gegen den Zeittarif grundsätzlich, aber eben erst wenn nach dem Ladevorgang, die ladesäule unnötig blockiert wird.
Ich glaube das sich da noch einiges ändern wird, so ist das System nicht massentauglich. In meine eMotion APP sehe ich doch schwarz auf weiß, das verschieden Fahrzeuge bei gleicher Ladedauer extreme Preisunterschiede haben. Da kostet dann die kW/h schon mal mehr als 1€!!!! Geht´s noch?
Ich glaube das sich da noch einiges ändern wird, so ist das System nicht massentauglich. In meine eMotion APP sehe ich doch schwarz auf weiß, das verschieden Fahrzeuge bei gleicher Ladedauer extreme Preisunterschiede haben. Da kostet dann die kW/h schon mal mehr als 1€!!!! Geht´s noch?
Seit 02/2018 Renault ZOE R90 mit 41 kWh, zusätzlich seit 11/2018 Nissan e-NV200 40-kWh
...wir benötigen viel mehr öffentliche Ladepunkte, aber ohne Zeittarif, sondern mit kWh genauer Abrechnung.
![Idee :idea:](./images/smilies/icon_idea.gif)
Re: Zeittarif in Österreich
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Wie ich schon schrieb, die sind drann, ist aber laut deren Aussage gar nicht so leicht zu durchschauen.enabler hat geschrieben:Ich würde mir nie anmaßen, mehr als eine Behörde zu wissen - in Kakanien weiß die Behörde alles.RasiK22 hat geschrieben:Aha, du weißt mehr als die Behörde. Es gibt doch eine klare Aussage der e-Control die genau das Gegenteil aussagt.
Ich möchte nur diese Aussage sehen. Das dürfte ja nicht zu viel verlangt sein.Diese Tarifauszeichnung kann nur funktionieren, wenn eine Direktbezahlung ermöglicht wird. Wie soll das hingegen bei Kundenkarten funktionieren, wenn jeder Kartenherausgeber dem Kunden an der selbe Ladesäule andere Tarife anbietet? Wenn ich als Telekom-Kunde nach Österreich fahre, weiss ich auch nicht, zu welchem Tarif andere Kunden an der selben Basisstation der Mobilkom Austria telefonieren, oder?yousoom hat geschrieben: Erstens ist praktisch nirgends der Einheitspreis (€/min oder €/kWh) an den Ladestationen angeschrieben. Zweitens kann man nie sehen, wieviele Kosten im Laufe des Ladens bereits aufgelaufen sind.
Bei Benzin und Diesel muss der Preis pro Liter schon an großen Säulen sichbar sein. Und während des Tankens sieht man nicht nur die Liter, sondern auch die Euro, die schon reingeflossen sind.
Seit 02/2018 Renault ZOE R90 mit 41 kWh, zusätzlich seit 11/2018 Nissan e-NV200 40-kWh
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